Dyzelino kaina Lietuvoje perkopė 2,32 euro ribą už litrą

Vidutinei dyzelino kainai Lietuvos degalinėse pakilus iki 2,32 euro už litrą, Demokratų sąjungos „Vardan Lietuvos“ pirmininkas Virginijus Sinkevičius siūlo įjungti laikiną akcizo mažinimo mechanizmą. Jis būtų taikomas tik tuo atveju, jei vidutinė kaina bent penkias dienas iš eilės laikytųsi aukščiau nei 2,25 euro.

Kainai nukritus žemiau nustatytos ribos, lengvata būtų atšaukta arba peržiūrėta. Vis dėlto toks sprendimas reikštų reikšmingą valstybės biudžeto pajamų netekimą.

Siūloma nustatyti 2,25 euro ribą

V. Sinkevičiaus teigimu, Vyriausybė galėtų bent laikinai sumažinti vairuotojams ir verslui tenkančią finansinę naštą. Jo vertinimu, greičiausiai įgyvendinama priemonė būtų laikinas dyzelino akcizo mažinimas, tiesiogiai paveikiantis galutinę kainą degalinėse.

Panašų principą anksčiau siūlė ir Lietuvos energetikos agentūra, tačiau ji nurodė žemesnę ribą. Agentūros vertinimu, akcizo mažinimą būtų galima svarstyti, jei vidutinė dyzelino kaina penkias darbo dienas iš eilės viršytų 2,20 euro už litrą.

Antradienio rytą vidutinė dyzelino kaina Lietuvoje siekė 2,32 euro už litrą. Atskirose degalinėse ji svyravo nuo 2,15 iki 2,40 euro, o benzinas vidutiniškai kainavo apie 2,02 euro už litrą.

Dešimties centų mažinimas kainuotų milijonus

Laikinas akcizo sumažinimas vairuotojams suteiktų greitą palengvėjimą, tačiau sumažintų valstybės pajamas. Premjero Mindaugo Sinkevičiaus vertinimu, dyzelino akcizą sumažinus 10 centų, biudžetas kas mėnesį netektų apie 20 mln. eurų.

Metų pabaigoje toks sprendimas būtų ypač sudėtingas, nes Vyriausybė turi vykdyti suplanuotus įsipareigojimus ir užtikrinti pakankamą pajamų surinkimą. Todėl politikai pripažįsta, kad greita pagalba gyventojams turėtų didelę fiskalinę kainą.

Pavasarį Lietuva jau buvo laikinai sumažinusi dyzelinui taikomą akcizą. Fiksuotoji jo dalis buvo sumažinta nuo 500 iki 450 eurų už tūkstantį litrų, todėl galutinė kaina degalinėse teoriškai galėjo kristi maždaug šešiais centais.

Ankstesnė priemonė galiojo iki birželio vidurio, tad dabartinis siūlymas reikštų naują laikiną intervenciją. Ar ji būtų įgyvendinta, priklausytų nuo Vyriausybės sprendimo, aukštų degalų kainų trukmės ir valstybės biudžeto padėties.

Didžiausią spaudimą jaučia transporto sektorius

V. Sinkevičiaus teigimu, aukštos dyzelino kainos ypač skaudžiai veikia logistikos bendroves. Tarptautiniais maršrutais važiuojantys vilkikai gali piltis degalų Lenkijoje ar kitose valstybėse, jei ten galutinė kaina mažesnė.

Tokiu atveju Lietuva praranda ne tik akcizo ir pridėtinės vertės mokesčio pajamas. Rečiau šalyje sustojantis tranzitinis transportas gali mažinti ir degalinių, kavinių, parduotuvių bei kitų pakelės verslų pajamas.

Brangstantys degalai tiesiogiai paliečia regionų gyventojus, kurie dažnai neturi patogios viešojo transporto alternatyvos. Kelionės į darbą, gydymo įstaigą ar mokyklą jiems gali pareikalauti gerokai didesnės mėnesio pajamų dalies.

Degalų kainos taip pat persiduoda kitų prekių ir paslaugų kainoms. Didėjant transportavimo ir logistikos sąnaudoms, įmonės dalį papildomų išlaidų gali perkelti pirkėjams, todėl kuro brangimas gali paskatinti platesnį kainų augimą.

Siūloma kompensuoti viešąjį transportą

Be akcizo mažinimo, demokratai ragina svarstyti tikslines pagalbos priemones. Viena jų galėtų būti laikinas viešojo transporto bilietų kompensavimas, kuris leistų gyventojams sumažinti kelionių išlaidas ir rečiau naudotis nuosavu automobiliu.

Vyriausybė svarsto kompensacijas traukinių keleiviams, tačiau ši priemonė neišspręstų kasdienių kelionių miestuose problemos. V. Sinkevičius ragina savivaldybių merus įvertinti galimybes krizės laikotarpiu atpiginti arba kompensuoti vietos viešojo transporto paslaugas.

Tokios priemonės būtų naudingiausios didmiesčių gyventojams, turintiems išplėtotą autobusų ar troleibusų tinklą. Mažesniuose miesteliuose ir kaimo vietovėse automobilis dažnai lieka vienintele realia susisiekimo priemone, todėl akcizo klausimas jų gyventojams yra aktualesnis.

Čekija pasirinko platesnį priemonių paketą

Čekijos Vyriausybė paskelbė, kad nuo spalio 1 dienos atnaujins degalų kainų reguliavimą. Finansų ministerija kiekvieną darbo dieną turėtų skelbti didžiausias kitą dieną galiosiančias benzino ir dyzelino kainas.

Šalyje taip pat numatyta riboti degalinių maržas iki maždaug 10 centų už litrą. Taip valdžia siekia užkirsti kelią situacijoms, kai brangstant naftai ar degalams mažmenininkai dar labiau padidina antkainius.

Dyzelino akcizą planuojama sumažinti nuo maždaug 41 iki 33 centų už litrą – iki žemiausios Europos Sąjungos taisyklių leidžiamos ribos. Įvertinus ir pridėtinės vertės mokestį, kaina degalinėse galėtų sumažėti apie 10 centų.

Čekija panašias priemones buvo pritaikiusi ir pavasarį, tačiau jos nustojo galioti liepos 19 dieną. Degalams vėl pradėjus sparčiai brangti, valdžia nusprendė grįžti prie laikinos kainų kontrolės ir mažesnio akcizo.

Papildomai apmokestins naftos perdirbėjus

Čekijos priemonių pakete numatyta laikina įmoka naftos perdirbimo bendrovėms, kurios gauna naudos iš išaugusių maržų. Mokestis būtų taikomas 2026 ir 2027 metais, o dalis papildomo pelno būtų skirta krizės padariniams švelninti.

Planuojama apmokestinti pusę perdirbėjų bendrosios maržos padidėjimo, palyginti su 2025 metais. Perdirbimo marža rodo skirtumą tarp įsigytos žalios naftos kainos ir iš jos pagamintų degalų bei kitų produktų vertės.

Taip Čekija siekia finansinę naštą paskirstyti tarp valstybės, mažmenininkų ir perdirbėjų. Lietuvoje kol kas daugiausia diskutuojama apie akcizo korekciją, todėl galimas kainų mažinimas tiesiogiai reikštų mažesnes biudžeto pajamas.

Sprendimus lems geopolitinė padėtis

„Brent“ rūšies nafta rugsėjo 23 dieną kainavo apie 100 dolerių už barelį. Naftos kainas kelia geopolitinė įtampa Artimuosiuose Rytuose ir rizika pagrindiniams tiekimo maršrutams, įskaitant strategiškai svarbų Hormūzo sąsiaurį.

Jei naftos ir perdirbtų degalų kainos išliks aukštos, Vyriausybė patirs vis didesnį spaudimą imtis priemonių. Tačiau teks rinktis tarp greito palengvinimo vairuotojams ir dešimtis milijonų eurų siekiančių biudžeto netekimų.