2028 BMW iX2 atnaujinimas: naujas Neue Klasse veidas

2028 m. BMW iX2 LCI atsisako pernelyg didelių inksto formos grotelių ir įgauna į iX3 panašų priekinės dalies dizainą su „Neue Klasse“ stilistikos elementais. Šis pokytis pirmą kartą pastebėtas užmaskuotame prototipe. Atnaujintoje priekinėje dalyje siauresnė iX3 grotelių interpretacija derinama su plonesniais LED žibintais ir tamsia juos jungiančia apdailos detale, todėl kompaktiškas elektrinis krosoveris atrodo platesnis ir vertikalesnis.

2027 m. kartu su atnaujintu X2 debiutuosiantis iX2 LCI išlaikys dabartinę „Untere Klasse“ platformą, tačiau gaus atnaujintas kėbulo detales ir naujas salono technologijas. Prototipas išsiskiria dviem didelėmis apatinėmis buferio angomis su aktyviomis sklendėmis po grotelėmis bei subtiliai pakeista galinių žibintų grafika. Šoninis profilis išliks pažįstamas: kylanti langų linija, nuožulni stogo linija, didelis galinis šoninis langas ir iššokančios durų rankenėlės.

Dizaino ir išorės pokyčiai

Iš priekio „Neue Klasse“ įtaka akivaizdi: siauri LED žibintai išdėstyti arčiau priekinės dalies kraštų, taip pabrėžiant automobilio plotį, o buferio apdaila suformuota iš naujo. Galinės dalies pakeitimai bus santūresni ir daugiausia apsiribos atnaujinta žibintų grafika, švaresnio dizaino galiniu buferiu bei apatine apdaila. Tikėtina, kad po kėbulu slypinčios krosoverio proporcijos ir durų konstrukcija nesikeis.

Salon as, technologijos ir jėgainė

Kaip ir atnaujintas 3 serijos modelis su vidaus degimo varikliais, iX2 turėtų gauti „iDrive X“ sistemą su BMW „Panoramic Vision“ sąsaja. Ją gali sudaryti iki 17,9 colio įstrižainės centrinis jutiklinis ekranas ir apatinėje priekinio stiklo dalyje projektuojama informacija, pakeisianti įprastą skaitmeninį prietaisų skydelį. Kai kurie „Cluster Architecture“ modeliai jau gavo šeštosios kartos „eDrive“ komponentus, tačiau sklando gandai, kad iX2 išsaugos penktosios kartos „eDrive“ technologiją.

Atnaujinto iX2 gamyba prasidės 2027 m. liepą. Jis bus siūlomas kaip 2028 m. modelis, tačiau Jungtinėse Valstijose nepasirodys.

Šių metų pradžioje BMW savo galios elektronikoje pristatė silicio karbido puslaidininkių komponentus, naudojamus ir iX1. Šis SiC inverteris padeda iX1 „eDrive20“ versijai pagal WLTP ciklą nuvažiuoti iki 514 kilometrų, arba 320 mylių, o „xDrive30“ versijai – iki maždaug 466 kilometrų, arba 290 mylių. Tikimasi, kad BMW ir toliau siūlys tiek priekiniais ratais varomą iX2 „eDrive20“, tiek visais ratais varomą „xDrive30“ versiją. Dabartinių modelių kainos Vokietijoje prasideda nuo 51 000 eurų.

Gamyba vyks BMW gamykloje Regensburge, kuri neseniai paminėjo devynių milijonų pagamintų automobilių ribą. Regensburge taip pat gaminamas vidaus degimo varikliais varomas X2, siūlomas su 1,5 ir 2,0 litro varikliais. Galingiausia benzininė M35i xDrive versija Europoje išvysto 300 AG, o Jungtinių Valstijų rinkoje – maždaug 312 AG. Manoma, kad JAV rinkoje BMW pirmenybę teiks didesniems elektriniams SUV, tokiems kaip iX3 ir iX4, nes šie modeliai užtikrina didesnę pelno maržą.