Naujasis Mercedes-AMG GT SUV jau debiutuos spalio 17 d.

Rugsėjo 17 d. paskelbtose šnipų nuotraukose užfiksuotas mažiau maskuotas, jau beveik serijinei gamybai parengtos išvaizdos Mercedes-AMG GT SUV prototipas. Mercedes-AMG šį modelį pristatys spalio 17 d.

Bandomasis automobilis, kurio vidinis kodas – X591, atskleidžia šoninių langų liniją ir įstiklintą kėbulo dalį. Tai leidžia geriau įvertinti SUV proporcijas bei ryškiai žemėjančią stogo liniją, pereinančią į bagažinės dangtį.

Matomos plačios ratų arkos su masyvia apdaila, platūs galiniai sparnai ir ilgas, dinamiškas siluetas. Elementas už priekinių ratų bei vertikalios angos po A statramsčiais akivaizdžiai skirtos aerodinamikai gerinti.

Galiniai žibintai jau atrodo kaip serijinės gamybos automobilio detalės – juose matomas žvaigždes primenantis šviesos motyvas. Tuo metu priekiniai žibintai vis dar slepiami laikinomis detalėmis, o maskuotė dengia buferio ir difuzoriaus sprendimus.

GT SUV bus glaudžiai susijęs su elektriniu GT 4-Door Coupe, su kuriuo dalysis AMG.EA platforma ir 800 voltų elektros architektūra. Mercedes-AMG planuoja versijas su trimis arba dviem elektros varikliais.

Tikimasi, kad pristatymo metu flagmanas turės tris ašinio srauto elektros variklius, kurie optimaliomis sąlygomis išvystys iki 1 153 AG ir maždaug 1 475 lb-ft (2 000 Nm) didžiausią sukimo momentą. Du disko formos varikliai greičiausiai bus montuojami prie galinės ašies, o trečiasis ašinio srauto variklis suks priekinius ratus.

Tikimasi, kad aukštos įtampos baterija bus tokia pati kaip GT 4-Door Coupe – 106 kilovatvalandžių akumuliatorių blokas su alyva aušinamais cilindriniais elementais. Tinkamomis sąlygomis jis turėtų palaikyti iki 600 kilovatų įkrovimo galią.

Susijusiame kupė AMG.EA technologijos apima pneumatinę pakabą su pusiau aktyvia kėbulo svyravimų stabilizavimo sistema, aktyvius AEROKINETICS aerodinaminius elementus ir 4MATIC+ sistemą su nuolat kintančiu sukimo momento paskirstymu. Pranešama, kad GT SUV perims tas pačias technologijas.

Siekdamas didesnio efektyvumo, GT SUV naudos automatizuotą kumštelinę sankabą, kuri esant mažai apkrovai atjungs priekinę ašį. Ašinio srauto elektros varikliai yra kompaktiškesni ir gerokai lengvesni už radialinio srauto variklius.

Nuotraukų autorius – Baldauf, straipsnio autorius – Mircea Panait. Spalio 17 d. Mercedes-AMG nuims likusią maskuotę ir pristatys serijinį GT SUV.