2029 m. BMW 5 serijos vizija: kitoks dizaino kelias

Svarbiausia naujiena – neoficiali 2029 m. BMW 5 serijos CGI vizualizacija, kurią sukūrė Sakartvele įsikūręs pramonės dizaineris Giorgi Tedoradze, internete žinomas kaip tedoradze.giorgi. Joje įsivaizduojama, kad šis verslo klasės sedanas atsisako Neue Klasse dizaino kalbos ir grįžta prie tradiciškesnio BMW priekinės dalies stiliaus bei sportiškesnio galinės dalies sprendimo. Vizualizacijų rinkinys aptartas 2026 m. spalio 25 d. Aurel Niculescu publikuotame straipsnyje, tačiau tai – dizainerio koncepcija, o ne gamintojo pranešimas.

Kontekstas: bendrovės pokyčiai ir 5 serijos gyvavimo ciklas

BMW vienu metu plėtoja kelias lygiagrečias kryptis. Pranešama, kad bendrovė maždaug 8 000 darbuotojų, nusprendusių išeiti iš darbo iki 2027 m. pabaigos, siūlo savanoriško išėjimo paketą, kurio vertė gali siekti iki 730 000 JAV dolerių. Pasiūlymo dydis, regis, priklauso nuo darbuotojo amžiaus, atlyginimo ir darbo stažo. Tuo pat metu BMW produktų plane numatytas dabartinės aštuntosios kartos G60 5 serijos atnaujinimas ciklo viduryje, naujos arba atnaujintos 5 serijos versijos, visiškai naujo BMW M3 modelio variantai su vidaus degimo varikliais ir elektrine pavara bei didesnis visureigis, galintis vadintis X9. Jis būtų kuriamas ant CLAR architektūros, JAV rinkoje siūlomas su benzininiais varikliais ir konkuruotų su tokiais modeliais kaip Audi Q9 bei Cadillac Escalade.

Šnipų nuotraukose užfiksuoti 5 serijos prototipai rodo, kad artėjantis gyvavimo ciklo atnaujinimas – LCI – priartins G60 prie BMW Neue Klasse dizaino filosofijos. Tokią kryptį, remiantis fotografų ir automobilių pramonės stebėtojų informacija, rodo bendrovės planai, o Tedoradze CGI pateikia sąmoningai kitokią, hipotetinę viziją.

Ši CGI vizualizacija yra neoficiali Giorgi Tedoradze koncepcija ir neatspindi patvirtintos BMW dizaino krypties.

Alternatyvus 2029 m. dizainas pagal Giorgi Tedoradze

Tedoradze siūlomoje interpretacijoje 5 serija grįžta prie aiškiai išreikštų, modernizuotų „angelo akių“ žibintų ir trimačių, įprasto dydžio inksto formos grotelių, užuot pasirinkusi didesnius bei plokštesnius sprendimus, siejamus su Neue Klasse modeliais. Priekinėje dalyje dominuoja didelės buferio oro angos, suteikiančios automobiliui agresyvesnį, sportiškesnį įvaizdį. Šoninis profilis išsiskiria aukšta langų linija ir žema, išraiškinga kėbulo linija, turinčia pabrėžti atletiškumą, tačiau išvengiant pernelyg kompaktiškų proporcijų, būdingų kai kuriems naujesniems BMW modeliams.

Vizualizacijose galinėje dalyje matyti siauri L formos LED žibintai ir subtilus anties uodegos formos bagažinės dangtis, derinamas su ryškiu buferiu, kuriame integruotas didelis automobilių sporto įkvėptas difuzorius. Vaizdų rinkinyje taip pat matyti į difuzorių integruoti du išmetimo vamzdžiai. Taip dizaineris leidžia suprasti, kad tai būtų modelis su vidaus degimo varikliu arba elektrifikuota jo versija, o ne vien elektrinis BMW i5. Šis dizainas akivaizdžiai yra kūrybinė vizualinės krypties studija, o ne techninis pareiškimas apie jėgaines ar serijinės gamybos planus.

CGI sukūrė skaitmeninio automobilių turinio kūrėjas, savo darbus daugiausia pristatantis virtualiose platformose ir socialiniuose tinkluose. Ši vizija skiriasi nuo pranešamų BMW LCI planų bei oficialios išankstinės medžiagos, todėl ją reikėtų vertinti kaip asmeninę dizainerio interpretaciją, kaip galėtų atrodyti būsima 5 serija, jei BMW pasirinktų kitą estetinę kryptį.