Lexus testuoja dar ekstremalesnį LBX Morizo RR

„Lexus“ Niurburgringe testuoja ekstremalesnį „LBX Morizo RR“ prototipą su aerodinaminiais patobulinimais ir, tikėtina, anglies pluošto stogu. Automobilį iš arti užfiksavo „SH Proshots“.

Maskuote dengtas stogas, panašu, pagamintas iš anglies pluošto, o bandomasis automobilis turi pertvarkytą stogo spoilerį ir kitokius išmetimo vamzdžius. Jei stogas iš tiesų bus anglies pluošto, „Lexus“ galės nuleisti automobilio svorio centrą.

Papildoma maskuotė slepia šoninius slenksčius bei priekinį ir galinį buferius, o tarp išmetimo vamzdžių matyti funkcinės apatinės oro angos.

Stebėtojai neatmeta ir papildomų kėbulo pakeitimų priekinėje bei šoninėse automobilio dalyse, nors dabartinis prototipas dar yra ankstyvos bandymų stadijos.

Salono nuotraukose matyti, kad vairas, ryškesnį šoninį prilaikymą turinčios kibirinės sėdynės, informacijos ir pramogų sistemos ekranas bei centrinė konsolė, palyginti su dabartiniu „LBX Morizo RR“, nepasikeitė.

„Lexus“ kūrė „LBX Morizo RR“ dalyvaujant Akio Toyodai, lenktyniaujančiam Morizo pseudonimu. Modelyje montuojamas iš „Toyota GR Yaris“ pažįstamas 1,6 litro trijų cilindrų turbobenzininis variklis, derinamas su šešių laipsnių mechanine arba aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara.

Dabartinė jėgainė išvysto 300 AG (304 PS / 224 kW) galią ir 400 Nm sukimo momentą. Didžiausias sukimo momentas pasiekiamas nuo 3 250 iki 4 600 aps./min., o maksimali galia išvystoma ties 6 500 aps./min.

Dabartinis „LBX Morizo RR“ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 5,2 sekundės, o jo maksimalus greitis siekia apie 230 km/h. Iki 100 km/h jis maždaug keturiomis sekundėmis greitesnis už standartinį „LBX“.

Standartinėje „Morizo RR“ salono įrangoje numatyti odos ir „Alcantara“ apmušalai, kontrastingos siūlės, sportinės sėdynės ir specialiai suderinta važiuoklė.

Kol kas nepatvirtinta, ar šis prototipas turės daugiau galios. Matomi pakeitimai leidžia spręsti, kad pagrindinis dėmesys skiriamas aerodinamikai ir svorio mažinimui.

„Lexus“ dar nepatvirtino debiuto datos. Prototipas gali būti pristatytas iki 2026 metų pabaigos arba 2027 metų pradžioje, o pirmieji automobiliai Japonijos prekybos atstovus greičiausiai pasieks kitais metais. Nesitikima, kad „LBX Morizo RR“ bus siūlomas Jungtinėse Valstijose.

Taip pat pranešama, kad „Lexus“ kuria 2028 modelio metų „RX Morizo RR“. Šaltinių teigimu, šioje versijoje gali būti montuojamas naujas „Toyota“ 2,0 litro keturių cilindrų turbininis variklis, galbūt derinamas su dviem elektros varikliais, o bendra sistemos galia siektų apie 600 AG. Taip pat numatomas agresyvesnis dizainas, perreguliuota važiuoklė, patobulinti stabdžiai ir kibirinės sėdynės.

Prototipą Niurburgringe nufotografavo „SH Proshots“. „Lexus“ dar nepatvirtino techninių specifikacijų ar pristatymo datos, o bandymai tęsiami.