8 Minutės
Larte Design perdaro BMW i7: ekstravagantiškas ir išsiskiriantis
Tuningo entuziastai mėgsta paimti prabangius flagmanus ir suteikti jiems išskirtinį, akį traukiantį įvaizdį, o Larte Design tiksliai taip ir padarė su BMW i7. Elektrinis flagmanas sedan, įprastai garsėjantis ramiu įvaizdžiu ir santūria prabanga, sulaukė dramatiško vizualinio pertvarkymo, kurio tikslas – sukelti diskusijas ir pritraukti žvilgsnius. Instagram platformoje paplitusios nuotraukos vaizduoja stipriai modifikuotą i7 su agresyvia anglies pluošto kėbulo apdaila, tamsintais žibintais ir ryškiu spalviniu akcentu, kuris automobilį verčia priminti parodų eksponatą.
Parduotuvių, renginių ir socialinių tinklų publika sparčiai reaguoja į tokias vizualines transformacijas: vieniems tai išraiška ir meninė saviraiška, kitiems – per daug ekstravagantiška. Vis dėlto, tokie projektai yra svarbus aftermarket (po pardavimo) pasaulio komponentas – jie parodo, kaip modernaus dizaino ir medžiagų panaudojimas gali pakeisti elektrinį sedaną iš diskretiško į demonstratyvų. Ši i7 versija veikia kaip demonstracija Larte Design gebėjimo sujungti tradicinį automobilių dizaino suvokimą su šiuolaikinėmis medžiagomis ir drąsiomis estetikos sprendinėmis.
Transformacija nėra subtili. Larte iš esmės perdarė apatinę kėbulo dalį: sumontuotos išraiškingos šoninės sijų papildomos dalys, peiliškas priekinis splittras ir didelis galinis difuzorius. Difuzorius turi centrinį stabdžių žibintą ir šonines išpjovas, imituojančias išmetimo angas — tai vizualinis linktelėjimas į vidaus degimo variklius turinčius sportinius automobilius, nepaisant to, kad i7 yra pilnai elektrinis modelis. Pridėtos ir anglies pluošto veidrodėlių dangteliai bei bagažinės spoileris; priekiniai ir galiniai žibintai, regis, yra patamsinti, kad sukurtų tamsesnę ir vieningesnę vizualinę kompoziciją.
Anglies pluoštas, rožiniai akcentai ir išskirtiniai ratai
Šio projekto žvaigždė yra estetika. Beveik visi papildomi vizualūs elementai atrodo pagaminti iš atviro anglies pluošto, palikto žaliam, ne dažytam – toks sprendimas sukuria kontrastą su netikėtu rožiniu akcentu. Rožinis detalės siūlas pasirodo atskirtose kėbulo sekcijose ir ant daugiažvynių ratlankių, kurie savo konstrukcija yra sudėtingi ir skonio atžvilgiu polarizuojantys. Bendra idėja yra tyčia ekstravagantiška: tai vizualus paketas savininkams, norintiems, kad jų i7 kelyje ar renginyje būtų neabejotinai atpažįstamas.
Estetika čia dera su aftermarket kultūra: tokie rinkiniai orientuoti į klientus, kurie vertina individualumą, retus apdailos sprendimus ir medžiagų kokybę. Anglies pluoštas ne tik atrodo technologiškai ir prabangiai, bet ir suteikia galimybę tiksliau modeliuoti aerodinamiką – jei sprendimai inžinerijos prasme būtų priimami atidžiai. Tuo pačiu, ryški spalva ir tamsinti žibintai sukuria stiprią vizualinę tapatybę, kuri skiriasi nuo BMW gamyklinio minimalizmo.
Svarbiausi išoriniai akcentai:
- Pilnas anglies pluošto apatinis body kit, įskaitant priekinį splittrą ir galinį difuzorių
- Šoninės sijų priedai ir bagažinės krašto spoileris
- Tamsinti priekiniai ir galiniai žibintai
- Sudėtingi aftermarket ratai su rožiniais akcentais
- Anglies veidrodėlių dangteliai ir dirbtinės išmetimo angos (faux cutouts)
Performance: vizualinė perstatyba, bet gamyklinė galia išlieka
Nors vizualinis atnaujinimas yra išsamus, Larte Design, skelbiant šį pranešimą, viešai nepateikė informacijos apie galios agregato patobulinimus i7 modelyje. Reikėtų atkreipti dėmesį, kad gamyklinis BMW i7 jau pasižymi reikšmingu našumu. Pagrindinė i7 eDrive50 versija generuoja maždaug 449 arklio galias (AG) ir pagal gamyklinius duomenis pasiekia 0–60 mylių per valandą (0–96 km/val.) greitį per maždaug 5,3 sekundės. Pasirinkus i7 xDrive60, galia padidėja iki maždaug 536 AG, o 0–60 mylių sprintas sutrumpėja iki maždaug 4,5 sekundės. Prestižinėje gamoje viršuje stovi i7 M70, kuri pateikia apie 650 AG ir sugeba 0–60 mylių pasiekti arti 3,5 sekundės – tai siekia kai kurių ikoniškų superautomobilių tiesinės traukos rezultatus.
Tokios fabrikinės specifikacijos reiškia, kad savininkai iš karto gauna solidžią platformą tolesniam tuningo darbui: tiek programinės įrangos (software) kalibracijos, tiek pakabos, tiek lengvųjų komponentų pakeitimai gali padėti pagerinti valdomumą ir sumažinti apytikslį rato laiką lenktynėse ar trasa. Net elektrinių automobilių kontekste aftermarket rinka siūlo sprendimus, orientuotus į valdymo aštrumą, komforto parinktis arba meninę išraišką. Jei Larte nuspręstų plėstis ir į variklio valdymo sistemos ar baterijų valdymo optimizavimą, tai būtų natūralus žingsnis, atkartojantis aukščiausio lygio tuner'ių praktiką – vizualinių ir mechaninių paketo kombinacija.
Praktinės aftermarket galimybės susijusios su:
- Programinės įrangos calibracija (powertrain tuning) – siekiant didesnės galios ar svorio paskirstymo optimizavimo
- Pakabos modifikacijos – aktyvios pakabos pertvarkymas, stabilių tračių įranga, sway bar'ų atnaujinimas
- Lengvinimo sprendimai – anglies pluošto panelės, lengvesni ratlankiai ir kitos masės taupymo priemonės
- Aerodinaminės priemonės – splittrai, difuzoriai ir spoileriai, kurie gali turėti ir realią inžinerinę naudą
Kur šis tuned i7 stovi BMW asortimente
Norint geriau suprasti i7 poziciją, verta palyginti su kitais 7 serijos modeliais. BMW vis dar siūlo konkurencingas alternatyvas su vidaus degimo arba hibridine jėgaine – jos gali būti priimtinesnės tiems, kas vertina tradicinius vairavimo pojūčius arba platesnes variklių parinktis.
Rinkos pavyzdžiai ir orientacinės kainos:
- BMW i7 eDrive50: pradinė kaina apytiksliai 105 700 USD
- BMW i7 xDrive60: pradinė kaina apytiksliai 124 200 USD
- BMW i7 M70: pradinė kaina apytiksliai 168 500 USD
Tradiciniai 7 serijos modeliai paeina nuo žemesnių kainų ribų: pavyzdžiui, 740i startuoja apie 99 300 USD, o galingesni variantai, tokie kaip 750e ir 760i, yra brangesni ir siūlo skirtingas galios bei pavaros kombinacijas. Šie skaičiai padeda suprasti, kodėl vieni pirkėjai renkasi santūrią gamyklinę i7 eleganciją, o kiti nori aftermarket išraiškos ir individualizacijos galimybių.
Be to, aftermarket modifikacijos gali turėti įtakos automobilio likvidumui, draudimo sąlygoms ir garantijoms – tai svarbūs aspektai, kuriuos reikėtų aptarti su specialistais prieš priimant sprendimą dėl plataus masto pakeitimų.
Renderiai ar realybė?
Vienas dažnas klausimas tarp automobilių entuziastų yra, ar paskelbtos nuotraukos vaizduoja tikrą, surinktą automobilį, ar tai vien tik skaitmeninės vizualizacijos (renderiai). Dabartinės Larte paskyros nuotraukos atrodo itin apdorotos ir beveik per tobulos, todėl kai kurie stebėtojai svarsto, kad tai gali būti renderiai, o ne fotografuotas prototipas. Tačiau toks faktas nereiškia, kad rinkinys yra neįmanomas: tuner'iai dažnai pirmiausia pristato konceptinius vaizdus, kad įvertintų paklausą, sulauktų užsakymų ir pasiruoštų gamybai arba išankstinėms rezervacijoms.
Renderių naudojimas leidžia greitai eksperimentuoti su dizaino sprendimais, spalvomis ir medžiagomis prieš investuojant į brangų prototipų gamybos etapą. Taip pat renderiai gali būti naudojami rinkodarai ir klientų pritraukimui. Jei vizualai yra renderiai, galutinis, gamybai paruoštas rinkinys gali turėti korekcijų dėl montavimo niuansų, reguliacinės atitikties arba aerodinamikos testų rezultatų.
Jei siekiate identiško perstatymo, Larte, atrodo, yra pasiruošusi siūlyti komponentus kelioms BMW modelių kartoms. Tuneris savo svetainėje pateikia detales ir rinkinius daugeliui automobilių, ir katalogas nėra apribotas vien BMW. Larte nurodo suderinamumą ar paketus ir kitoms aukštesnio segmento markėms, tokioms kaip Mercedes, Bentley, Maserati, Cadillac, Infiniti, Tesla, Porsche ir Lamborghini. Net C8 Chevrolet Corvette yra tarp siūlomų modelių, kas rodo, kad tuneris orientuojasi į platų aukštos klasės našumo ir prabangos segmentą.
Kainodara ir prieinamumas
Rašymo metu Larte nėra paskelbusi mažmeninių kainų už parodytą i7 konversiją. Pilnų anglies pluošto konversijų rinkinių, individualaus dažymo, akcentų ir specialių ratų kainos gali labai skirtis – tai priklauso nuo darbo apimties, montavimo sudėtingumo ir galutinio apdirbimo lygio. Rankinis apdirbimas, plačios anglies pluošto panelės ir preciziškas fitmentas padidina kainą, o specialūs ratlankiai ir dažai su pasirinktiniu efektu taip pat gali reikšmingai didinti galutinę sumą.
Patariama suinteresuotiems pirkėjams tiesiogiai kreiptis į Larte dėl tikslių kainų pasiūlymų, pristatymo terminų ir montavimo sąlygų. Daugelis tuner'ių siūlo ir montavimo paslaugas autorizuotuose centruose arba nurodo partnerius, kurie atlieka profesionalų montavimą, užtikrina tinkamą suderinimą ir galimų garantinių aspektų sprendimą.
Cituojamas išrašas:
'Jei norite, kad jūsų i7 išsiskirtų – šis rinkinys tai užtikrina, bet pasiruoškite, kad išvaizda bus polarizuojanti ir reikės įsipareigoti individualiam apdailinimui.'
Paskutinės mintys
Larte Design i7 projektas yra ryškus pavyzdys, kaip aftermarket industrija prisitaiko prie elektrinių flagmanų eros. Darbe dominuoja dizaino vaidmuo virš mechaninių atnaujinimų – naudojamas anglies pluoštas, tamsinti elementai ir netikėti spalvų akcentai, kurie sukuria išraiškingą automobilį. Nesvarbu, ar tai jums patinka, ar ne, ši konstrukcija iliustruoja, kad tunerisiai yra pasirengę išstumti elektrinės prabangos ribas taip pat, kaip jie tai darė su vidaus degimo platformomis.
Potencialiems pirkėjams sprendimas priklausys nuo asmeninio skonio ir paskirties: jei jums priimtina santūri prabanga, geriau laikytis BMW gamyklinių specifikacijų. Jei siekiate provokuoti reakcijas, dalyvauti parodose ir varžytuvėse dėl dėmesio, tokio tipo tuner paketas gali būti vertas investicijos. Bet kuriuo atveju, BMW i7 įgavo papildomą būdą išreikšti individualumą, dėka Larte Design aftermarket vizijos ir drąsių dizaino sprendimų.
Renkantis aftermarket modifikacijas, primename įvertinti ne tik estetiką, bet ir galimas pasekmes: saugumo bandymai, aerodinaminiai tyrimai, draudimo ir garantijų pakeitimai, taip pat teisės aktų reikalavimai jūsų regione. Konsultacija su patyrusiais tuneriais ir inžinieriais padės suprasti, kurie sprendimai suteiks norimą išvaizdą ir kartu išlaikys praktiškumą bei saugumą kasdieniame naudojime.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą