Honda gali pardavinėti perženklintą Mitsubishi Triton

„Yomiuri Shimbun“ praneša, kad „Honda“ derasi dėl savo ženklu pažymėto „Mitsubishi Triton“, Europoje dar vadinamo L200, pardavimo. Teigiama, kad gamyba vyktų „Mitsubishi“ gamykloje Tailande. Su derybomis susipažinę šaltiniai nurodo, jog susitarimas dar nėra galutinis, tačiau jam įsigaliojus „Honda“ vardu pažymėtas vidutinio dydžio rėminis pikapas prekybos salonuose galėtų pasirodyti nuo 2028 metų.

Pranešime nenurodoma, į kurias rinkas „Honda“ ketina orientuotis ir ar šis modelis, be naujo ženklelio, sulauktų reikšmingesnių dizaino pakeitimų. „Mitsubishi“ gamykla Tailande jau turi galimybių didinti gamybos apimtį, todėl ji būtų logiškas partneris, jei „Honda“ nuspręstų tęsti projektą nekurdama nuosavo, specialiai pritaikyto kopėčių tipo rėmo pikapo.

Ką siūlo „Mitsubishi Triton/L200“

Dabartinės kartos „Triton/L200“ buvo visiškai atnaujintas 2023 modelio metams. „Mitsubishi“ sukūrė naują važiuoklę, atnaujino pakabą ir patobulino eilinį keturių cilindrų turbodyzelinį variklį, kuris, bendrovės teigimu, pasižymi mažesne trintimi ir didesne galia. Priekyje montuojama dvigubų skersinių svirčių pakaba, o gale – darbui pritaikytos lakštinės lingės. Tai įprastas sprendimas utilitariniam pikapui su kopėčių tipo rėmu.

„Nissan“ jau parduoda šios platformos pagrindu sukurtą perženklintą versiją – D27 kartos „Navara“. Australijoje „Mitsubishi“ sukurtas „Navara“ siūlomas tik su dviejų turbinų eiliniu keturių cilindrų dyzeliniu varikliu ir šešių laipsnių automatine transmisija. Šio dyzelinio „Navara“ nereikėtų painioti su „Navara Pro PHEV“ – Kinijos rinkai skirtu pikapu, sukurtu „Dongfeng Z9“ pagrindu.

Jei ši informacija pasitvirtins, perženklintas „Triton“ taptų pirmuoju „Honda“ vidutinio dydžio rėminiu pikapu. „Honda“ požiūriu, OEM partnerio pasirinkimas yra finansiškai pagrįstas sprendimas: taip būtų išvengta naujos kopėčių tipo rėmo platformos kūrimo, homologacijos ir gamybos parengimo išlaidų bei laiko sąnaudų segmente, kuriam bendrovė istoriškai neteikė prioriteto.

Pagal siūlomą susitarimą „Honda“ pikapą pardavinėtų per savo atstovų tinklą, o ne „Mitsubishi“ prekybos salonuose. Tai leistų gamintojai daugiau lėšų moksliniams tyrimams ir plėtrai skirti naujos kartos hibridinėms jėgainėms bei kitoms prioritetinėms programoms. „Honda“ anksčiau nėra siūliusi vidutinio dydžio modelio su kopėčių tipo rėmu, todėl partnerystė taip pat būtų mažos rizikos būdas išsiaiškinti, ko reikia kuriant ir parduodant tokį darbinį automobilį, prieš investuojant į nuosavą plėtrą.

Rengiant publikaciją, pigiausias „Mitsubishi Triton“ „Mitsubishi Australia“ konfigūratoriuje buvo viengubos kabinos GLX versija su automatine transmisija, galiniais varomaisiais ratais ir plienine krovinių platforma. Galutinė jos kaina – 41 990 Australijos dolerių.