ES įveda automobilio aplinkosauginį pasą: kas keisis

Europos Sąjunga nuo 2026 m. lapkričio 29 d. pradės taikyti skaitmeninį automobilio aplinkosauginį pasą, vadinamą „Environmental Vehicle Passport“ (EVP). Jis taps „Euro 7“ reglamento dalimi ir ateityje naudotų automobilių pirkėjams leis patikrinti konkretaus automobilio gamyklinius aplinkosaugos duomenis.

Informacija bus pasiekiama nuskenavus QR kodą, todėl nereikės nei specialios programėlės, nei paskyros ar išankstinės registracijos. Priklausomai nuo gamintojo sprendimo, automobiliui identifikuoti gali prireikti VIN numerio.

Pasas bus susietas su konkrečiu automobiliu, o ne su jo pirmuoju savininku. Automobiliui patekus į antrinę rinką, būsimas pirkėjas galės patikrinti pirminius duomenis, įskaitant degalų sąnaudas, elektrinį nuvažiuojamą atstumą ir registracijos metu nustatytas išmetamųjų teršalų vertes.

Šiuo metu informacija apie konkretų automobilį dažnai išskaidyta po dokumentus, duomenų bazes ir gamintojų sistemas. Skaitmeninis pasas turėtų pagrindinius duomenis susieti su automobiliu ir užtikrinti jų prieinamumą keičiantis savininkams.

Pirmuoju etapu pasai bus taikomi ne visiems automobiliams

2026 m. lapkričio 29 d. nereiškia, kad nuo tos dienos kiekvienas Europos Sąjungoje parduodamas naujas automobilis privalės turėti aplinkosauginį pasą. Pagal ES taisykles ši data pirmiausia taikoma naujiems transporto priemonių tipams, kuriems bus taikomi „Euro 7“ reikalavimai.

Naujų lengvųjų ir lengvųjų komercinių automobilių tipų įdiegimo data – 2026 m. lapkričio 29 d. Visiems naujiems lengviesiems automobiliams ši prievolė bus taikoma po metų – nuo 2027 m. lapkričio 29 d.

Kelerių metų senumo automobilio savininkas negalės užsisakyti paso atgaline data. Šis sprendimas nesukurs bendros visų Europos keliais važinėjančių automobilių duomenų bazės, todėl didžiausią reikšmę jis įgis tuomet, kai naujų taisyklių apimti automobiliai masiškai pradės patekti į antrinę rinką.

Elektromobiliams svarbūs ir baterijos ilgaamžiškumo duomenys

„Euro 7“ taisyklėse taip pat numatyti minimalūs traukos baterijų ilgaamžiškumo reikalavimai. Lengvuosiuose automobiliuose, kuriems jie taikomi, baterija iki penkerių metų arba 100 tūkst. km ridos – priklausomai nuo to, kas įvyks anksčiau, – turės išlaikyti bent 80 proc. pradinės talpos.

Vėliau, iki aštuonerių metų arba 160 tūkst. km ridos, reikalaujamas minimalus baterijos talpos lygis sumažėja iki 72 proc. Vis dėlto tai nereiškia, kad naudoto elektromobilio pirkėjas aplinkosauginiame pase matys paprastą dabartinės baterijos būklės įvertinimą.

Reikia atskirti gamyklinius automobilio parametrus nuo jo borto sistemų generuojamos informacijos. „Euro 7“ numato teikti ir duomenis apie baterijos ilgaamžiškumą, tačiau tai yra atskira informacija nuo aplinkosauginiame pase nurodomų parametrų.

Naudotų automobilių pirkėjai didžiausią pokytį greičiausiai pajus po kelerių metų, kai antrinėje rinkoje pasirodys pirmieji automobiliai su tokiais pasais. Kuo senesnis bus automobilis, tuo naudingiau bus jo pirminius duomenis palyginti su dabartine būkle.

Pasas nepakeis automobilio apžiūros, diagnostikos ar serviso istorijos patikros. Jis taip pat neatskleis, kaip automobilį eksploatavo ankstesni savininkai. Jo paskirtis – susisteminti duomenis apie konkretų egzempliorių ir išsaugoti juos per visą automobilio eksploatacijos laikotarpį.