Naujasis Hyundai Tucson N hibridas gali pasiekti 350 AG

Įsivaizduokite šeimyninį SUV, kuris staiga išmoko būti itin dinamiškas. Jis ir toliau veža pirkinius bei mokyklines kuprines, tačiau keliui susiaurėjus persijungia į aštresnį, labiau susitelkusį režimą. Būtent tai žada naujasis Hyundai Tucson N – masinės rinkos krosoveris su sportišku charakteriu, varomas nauja hibridine sistema, kurios galia galėtų priartėti prie 350 arklio galių.

Elektrifikuota galia, ne tik ekonomiškumas

Hyundai jau pristatė dviejų elektros variklių hibridinę architektūrą, kuri labiau primena universalią inžinerinę platformą nei vien degalus taupantį sprendimą. Vienas variklis skirtas akumuliatoriui įkrauti ir vidaus degimo varikliui užvesti, o kitas rūpinasi regeneraciniu stabdymu bei suteikia papildomo sukimo momento. Pridėjus elektrifikuotą galinę ašį, atsiveria sportinių automobilių inžinieriams itin patrauklios galimybės: nepriklausomai valdomas priekinės ir galinės ašių sukimo momentas leidžia tiksliau įveikti posūkius ir užtikrinčiau iš jų išvažiuoti.

Ar tai reiškia, kad kiekvienas Tucson važiuos greičiau? Ne. Tačiau specialus N versijos sureguliavimas galėtų tai pakeisti. Pranešama, kad N komanda kuria išskirtinių savybių hibridines sistemas, kurios skirtųsi nuo santūresnių N-Line ir standartinių hibridų. Įsivaizduokite sistemą, pritaikytą tiksliam valdymui posūkiuose ir akimirksniu, akumuliatoriaus energija sustiprintai akseleratoriaus reakcijai mieste. Trumpi elektrinio sukimo momento pliūpsniai ten, kur jų labiausiai reikia.

„Auto Express“ nurodo, kad tokios architektūros Tucson N galia galėtų siekti apie 350 AG. Hyundai kol kas nepatvirtino nei šio skaičiaus, nei oficialaus Tucson N modelio. Vis dėlto metas atrodo tinkamas: Hyundai teigia, kad visa Tucson gama, įskaitant hibridus, 2026 m. paskutinį ketvirtį pasirodys kaip 2027 m. modeliai. N padalinys taip pat planuoja sparčią plėtrą ir iki dešimtmečio pabaigos siekia gerokai padidinti metinius pardavimus.

Greičiausiai būtų numatyta ir praktinių patobulinimų: didesni ratai, geresnį sukibimą užtikrinančios padangos, galingesni stabdžiai bei adaptyvioji pakaba. Ji būtų sureguliuota taip, kad automobilis išliktų įtraukiantis vairuoti, tačiau kasdienės kelionės nevirstų ištvermės išbandymu. Važiuoklė būtų patobulinta tiek, kad papildoma galia būtų ne tik girdima, bet ir prasmingai išnaudojama.

Platesnė strategija, ne vienkartinis triukas

Galimas Tucson N būtų daugiau nei vienas išskirtinis modelis. Jis galėtų tapti pirmuoju žingsniu platesnėje, į hibridus orientuotoje sportinių automobilių strategijoje. Jei dviejų elektros variklių ir elektrifikuotos ašies sistema pasiteisins, ją bus galima pritaikyti skirtingiems varikliams ir įvairaus dydžio automobiliams. Tai reiškia, kad ši technologija galėtų pasiekti mažesnius N šeimos modelius, tokius kaip i30 N, Kona N ir i20 N, suteikdama Hyundai nuoseklų elektrifikuoto sportiškumo planą.

Palyginimui, iki šiol galingiausias Hyundai hibridas yra Palisade hibridas su 2,5 litro turbovariku, išvystantis apie 329 AG ir maždaug 460 Nm sukimo momentą. Palisade hibridinėje sistemoje transmisijoje, priekinėje automobilio dalyje, naudojami du elektros varikliai, o visų varančiųjų ratų versijose montuojamas tradicinis kardaninis velenas. Siūloma Tucson N architektūra būtų kitokia ir labiau orientuota į sportines savybes.

Vis dėlto yra ir išlygų. Hyundai nepatvirtino, kad Tucson N naudos būtent šią hibridinę konfigūraciją. Kol nepamatysime prototipų ir galios matavimo stendo duomenų, tokie skaičiai kaip 350 AG lieka pagrįsta prielaida. Tačiau pati kryptis aiški: Hyundai N padalinys nori savo didelio našumo modeliams suteikti išskirtinį elektrifikuotą charakterį, o ne apsiriboti vien ženkleliais ir kosmetiniais pakeitimais.

Jei jis pasirodys toks, kaip skelbiama, Tucson N pakeistų lūkesčius, ko galima tikėtis iš kompaktinio krosoverio. Jis derintų kasdienį praktiškumą su akimirksniu pasiekiamu elektriniu sukimo momentu, dėl kurio dinamiškas vairavimas taptų lengviau pasiekiamas ir malonesnis. Lieka vienas klausimas: ar Hyundai pavyks rasti tinkamą pusiausvyrą tarp įspūdžių ir praktiškumo? Sprendžiant iš naujausių žingsnių, bendrovė būtent to ir siekia.