2028 Peugeot 208 testuoja Hypersquare vairo sistemą

Peugeot pradėjo 2028 m. 208 bandymus viešuosiuose keliuose. Stipriai maskuojamas prototipas patvirtina, kad serijinis modelis turės stačiakampį „Hypersquare“ vairą su elektronine vairo valdymo sistema, pirmą kartą pristatyta „Polygon“ koncepciniame modelyje. Kitais aspektais prototipas išlaiko pažįstamas mažo miesto automobilio proporcijas, o naujos kartos modelis pereis prie vien elektrinių jėgainių.

„Hypersquare“ vairas ir elektroninės vairo valdymo sistemos ypatumai

Peugeot „Hypersquare“ apibūdina kaip elektroninę vairo valdymo sistemą, kurioje planšetę primenantis skaitmeninis valdiklis pakeičia mechaninę vairo kolonėlę. Sistema pasižymi kintamu vairo perdavimo santykiu, palengvinančiu manevravimą mažu greičiu. „Polygon“ koncepcija parodė, kad stačiakampį vairą į kiekvieną pusę galima pasukti po 170 laipsnių, o ne maždaug tris pilnus apsisukimus, kaip įprastą vairą. Pagrindinės funkcijos suskirstytos į keturis valdymo modulius, įrengtus kiekviename vairo kampe, todėl vairuotojas gali naudotis valdikliais nekeisdamas rankų padėties. Peugeot taip pat teigia, kad sistema sukurta kaip modulinė, perkonfigūruojama ir gamintojo atnaujinama. Vis dėlto kai kuriems vairuotojams stačiakampis vairas gali pasirodyti neįprastas.

Eksterjeras, jėgainių pasirinkimas ir nuvažiuojamo atstumo tikslai

Prototipas gausiai maskuojamas, tačiau jo dizainas atrodo labiau evoliucinis nei revoliucinis. Panašu, kad dabartinio 208 išskirtinių žibintų nebeliks, o pakeistas priekinis buferis ir grotelės mažąjį modelį priartins prie Peugeot elektromobilių dizaino krypties, kurią pristatė „Polygon“, „Inception“, 6 ir 8 koncepciniai modeliai. Tikimasi, kad naujos kartos mažasis automobilis bus siūlomas tik kaip elektromobilis ir vadinsis E-208 arba tiesiog 208. Tuo metu CMP architektūra paremtas vidaus degimo variklius turintis 208 dar turėtų sulaukti vieno atnaujinimo, kuris pratęstų jo gyvavimo ciklą.

Pranešama, kad Peugeot svarsto tiek LFP, tiek NMC baterijų chemiją. Pramonėje sklandantys gandai mini didelį nuvažiuojamą atstumą užtikrinančią versiją su didesnės nei 82 kilovatvalandžių talpos baterija, nors tokia talpa šio dydžio automobiliui atrodo mažai tikėtina. Taip pat kalbama apie didesnį nei 500 kilometrų WLTP nuvažiuojamą atstumą – tai būtų 311 mylių.

Šiuo metu Prancūzijoje siūlomas elektrinis Peugeot 208, sukurtas ant elektromobiliams pritaikytos CMP architektūros, priklausomai nuo versijos deklaruoja 433 arba 363 kilometrų WLTP nuvažiuojamą atstumą – atitinkamai apie 269 ir maždaug 226 mylias. Peugeot nurodo, kad priekyje montuojamo elektros variklio galia siekia 156 arba 136 CV, tai yra 154 arba 134 AG. Kaip ir pirmtakas, naujasis elektrinis 208 turėtų būti varomas tik priekiniais ratais. Taip pat neatmetama galimybė, kad Peugeot atgaivins sportišką E-208 GTi hečbeką: dabartinis benzininis GTi išvysto 281 CV, arba 277 AG, o su 54 kWh talpos NMC prizminių CATL elementų baterija pagal WLTP ciklą nuvažiuoja 375 kilometrus.