Buick Electra GS PHEV atskleistas Kinijos dokumentuose

Kinijos pramonės ir informacinių technologijų ministerija paskelbė oficialius „Buick Electra GS PHEV“ vaizdus ir registracijos duomenis. Juose nurodoma 375 AG (380 metrinių AG) bendra sistemos galia, taip patvirtinant serijinio įkraunamojo hibrido versiją dar prieš oficialų „Buick“ pristatymą.

SAIC-GM bendros įmonės pateiktuose dokumentuose aiškiai matyti, kad „Electra GS“ yra Kinijos rinkai skirtas fastbeko tipo sedanas. Tai pirmieji serijinio modelio vaizdai, pasirodę po 2025 m. balandį debiutavusio „Electra GS Concept“. MIIT informacija taip pat atskleidžia, kad serijinis sedanas yra pastebimai žemesnis ir aptakesnis nei aukštesnių, į hečbeką panašių proporcijų koncepcinis automobilis.

Dizainas ir matmenys

„Electra GS“ dizainas remiasi „Buick Gran Sport“ paveldu, tačiau jis interpretuojamas moderniame fastbeko tipo sedane. Priekyje įrengti itin siauri C raidės formos LED žibintai, sujungti šviesos juosta, o trijų skydų emblema įtaisyta žemiau – santūrioje, ryklio nosį primenančioje priekinėje dalyje. Stogo linija sklandžiai pereina į aptakų fastbeko profilį, o gale montuojami per visą plotį išdėstyti žibintai, ties bagažinės dangčiu užlinkstantys į vidų.

Serijinis automobilis savo dydžiu bus pozicionuojamas žemiau „Electra L7“. Dokumentuose nurodyti matmenys: 190,0 colių (4 980 milimetrų) ilgis, 75,4 colių (1 915 milimetrų) plotis ir 58,9 colių (1 495 milimetrų) aukštis, o ratų bazė siekia 112,8 colių (2 865 milimetrus). Dėl tokių matmenų modelis yra šiek tiek trumpesnis už „Electra L7“ ir gali tapti kompaktiškesne bei potencialiai prieinamesne alternatyva „Buick“ Kinijos gamoje.

Jėgainė ir akumuliatorius

MIIT dokumentai patvirtina įkraunamojo hibrido jėgainę, kurioje 221 AG (224 metrinių AG) elektrinis variklis derinamas su 1,5 litro atmosferiniu keturių cilindrų eiliniu varikliu arba 1,5 litro turbokompresoriniu keturių cilindrų eiliniu varikliu. Atmosferinio variklio galia nurodoma kaip 72 AG (73 metrinės AG), o turbokompresorinio – 154 AG (156 metrinės AG).

Skelbiama, kad bazinės atmosferinės hibridinės versijos bendra sistemos galia sieks 318 AG (322 metrines AG), o galingiausio turbokompresorinio PHEV – 375 AG (380 metrinių AG). Automobilyje naudojamas „SAIC-GM Powertrain Technology“ gaminamas ličio geležies fosfato akumuliatorius, tačiau dokumentuose neatskleidžiama nei jo talpa, nei vien elektra įveikiamas atstumas.

GM kol kas nepaskelbė kainų. Bendrovė nurodė, kad modelio pristatymas numatytas 2027 m. pradžioje, o išsamesnės komercinės specifikacijos ir kainos greičiausiai bus paskelbtos artėjant šiai datai.

Nors „Electra GS PHEV“ debiutas Kinijoje, regis, jau patvirtintas, dokumentai dar kartą rodo, kad modelis pritaikytas vietos rinkai. Pramonės stebėtojai pažymi, kad reguliavimo kliūtys ir muitai mažina gamybos ar prekybos JAV tikimybę, tačiau gamintojo planai palieka galimybę ateityje pristatyti automobilį Europoje.

Kol kas MIIT paskelbti vaizdai geriausiai parodo, kaip „Buick“ priartino „Electra GS“ koncepciją prie serijinės gamybos. Dalis koncepcinio modelio aukščio ir hečbeko proporcijų paaukota dėl žemesnio, tradiciškesnio fastbeko silueto bei patvirtintos PHEV jėgainės.