Tesla nutraukia Model S, X ir Cybertruck automobilius

Tesla patvirtino nutrauksianti Model S, Model X ir Cybertruck gamybą, o jos planuose nebeliko naujų masinei rinkai skirtų modelių.

Elonas Muskas sausį, pristatydamas Tesla 2025 m. ketvirtojo ketvirčio finansinius rezultatus, paskelbė, kad Model S ir Model X gamyba bus nutraukta. Vėliau bendrovė patvirtino, jog Cybertruck nebus gaminamas dideliais kiekiais. Spalį Tesla informavo rezervacijas pateikusius klientus Australijoje ir Naujojoje Zelandijoje, kad dešiniavairės Cybertruck versijos atsisakoma. Šis sprendimas tapo platesnio gamybos nutraukimo pradžia.

Strateginis posūkis ir modelių planai

Tesla pasitraukimas iš kelių modelių segmentų tęsia ilgiau trunkantį strateginį posūkį į dirbtinio intelekto, robotikos ir autonominių transporto priemonių sritis, kurias bendrovė ir jos vadovas vis aktyviau akcentuoja. Gen-3 kompaktiško automobilio projektas, kodiniu pavadinimu Project Redwood, iš esmės buvo atidėtas, kai 2023 m. gruodį Tesla planuojamą gamybą perkėlė iš Meksikos į Teksasą. Vietoje jo bendrovė pristatė pigesnes esamų Model 3 ir Model Y versijas, siekdama pasiūlyti automobilius už prieinamesnę kainą.

Bendrovės krypties pokytis siejamas su keliais korporatyviniais sprendimais: straipsnyje nurodoma, kad vasarį SpaceX suteikė finansinę paramą xAI, o Tesla darbuotojų skaičiaus ir biudžeto mažinimas paspartėjo pardavimams smukus nuo 2022 m. pasiekto piko. Tuo laikotarpiu Tesla paliko vadovai, tarp jų Drew Baglino ir Martin Viecha, o kai kurie dideliems mažinimams priešinęsi vadovai, kaip teigiama publikacijoje, buvo atleisti.

Pigesnės Model 3 ir Model Y versijos padėjo 2026 m. padidinti pristatymų apimtį, kylant degalų kainoms, tačiau brangesnių, maždaug 80 tūkst. JAV dolerių kainuojančių automobilių rinka susilpnėjo. Model S, Model X ir Cybertruck buvo priskiriami Tesla kategorijai „Kitos transporto priemonės“, o šis segmentas traukėsi ketvirtį po ketvirčio. Dėl to 2026 m. antrąjį ketvirtį bendrovė sustabdė Model S ir Model X gamybą.

Ypač Cybertruck buvo brangus inžinerinis demonstracinis projektas, kuriame pritaikyta 800 voltų elektros architektūra, 48 voltų žemosios įtampos sistema ir elektroniniu valdymu paremta vairavimo technologija. Todėl sprendimas jo atsisakyti reiškia, kad Tesla nutraukia kelių technologijų, kurtų serijinei gamybai, tolesnį vystymą.

Atnaujintas Tesla dėmesys autonominio vairavimo technologijoms ir humanoidinių robotų programai Optimus yra svarbi bendrovės ateities strategijos dalis. Publikacijoje teigiama, kad mažėjant investicijoms į automobilių verslą vis dažniau pabrėžiama, jog Tesla „nėra automobilių gamintoja“, o dirbtinio intelekto ir robotikos bendrovė. Kritikai tvirtina, kad Tesla pajėgumai robotikos ir visiško autonominio vairavimo srityse dar nėra įrodyti.

Stebėtojai ir straipsnio autorius tvirtina, kad kelių nuostolingų modelių gamybos nutraukimas yra įprastas komercinis sprendimas, tačiau svarbesnė problema – aiškaus juos pakeisiančių automobilių plano nebuvimas. Be Roadster, kurį autorius laiko veikiau dėmesį pritraukiančiu projektu nei masinei rinkai skirtu modeliu, Tesla šiuo metu neturi patvirtintos naujos transporto priemonių platformos, kuri būtų gaminama dideliais kiekiais.

Tokia situacija kelia klausimų dėl Model 3 ir Model Y ateities, nes abu automobiliai sukurti ant platformos, pristatytos maždaug prieš dešimtmetį. Straipsnyje teigiama, kad Tesla gali nuspręsti nekurti jų įpėdinių, jei tokias investicijas laikys nepateisinamomis. Taip pat užsimenama, kad vėliau Tesla gali būti integruota į SpaceX arba jos įsigyta, nors tai tėra komentatorių vertinimas, o ne patvirtinti bendrovės planai.

Tesla jau ėmėsi veiksmų, kuriuos straipsnis pateikia kaip turto perskirstymo įrodymą, įskaitant dalies Supercharger tinklo plėtros perdavimą išorės partneriams. Kaip teigiama publikacijoje, kitą mėnesį per metinį Tesla akcininkų susirinkimą tikimasi dar vieno pranešimo, susijusio su šiais strateginiais pokyčiais.