Xiaomi SkyNomad EREV: erdvūs šeimos automobiliai

Įsivaizduokite šeimą, sutemus susėdančią į automobilį: lagaminai jau sukrauti, tarp sėdynių įsprausta šaltkrepšė, o pakeliamas stogas žada naktį po žvaigždėmis. Būtent tokią viziją su naująja „SkyNomad“ serija parduoda „Xiaomi“, o pirkėjų reakcija pranoko lūkesčius.

Erdvė, nuvažiuojamas atstumas ir benzininis generatorius, mažinantis nerimą dėl ridos

Iki šiol „Xiaomi“ automobilių istorija buvo siejama su sportinėmis ambicijomis ir Niurburgringo pasiekimais. Dabar dėmesys krypsta į mastą, praktiškumą ir dideles pardavimo apimtis. Per maždaug 29 mėnesius bendrovė jau perkopė 800 000 pristatytų automobilių ribą – rezultatas, privertęs ne vieną tradicinį gamintoją ieškoti atsako. Vis dėlto kitas tikslas dar ambicingesnis: 2026 m. „Xiaomi“ planuoja parduoti 550 000 automobilių. Iki liepos bendrovė pristatė 216 322 automobilius, o rugpjūtį pridėjo dar apie 30 000. Išlaikant tokį tempą, antrąją metų pusę vis dar reikės itin ryškaus pardavimo šuolio.

Vyrauja nuomonė, kad vien elektra varomiems automobiliams sunku pasiekti tokias apimtis, ypač rinkoje, kur per šventines keliones eilės prie įkrovimo stotelių tampa rimta problema. Todėl „Xiaomi“ pasirinko pragmatišką kelią: pridėjo nedidelį benzininį generatorių ir žengė į išplėsto nuvažiuojamo atstumo elektromobilių segmentą. Tai galima vadinti kompromisu arba sveiku protu. Pirkėjams tai pasirodė esantis neatsispiriamas pasiūlymas – per keturias minutes nuo „SkyNomad“ prekybos pradžios buvo pateikta daugiau nei 10 000 negrąžinamų užsakymų.

Kainodara sąmoningai agresyvi. Penkiavietis N70 Pro kainuoja nuo maždaug 27 300 eurų. Daugiau galios ir įrangos siūlantis N70 Max – apie 31 200 eurų, arba 2 600 eurų mažiau, nei rodė kai kurios ankstyvosios prognozės. Viso dydžio trijų eilių N90 Max kainuoja apie 35 100 eurų. Aukščiausios komplektacijos N90 Max Explorer Edition, stovyklavimui pritaikyta versija su pakeliamu stogu, atsieina apie 39 000 eurų.

Bazinės komplektacijos N70 Pro turi priekyje montuojamą 210 kW galios elektrinį variklį ir 52 kWh LFP bateriją, tiekiamą „Sunwoda“. Šis modelis labiau orientuotas į praktiškumą nei į įspūdingą dinamiką: iki 100 km/h jis įsibėgėja per 7,9 sekundės, vien elektra pagal CLTC ciklą nuvažiuoja 218 mylių, o įsijungus borto generatoriui bendras nuvažiuojamas atstumas siekia įspūdingas 839 mylias. Daugeliui šeimų toks kasdienio elektrinio važiavimo ir patogaus tolimojo nuotolio derinys gali būti idealus sprendimas.

Norintiems daugiau dinamikos, N70 Max vietoje vieno siūlo du elektrinius variklius ir visų varančiųjų ratų pavarą. Jis išvysto 310 kW galią, o iki 100 km/h įsibėgėja per 5,5 sekundės. Modelis taip pat komplektuojamas su 76 kWh trinarės ličio chemijos CALB baterija, leidžiančia vien elektra nuvažiuoti apie 314 mylių. Bendras nuvažiuojamas atstumas, naudojant benziną ir elektrą, siekia maždaug 908 mylias.

N90 Max yra reprezentacinis modelis. Jo dviejų variklių sistema jungia 210 kW priekinį variklį ir 100 kW galinį agregatą, todėl šis maždaug pustrečios tonos sveriantis automobilis iki 100 km/h įsibėgėja per maždaug 5,9 sekundės. Su ta pačia 76 kWh baterija jis vien elektra nuvažiuoja apie 288 mylias, o bendras nuvažiuojamas atstumas siekia įspūdingas 1 059 mylias. Prijungus prie greitojo įkrovimo stotelės, per 15 minučių galima papildyti energijos maždaug 177 mylioms.

„Xiaomi“ kainų pozicionavimas yra tiesmukas ir gerai apgalvotas. N70 pradinė kaina yra beveik 13 000 eurų mažesnė nei segmento veterano „Li Auto L7“, o didesni „Xiaomi“ modeliai kainuoja gerokai mažiau už „Li Auto L9“, kurio kainos prasideda nuo daugiau nei 50 000 eurų. Trumpai tariant, siūloma panaši salono erdvė, konkurencinga įranga ir gerokai patrauklesnė kaina.

Salono technologijos primena „Xiaomi“ produktų pristatymą. „Snapdragon 8 Gen 3“ lustas valdo „HyperOS“ sistemą, sujungiančią automobilį, telefoną ir namus. Standartiškai montuojamas 16,1 colio centrinis ekranas, tačiau labiausiai išsiskiria motorizuota centrinė konsolė. Ji juda grindyse įrengtais bėgeliais, turi aparatinės įrangos plėtros jungtis ir 9 litrų kompresorinį šaldytuvą, kuris iš tiesų atvėsina gėrimus. Pirmosios ir antrosios eilės sėdynės turi nulinės gravitacijos atlošimo funkciją, šildymą, vėdinimą ir giliųjų audinių masažą, o priekinės sėdynės gali pasisukti ir sukurti poilsio zonos atmosferą.

Taip pat siūloma „Explorer Edition“ versija, aiškiai skirta augančiai Kinijos lauko poilsio kultūrai. „Xiaomi“ joje atsisakė trečiosios sėdynių eilės, paliko penkias vietas ir suprojektavo galinę salono dalį taip, kad ji išsilygintų į dvigulę lovą. Palietus ekraną pakeliamas integruotas elektrinis stogas, sukuriantis antrą miegamąjį aukštą, kuriame lubų aukštis siekia beveik 90,3 colio. Tai įspūdinga ir praktiška – sumaniai gamykloje įgyvendintas sprendimas šeimoms, penktadienio vakarą iš didmiesčio išvykstančioms į gamtą.

Automobiliuose naudojama dvigubų skersinių svirčių priekinė pakaba, H formos daugiasvirtė galinė pakaba ir penkių lygių aukščio reguliavimo pneumatinė pakaba. Sumažėjus baterijos įkrovai, įsijungia 1,5 litro turbininis keturių cilindrų generatorius, išvystantis 112 kW galią. Jis naudoja įprastą 92 oktanų benziną, o „Xiaomi“ nurodo, kad išsikrovus baterijai vidutinės sąnaudos sudaro vienaženklį litrų skaičių 62 mylioms.

Techninės priežiūros intervalai ilgi: treji metai arba maždaug 18 600 mylių. ADAS ir autonominio vairavimo funkcijas valdo „Xiaomi HAD“ sistema, kurios pagrindas – 700 TOPS našumo „Nvidia Drive Thor“ procesorius. Duomenis jai teikia ant stogo montuojamas LiDAR, N90 modeliui siūlomas galinis kietojo kūno LiDAR, 4D mmWave radaras ir visas kamerų rinkinys.

Galbūt drąsiausias sprendimas – baterijos garantija ir saugumo paketas. „Dragonscale“ pavadinta baterijų sistema turi milisekundžių tikslumo aukštos įtampos izoliatorius ir perteklinę šiluminę apsaugą, veikiančią kartu su prognozuojančia baterijos valdymo sistema. Privatus pirmasis savininkas gauna viso eksploatavimo laikotarpio garantiją: jei dėl gamybos defekto elemento temperatūra nevaldomai pakiltų, bendrovė žada pakeisti automobilį. Jei po susidūrimo užsidegtų baterija ir draudimo išmokos nepakaktų, „Xiaomi“ teigia padengsianti skirtumą iki automobilio rinkos vertės prieš avariją. Ši garantija skirta vienu sprendimu išsklaidyti pirkėjų abejones.

Automobilių entuziastai gali burbėti dėl degalų pylimo angos, tačiau masinės rinkos pragmatizmas dažnai nugali ideologiją. „SkyNomad“ serija yra erdvi, konkurencingai įkainota ir skirta pirkėjams, norintiems elektromobiliui būdingų eksploatacijos sąnaudų be įtampos dėl įkrovimo per atostogų keliones. Galbūt tai ir nėra žemas flagmanas, tačiau būtent toks erdvus, ilgus atstumus įveikiantis automobilis gali ambicingus pardavimo tikslus paversti realybe.