Humanoidiniai robotai keičia automobilių gamyklas

Automobilių gamintojai humanoidinius robotus perkelia iš tyrimų laboratorijų į gamybos cechus. Ši plėtra jau įgauna apčiuopiamą formą: pernai BMW savo kėbulų surinkimo ceche Spartanburge, Pietų Karolinoje, įdiegė humanoidinį robotą „Figure 02“, kuris per dešimt mėnesių padėjo pagaminti daugiau nei 30 000 „X3“ automobilių.

Tuo pat metu „Hyundai Motor Group“ žengė strateginį žingsnį, įsigydama „Boston Dynamics“, ir planuoja didinti šios bendrovės humanoidinio roboto „Atlas“ gamybą. „Ford“ Halewood gamykloje, prižiūrint operatoriams, taip pat naudoja „Boston Dynamics Spot“. Šis keturkojis robotas turi termokameras ir mikrofonus, skirtus temperatūros pokyčiams bei oro nuotėkiams aptikti, navigacijai naudoja lidarą, o jo programinė įranga leidžia praleisti žmones ir sustoti, jei kas nors priartėja arčiau nei per du metrus.

Žmonės ir humanoidai prie surinkimo linijos

„Hyundai“ teigimu, „Atlas“ yra 1,86 m ūgio ir 90 kg sveriantis humanoidinis robotas, skirtas įvairioms pramoninėms užduotims. Grupė ketina parengti jį masinei gamybai. „Hyundai“ planuoja naudoti „Atlas“ savo „Metaplant USA“ komplekse ir nurodo, kad iki 2028 metų robotai padės statyti naują gamyklą, kurioje bus gaminami „Ioniq 5“, „Ioniq 9“ ir hibridinis „Sportage“. Bendrovė planuoja dirbtiniu intelektu pagrįstas roboto valdymo sistemas suprogramuoti atlikti dalių sekos užduotis – parinkti komponentus ir reikiama tvarka bei tinkamu laiku pristatyti juos prie surinkimo linijos.

BMW projektas su „Figure 02“ tapo praktiniu panašių idėjų išbandymu. Bendradarbiaujant su „Figure AI“ sukurtas humanoidas Spartanburgo kėbulų surinkimo ceche padėjo paruošti lakštinio metalo detales suvirinimui. BMW teigia, kad projektas truko dešimt mėnesių, o dabar bendrovė pereina prie naujos kartos modelio „Figure 03“. Jis turės belaidį įkrovimą, saugumą didinančias minkštas detales, balsu valdomą bendravimą ir į žmogaus rankas panašesnes plaštakas su lytėjimo jutikliais bei kameromis, kurios padidins tikslumą ir judrumą.

Londono Karalienės Marijos universiteto mokslininkai atskirai sukūrė piršto galiuko jutiklį, kuris spaudžiamas sukuria spalvų spektrą. Šį jutiklį įdiegus į robotų pirštų galus, o kiekvieno piršto viduje sumontavus mažą kamerą, robotų rankos gali tiesiogine prasme „matyti“ prisilietimą ir į jį jautriau reaguoti. Tyrėjai išskiria galimas pritaikymo sritis – nuo protezavimo ir mikrochirurgijos iki itin tikslaus pramoninio surinkimo.

Šie pokyčiai rodo praktinį lūžį: autonominės technologijos keičia transporto priemones, o humanoidinės robotikos ir lytėjimo jutiklių pažanga – automobilių gamybos procesus. Kiekviena šių iniciatyvų remiasi bendrovių ir mokslinių tyrimų pranešimais, o gamintojai šias technologijas jau išbando gamybos linijose.