Tesla Roadster žada rekordinį įkrovimą su 4680 celėmis

„Tesla“ inžinerijos vadovas Larsas Moravy teigė, kad „Roadster“ bus montuojami perprojektuoti 4680 formato elementai ir patobulintas akumuliatoriaus blokas. Tikimasi, kad tai bus sparčiausiai įkraunama „Tesla“ baterija. Siekiama, kad įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. truktų 10 minučių, o trasoje automobiliu būtų galima be pertraukos važiuoti 20 minučių.

Interviu leidiniui „Hagerty“ Moravy aptarė akumuliatoriaus bloką ir šiuos elementus pavadino „specialiais“, pasižyminčiais išskirtine chemine sudėtimi. Vis dėlto jis neatskleidė nei jų cheminės sudėties, nei visų techninių parametrų.

„Tesla“ ankstesnius šilumos valdymo apribojimus sprendžia akumuliatoriaus bloko konstrukcija. „Roadster“ bus naudojami aliumininiai elementų korpusai vietoje plieninių – tai turėtų padėti efektyviau išsklaidyti šilumą ir sumažinti svorį. Bloke taip pat bus titaninė viršutinė plokštė.

Ryškiausias pokytis – aušinimo architektūra su dvipusiais aušinimo apvalkalais. Kiekvieną elementą supa aušinimo kanalai, todėl šiluma visame akumuliatoriaus bloke paskirstoma tolygiau.

„Tesla“ 4680 formato elementus pristatė 2020 m. renginyje „Battery Day“, žadėdama didesnę talpą, didesnę galią ir iš „Maxwell“ įsigytą sausojo elektrodo gamybos procesą. Tačiau šiuos medžiagų ir gamybos technologijos pokyčius pasirodė sudėtinga pritaikyti didelės apimties gamyboje, todėl daugelis 4680 elementų iš esmės liko didesnėmis 2170 tipo elementų versijomis, pasižyminčiomis sudėtingomis šiluminėmis charakteristikomis.

Šilumos valdymo problemos išryškėjo pradėjus serijinę gamybą. 2023 m. Ostine pagamintame „Model Y AWD“ buvo naudojami 4680 formato elementai, o savininkai pranešė apie lėtą įkrovimą. 2023 m. rugsėjį „Tesla“ nutraukė „Model Y“ su 4680 elementais programą, tačiau tų pačių metų lapkritį pradėjo „Cybertruck“ su šiais elementais pristatymus.

„Cybertruck“ modeliui „Tesla“ reklamavo antrosios kartos 4680 formato „Cybercells“ elementus, kurių energijos tankis, kaip teigiama, padidėjo 10 proc. Vis dėlto savininkai nurodė, kad realiomis sąlygomis įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. trukdavo 35 minutes ar ilgiau.

2024 m. programinės įrangos atnaujinimas ir galimybė naudotis 800 voltų „Tesla Supercharger“ įkrovimo stotelėmis „Cybertruck“ įkrovimo laiką sutrumpino tik nežymiai. Reikšmingesni rezultatai pasiekti tik įkrovimą pradedant tuomet, kai baterijos įkrovos lygis buvo mažesnis nei maždaug 5 proc.

Moravy teigė, kad „Roadster“ akumuliatoriaus blokas ir aušinimo sistema turėtų leisti trasoje be pertraukos važiuoti 20 minučių bei užtikrinti įkrovimą nuo 10 iki 80 proc. per ne daugiau kaip 10 minučių. Šie našumo tikslai nurodyti „Roadster“ specifikacijų lape, tačiau „Tesla“ neatskleidė elementų cheminės sudėties ir nepatvirtino serijinės gamybos pradžios datos.

Šie našumo teiginiai yra gamintojo pareiškimai, priskiriami Larsui Moravy, ir turės būti nepriklausomai patvirtinti, kai bus prieinami serijiniai automobiliai bei atlikti standartizuoti įkrovimo bandymai.