Latvijoje griežtinama dyzelinių automobilių techninė apžiūra: ar Lietuva paseks šiuo pavyzdžiu?

Latvijoje įsigaliojo griežtesni dyzelinių automobilių išmetamųjų dujų kontrolės reikalavimai. Transporto priemonėms, sveriančioms iki 3,5 tonos ir įregistruotoms nuo 2013 m. sausio 1 d., bus tikrinama kietųjų dalelių koncentracija išmetamosiose dujose.

Leistina riba – 1 000 000 dalelių kubiniame centimetre. Ją viršijus, techninės apžiūros protokole bus fiksuojamas didelis trūkumas. Automobilio savininkas gedimą turi pašalinti per 30 dienų, o pakartotinė techninė apžiūra gali būti mokama.

Latvijoje naudojama matavimo įranga leidžia nustatyti, ar dyzelinio variklio išmetimo sistema veikia pagal gamintojo nustatytus reikalavimus. Tai ypač aktualu automobiliams, kuriuose pašalintas kietųjų dalelių filtras (DPF). Dėl tokių modifikacijų gali būti viršijama leistina dalelių koncentracija, todėl techninė apžiūra gali būti neigiama.

Lietuvoje šiuo metu galioja kitokia tvarka, todėl Latvijos reikalavimai Lietuvos automobiliams automatiškai netaikomi. Vis dėlto ekspertai mano, kad kaimyninėje šalyje griežtinama išmetamųjų teršalų kontrolė gali tapti platesnės Europos tendencijos dalimi.

Kaip paruošti dyzelinį automobilį patikrai

Automobilio būklę verta įvertinti iš anksto. Reguliarus alyvos ir oro filtrų keitimas padeda užtikrinti sklandų variklio darbą, o užsikimšę ar prastos būklės filtrai gali didinti suodžių kiekį.

Išmetimo sistemos veikimui svarbi ir degalų kokybė. Taupant degalams, gali padidėti išmetimo sistemos ir kietųjų dalelių filtro apkrova.

Dažnai trumpais maršrutais mieste eksploatuojamas automobilis ne visada pasiekia DPF regeneracijai reikalingą darbinę temperatūrą. Ilgesnė kelionė užmiestyje ar automagistrale gali padėti filtrui atlikti regeneraciją, tačiau ji nepakeičia remonto, jei sistema jau sugedusi.