Naujos kartos Ford Ranger kuriamas Melburne iki 2030

„Ford“ patvirtino, kad Melburne jau vyksta ankstyvieji naujos kartos „Ranger“ kūrimo darbai, tačiau tikimasi, jog naujasis pikapas rinkas pasieks ne anksčiau kaip 2030 m. Projektui vadovauja „Ford Australia“ vidutinio dydžio pikapų kompetencijos centras, kuriame dirba maždaug 1 500 inžinierių.

Kūrimo bazė ir gamybos aplinkybės

Programa vykdoma „Ford“ Australijos būstinėje Melburne, kur buvo sukurta ir dabartinė modelio karta. Penktosios kartos „Ranger“ rinkoje debiutavo 2024 m. ir tebėra gaminamas, o „Ford“ nurodo, kad jo įpėdinis pasirodys ne anksčiau kaip 2030 m. „Ranger“ į Šiaurės Ameriką grįžo 2019 modelio metais, po pertraukos, trukusios nuo 2012 iki 2018 m.

Anksčiau „Ford“ nutraukė „Ranger“ prekybą Šiaurės Amerikoje iš dalies dėl galutinio „Twin Cities Assembly Plant“ gamyklos Sent Pole, Minesotoje, uždarymo 2011 m. gruodį. Šiuo metu JAV ir Kanados rinkoms skirti „Ranger“ gaminami „Michigan Assembly Plant“ gamykloje Veine, Mičigane. „Ford“ taip pat pranešė laikinai stabdanti pamainas „Dearborn Truck Plant“ gamykloje Dirborne, Mičigane, dėl neatskleistos tiekimo grandinės problemos.

Platformos kryptis ir jėgos agregatai

Dabartinis „Ranger“ sukurtas ant T6.2 platformos – Australijoje suprojektuotos pasaulinės vidutinio dydžio pikapų architektūros evoliucijos. Kai dabartinė karta prieš dvejus metus pasiekė JAV rinką, ji pasiūlė platesnę važiuoklę, iš esmės atnaujintą priekinę dalį, patobulintas technologijas ir ilgai lauktą „Ranger Raptor“ versiją Amerikos pirkėjams.

• Platesnė važiuoklė
• Iš esmės atnaujinta priekinė dalis
• Patobulintos technologijos
• „Ranger Raptor“ pristatymas JAV rinkoje

Ankstyvieji pranešimai rodo, kad naujos kartos „Ranger“ bus kuriamas ant naujos pasaulinės rėminės architektūros, bendros su naujos kartos „F-150“. Tai dar labiau susietų vidutinio dydžio pikapą su „Ford“ didžiųjų pikapų programa. „Ford“ taip pat nurodo, kad architektūra kuriama taip, jog galėtų pritaikyti gerokai platesnį hibridinių ir visiškai elektrinių jėgos agregatų spektrą, reaguojant į griežtėjančius pasaulinius taršos reikalavimus. Kartu būtų išlaikyta galimybė siūlyti dyzelinius variklius, kurie JAV nėra siūlomi, ir „EcoBoost“ versijas ten, kur jos aktualios.

Australijos inžinerija ir investicijos

„Ford Australia“ padalinys Melburne yra bendrovės pasaulinis vidutinio dydžio pikapų kompetencijos centras. Čia dirba apie 1 500 inžinierių, vadovavusių dabartinės kartos „Ranger“ kūrimui. „Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley suabejojo visapusiškos inžinerinės veiklos Australijoje finansiniu gyvybingumu dėl augančių darbo sąnaudų. „Ford Australia“ prezidentas Fadi Mawalas teigė, kad komanda tęs darbus „kol kas nors nepasakys kitaip“. Pokalbyje su „Drive“ jis pridūrė: „Mūsų planas yra ir toliau vadovauti „Ranger“ ir „Everest“ kūrimui ateityje.“

„Ford“ ir toliau investuoja į Australijos tyrimų infrastruktūrą – kasmet skiria maždaug 500 mln. AUD, arba apie 352 mln. USD. Bendrovė taip pat derasi su Australijos vyriausybe dėl partnerystės, kuri padėtų užtikrinti šio padalinio ateitį.