3 Minutės
Vienas didžiausių siuntų pristatymo operatorių Lietuvoje, DPD Lietuva, pradėjo plačiau naudoti dyzeliną, pagamintą iš atsinaujinančių žaliavų (HVO), siekdamas reikšmingai sumažinti CO2 emisijas sunkiasvoriame transporte. Sprendimas aktualus tiek miestų gyventojams Vilniuje, Kaune ir kituose miestuose, tiek Lietuvos automobilių rinkai, kurioje sunkvežimių ir krovininio transporto emisijų mažinimas yra globalaus tvarumo darbotvarkės dalis.
Kas paskatino pokytį?
DPD Lietuva daro pažangą miesto logistikoje – elektriniai mikroautobusai jau pristatė per milijonus siuntų, tačiau sunkiasvoris transportas vis dar sudaro ženklų įmonės anglies pėdsaką. Pagal įmonės skaičiavimus, sunkvežimiai generuoja daugiau nei 40 proc. CO2 emisijų, todėl HVO diegimas yra realus būdas mažinti taršą be didelių techninių ar infrastruktūros investicijų.
Kas yra HVO ir kaip jis veikia praktikoje?
HVO – hidrintas augalinis aliejus
Naudojamas kuras yra HVO (angl. Hydrotreated Vegetable Oil), gaminamas iš 100 % atsinaujinančių žaliavų, pavyzdžiui, panaudoto kepimo aliejaus ir maisto pramonės riebalų atliekų. Lyginant su įprastu mineraliniu dyzelinu, HVO gyvavimo cikle gali sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijas iki 90 %. Tai reiškia, kad diegiant HVO Lietuvoje galima gauti greitą ir matomą poveikį CO2 balansui.
Praktiniai bandymai ir maršrutai
Kaip praneša įmonės atstovai, pirmieji HVO varomi vilkikai jau kurį laiką sėkmingai dirba maršrutuose Vilnius–Šiauliai ir Kaunas–Klaipėda. Infrastruktūros vadovas A. Leščius pažymi, kad eksploatacija buvo patikima, techninių trikčių nebuvo, o kuro sąnaudos išliko stabilios. Tai leidžia DPD greitai plėsti HVO naudojimą be reikšmingų techninių pertvarkymų.
Techniniai aspektai, našumas ir įtaka vairuotojams Lietuvoje
Transporto priemonių specifikacijos ir eksploatacija
HVO tinka daugumai šiuolaikinių dyzelinių variklių ir neturi įtakos transporto specifikacijoms ar dizainui. Diegimo metu nereikia keisti variklių konstrukcijos ar papildomos infrastruktūros, todėl vairuotojams Lietuvoje – nuo vilkikų vairuotojų iki logistikos vadovų – tai patogus sprendimas mažinti emisijas iš karto. Eksploatacinės savybės, našumas ir kuro sąnaudos paprastai lieka panašios, tačiau kuro kilmė pagerina tvarumo rodiklius.
Veikimas palyginus su elektrifikacija
Nors Europos rinkoje pastebima tendencija link elektrinių sunkvežimių, jų prieinamumas ir kaina Lietuvoje vis dar riboti – elektriniai krovininiai automobiliai dažnai reikalauja didesnių investicijų ir įkrovimo infrastruktūros plėtros. HVO šiuo metu yra reali tarpiniu laikotarpiu priemonė: ji sumažina emisijas dabar, kol rinka prisitaiko prie elektrinio sunkiojo transporto.
Rinkos pozicija ir poveikis Lietuvos automobilių rinkai
DPD sprendimas yra svarbus signalas Lietuvos automobilių rinkai: tvarumas nebėra vien idealas, o praktiškas verslo sprendimas. Tai gali paveikti krovininių transporto priemonių paklausą, mažinti priklausomybę nuo iškastinio kuro ir skatinti logistikos bendroves Vilniuje, Kaune ir kituose miestuose aktyviau ieškoti alternatyvių sprendimų. Kainų tendencijos Europoje rodo, kad elektriniai sunkvežimiai brangesni, todėl HVO gali būti ekonomiškai patraukli alternatyva kol mažėja technologijų kaina.
.avif)
Strateginiai tikslai
DPD Lietuva nurodo, kad per 2024 m. įmonė sumažino emisiją vienai pakuotei 10,5 proc., o nuo 2020 m. – 24,8 proc., ir tikisi toliau mažinti CO2 pėdsaką. Iki 2030 m. tikslas – turėti 50 proc. sunkiasvorių transporto priemonių, varomų mažiau taršiu kuru arba elektra. Tokie žingsniai prisideda prie nacionalinių ir Europos tvarumo tikslų bei atitinka klientų ir partnerių lūkesčius.
DPD HVO diegimas yra praktinis pavyzdys, kaip Lietuvos logistikos sektorius gali derinti trumpalaikius sprendimus su ilgalaike automobilių rinkos transformacija. Vairuotojams Lietuvoje tai reiškia stabilų eksploatavimą, mažesnį aplinkos poveikį ir laipsnišką pereinamąjį etapą link elektrifikacijos.
Šaltinis: 77
Palikite komentarą