Horse B20: vandeniui atsparus variklis bekelės hibridams

Vandeniui atspari hibridinė jėgainė rimtai bekelei

„Horse Powertrain“ – 2024 m. „Renault“ ir „Geely“ įkurta bendra įmonė – pristatė 2,0 litro keturių cilindrų variklį, galintį veikti net visiškai panardintas į vandenį. B20 kodu žymimas agregatas atitinka IPX8 atsparumo vandeniui klasę ir gali veikti panardintas iki 1,1 metro gylyje. Tai reta vidaus degimo variklių technologija, specialiai pritaikyta hibridiniams visureigiams, kuriems tenka įveikti brastas ir važiuoti itin šlapiomis sąlygomis.

Kodėl tai svarbu hibridiniams ir įkraunamiems automobiliams

Elektromotoriai ir baterijų sistemos yra jautrūs dideliam vandens poveikiui, o įprasti vidaus degimo varikliai paprastai nėra projektuojami taip, kad būtų visiškai sandarūs. B20 sprendžia tiek mechaninio, tiek elektroninio pažeidžiamumo problemas: jo jutikliai ir valdymo moduliai yra visiškai hermetizuoti, o „Horse Powertrain“ teigia naudojanti specialų sandarinimą tarp variklio ir pavarų dėžės. Sistemai aptikus, kad automobilis panardintas, variklio valdymo programinė įranga automatiškai koreguoja akceleratoriaus reakciją ir riboja galią, kad variklis neužgestų. Tai leidžia automobiliui judėti toliau net ir per gilų vandenį.

Pagrindinės specifikacijos ir savybės

B20 pritaikytas įvairioms hibridinėms architektūroms: įprastiems hibridams, įkraunamiems hibridams ir nuotolio ilgintuvo sistemoms. Pagrindiniai rodikliai:

• Darbinis tūris: 2,0 litro, eilinis keturių cilindrų
• Galia: 190–250 AG, priklausomai nuo programinės konfigūracijos
• Sukimo momentas: 300–380 Nm
• Surinkto agregato svoris: apie 130 kg
• Atsparumo vandeniui klasė: IPX8, veikia panardintas iki 1,1 m gylyje

„Horse“ taip pat teigia, kad variklis gali dirbti itin stačiose įkalnėse – iki 100 proc. nuolydžio, arba maždaug 45 laipsnių kampu, – kai montuojamas bekelei pritaikytuose automobiliuose.

Efektyvumas: Millerio ciklas ir aukštas šiluminis naudingumas

Be atsparumo vandeniui, B20 išsiskiria ir orientacija į degalų ekonomiją. Variklis veikia Millerio ciklu, tiesioginis degalų įpurškimas jame derinamas su specialiais stūmokliais bei intensyvų sūkurį formuojančiais įsiurbimo kanalais, o šiluminis naudingumas siekia įspūdingus 48,4 proc. Palyginimui, daugumos įprastų benzininių variklių naudingumas vidutiniškai siekia 25–30 proc., o „Toyota Prius“ Millerio ciklo variklio rodiklis yra apie 40 proc. Dviguba aktyvi aušinimo sistema padeda kontroliuoti temperatūrą ilgai kylant į įkalnes ar vežant dideles apkrovas.

Diegimas rinkoje ir reikšmė pramonei

Tai ne koncepcinis prototipas: B20 debiutavo Pekino automobilių parodoje ir jau montuojamas Kinijoje parduodamame visureigyje „Geely Galaxy Cruiser 700“. Jame variklis yra įkraunamos hibridinės sistemos dalis ir poruojamas su „Horse Powertrain“ trijų pavarų hibridine transmisija. Gamintojams, kuriantiems tvirtus hibridinius visureigius ir nuotykiams skirtus SUV modelius, vandeniui atsparus vidaus degimo variklis gali tapti svarbiu konkurenciniu pranašumu. Jis suteikia daugiau pasitikėjimo pirkėjams, kurie tikisi ir degalų efektyvumo, ir realių bekelės galimybių.

Svarbiausi privalumai:

• IPX8 apsauga nuo vandens leidžia įveikti iki 1,1 m gylio brastas
• Konkurencinga galia ir sukimo momentas vidutinio dydžio visureigiams
• Pirmaujantis šiluminis naudingumas dėl Millerio ciklo technologijos

„Horse Powertrain“ B20 gali žymėti naujos nišos pradžią – hibridinių jėgainių, kurios suderina aukštą efektyvumą ir tikrą atsparumą vandens brastoms. Tokia technologija patraukli vairuotojams, norintiems elektrinės pavaros efektyvumo neatsisakant pasitikėjimo bekelėje.