Phosgo Go5: saulės elektrinis dviratis su trūkumais

„Phosgo“ pristatė elektrinį dviratį „Go5“, kurio ratlankiuose integruoti 200 W galios saulės moduliai papildo akumuliatoriaus įkrovą. Ši koncepcija suteikia papildomos energijos, tačiau, kaip 2026 m. rugsėjo 22 d. pranešė Cristian Curmei, turi praktinių įkrovimo galios ir valdymo apribojimų.

Saulės sistema ir įkrovimo našumas

Ant „Go5“ ratų sumontuotų saulės modulių bendra vardinė galia siekia 200 W, o MPPT valdiklis nukreipia konvertuotą energiją į akumuliatorių arba variklį. Moduliai įrengti abiejose abiejų ratų pusėse – kiekvienai rato pusei tenka maždaug 50 W saulės modulių galios. Toks sprendimas reiškia, kad vienu metu bus apšviesta tik dalis modulių, o tam tikru saulės spindulių kritimo kampu energijos gamyba gali būti menka.

„Phosgo“ teigia, kad sistema gali tiekti energiją dviračiui važiuojant. Nurodoma, kad tokiu režimu moduliai energiją tiesiogiai perduoda varikliui ir taip mažina akumuliatoriaus apkrovą, užuot pirmiausia jį įkrovę. Nepriklausomoje vaizdo medžiagoje matyti, kad po keturių valandų tiesioginėje saulėje akumuliatoriaus įkrovos lygis padidėjo maždaug 20 proc.; autorius tokį tempą apibūdino kaip kuklų. Saulės moduliai gali praversti ilgesnėse kelionėse, kai nėra prieigos prie elektros tinklo, tačiau važiuojant nelygiais maršrutais kyla ir jų pažeidimo rizika. Be to, tokia ratų konstrukcija gali padidinti jautrumą šoniniam vėjui ir turėti įtakos stabilumui.

Pavaros sistema ir deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas

„Go5“ turi į apatinį rėmo vamzdį integruotą 720 Wh talpos „LG“ akumuliatorių. „Phosgo“ teigia, kad visiškai įkrautas dviratis saulėtomis sąlygomis gali nuvažiuoti iki 140 mylių (225 km) – beveik dvigubai daugiau nei įprasti rinkoje siūlomi modeliai. Pavaros sistemą sudaro 750 W vardinės galios ir 150 Nm (111 lb-ft) sukimo momentą išvystantis „Bafang M430“ viduryje montuojamas variklis.

Modeliai, įranga ir kainos

„Phosgo“ siūlo dviejų versijų „Go5“: „Pro“ ir „Ultra“. „Ultra“ modelis turi elektroninį pavarų perjungimą, didesnį sukimo momentą nei „Pro“ versija ir kainuoja daugiau. Pagrindinė įranga ir funkcijos:

• 720 Wh talpos „LG“ akumuliatorius apatiniame rėmo vamzdyje
• „Bafang M430“ viduryje montuojamas variklis: 750 W vardinė galia ir 150 Nm sukimo momentas
• 8 pavarų „Shimano“ kasetė („Ultra“ versijoje – elektroninis pavarų perjungimas)
• 29 colių ratai su 2,2 colio „Kenda“ padangomis
• Hidrauliniai diskiniai stabdžiai su 180 mm skersmens diskais
• GPS ir 4G ryšys

Pagal pirminiame pranešime nurodytas „Phosgo“ kainas, „Go5 Pro“ kainuoja 1 900 JAV dolerių (apie 1 700 eurų), o „Go5 Ultra“ pagal ankstyvųjų pirkėjų pasiūlymą kainuoja 2 500 JAV dolerių (2 200 eurų).

„Go5“ siekia tapti komerciškai patraukliu saulės energiją naudojančiu elektriniu dviračiu, tačiau neišvengia praktinių kompromisų: daugeliu važiavimo sąlygų modulių galia bus ribota, ratlankiuose montuojami moduliai yra pažeidžiami, o ratų aerodinamika gali padidinti jautrumą šoniniam vėjui.