9 Minutės
Xiaomi kitas didelis žingsnis mobilumo srityje nėra dar vienas vien tik akumuliatorinis automobilis — tai ilgų nuotolių elektrifikuotas šeimos visureigis.
Po to, kai kompanija patraukė dėmesį su pirmąja elektrinių automobilių banga, Xiaomi ruošiasi žengti į Extended Range Electric Vehicle (EREV) kategoriją su nauju trijų eilių, septynių vietų visureigiu, kuris, kaip pranešama, turi kodinį pavadinimą „Kunlun“. Tai strateginis poslinkis, galintis išplėsti Xiaomi patrauklumą už ankstyvųjų vartotojų ir technologijų entuziastų ribų, orientuojantis į pirkėjus, kurie nori EV važiavimo pojūčio be rūpesčio dėl ilgų kelionių.
Iš išmaniųjų telefonų į elektrinius automobilius — ir dabar į EREV
Dar visai neseniai Xiaomi pasaulyje buvo labiausiai žinoma dėl išmaniųjų telefonų, dėvimų prietaisų ir išmaniųjų namų įrangos. Ši istorija greitai pasikeitė. Prekės ženklo įsitraukimas į elektrinių transporto priemonių rinką pagreitėjo su aukšto profilio leidimais, tokiais kaip Xiaomi SU7 ir YU7 krosoveris, aiškiai signalizuodamas ambiciją konkuruoti sparčiai besivystančioje naujosios energetikos transporto (NEV) erdvėje.
Dabar, su Kunlun, Xiaomi, atrodo, pasiruošusi diversifikuoti savo variklių strategiją. Vietoje vien tik fokuso į visiškai akumuliatorinius elektromobilius (BEV), bendrovė svarsto EREV technologiją — sprendimą, kuris Kinijos SUV rinkoje tampa vis populiaresnis, ypač kalbant apie didesnius, sunkesnius automobilius, skirtus šeimai.
Viena Xiaomi vadovų figūra, Pan Jiutang, viešai užsiminė apie šią kryptį, stiprindamas idėją, kad įmonė mato ilgųjų nuotolių elektrifikuotus automobilius kaip praktišką tiltą tarp vidaus degimo agregatų ir visiškai elektrinės mobilumo ateities. Tai ne tik technologinis pasirinkimas — tai ir rinkodaros bei pozicionavimo sprendimas, leidžiantis vienu produktų masteliu pasiekti platesnį vartotojų segmentą.
Kas yra EREV ir kodėl tai tinka 7 vietų SUV?
EREV (Extended Range Electric Vehicle) pirmiausia juda kaip elektrinis automobilis: varomi ratai gauna impulsą iš elektrinių variklių, todėl vairavimo pojūtis būna sklandus, su momentine trauka ir tylia eiga. Skirtumas tas, kad EREV turi mažesnį vidaus degimo variklį, kuris veikia kaip generatorius — įkrauna akumuliatorių arba palaiko elektros tiekimą, kai tai reikalinga. Tokia architektūra leidžia išlaikyti elektorvariklių pranašumus kasdieniam važiavimui, tuo pačiu suteikiant papildomą nuotolio garantiją ilgesnėms kelionėms.
Trijų eilių visureigiui — kuriame bendra masė, keleivių skaičius ir dažnas magistralinis naudojimas yra didesni — toks sprendimas gali būti ypač logiškas. Didelio tūrio salonas ir padidintas svoris paprastai reikalauja didesnės energijos, o EREV leidžia išlaikyti patrauklų elektrinį važiavimo pojūtį net ir esant didesnei apkrovai, tuo pačiu sumažinant įkrovimų priklausomybę per ilgas keliones.
Pagrindiniai privalumai, kurių dažniausiai ieško EREV pirkėjai
- Elektrinis važiavimo pojūtis kasdieniam naudojimui ir miesto eismui
- Ilgesnis bendras nuvažiuojamas atstumas, palyginti su daugeliu grynųjų EV
- Greitesnė „papildymo“ lankstumas naudojant degalus, kai įkrovimas nepatogus
- Patogesnė nuotykiams ir ilgoms kelionėms priklausomybė nuo infrastruktūros
Trumpai tariant: Kunlun gali būti skirtas šeimoms, kurios nori erdvaus elektrinio visureigio, bet nenori, kad jų kelionės būtų diktuojamos tik įkrovimo stočių grafiku. EREV architektūra suteikia komfortą ir lankstumą, sumažinant elektromobilio „range anxiety“ pojūtį ir leidžiant planuoti maršrutus be didelių kompromisų.
Kunlun pozicionavimas: technologijomis grįstas, šeimai pritaikytas visureigis
Nors Xiaomi dar oficialiai neišleido pilnų specifikacijų, ankstyvi pasakojimai apie Kunlun yra aiškūs: tai universalus septynių vietų visureigis, subalansuojantis salono erdvę, komfortą ir šiuolaikinę dinamiką. Tokiu modeliu Xiaomi turi galimybę įžengti į segmentą, kuriame pirkėjai laukia ne tik technologijų, bet ir realios praktiškumo naudos.
Tai nėra siauras nišinis produktas. Kinijoje ir vis plačiau tarptautinėse rinkose trijų eilių visureigiai tampa pagrindiniu „viską įveikiančiu“ pasirinkimu — ypač kai vartotojai pereina nuo sedanų prie aukštesnės pakabos transporto priemonių su lanksčiu sėdimų vietų išdėstymu ir didesne bagažo talpa.
Septynių vietų EREV taip pat suteikia Xiaomi konkurencinį pranašumą: toks modelis gali pritraukti klientus, kurie lygina didelius elektrifikuotus visureigius, bet vis dar baiminasi dėl realaus nuotolio, įkrovimo greičio ir infrastruktūros — ypač regione už didmiesčių ribų, kur viešų įkrovimo stočių prieinamumas gali būti ribotas.
Be to, šeimos orientuotas Kunlun gali būti sukonstruotas taip, kad pasiūlytų geresnę erdvę trečiajai eilei, lengvesnį įrangos valdymą ir pažangią saugos įrangą, kuri tiks ilgesnėms šeimos kelionėms bei kasdieniam naudojimui mieste.
Dizainas: ryžtinga SUV poza su moderniomis, švariomis plokštumomis
Nutekėję ir ankstyvieji vaizdai rodo, kad Kunlun turės imponuojančią gatvės manierą, su agresyvia priekinės dalies kompozicija ir siluetu, atitinkančiu šiandien populiarių aukščiausios klasės visureigių estetines nuostatas. Tikėtina, kad dizaino kalba sujungs švarias, technologijas akcentuojančias plokštumas su praktiškomis proporcijomis — būtent tai, ką šeimos pirkėjai paprastai vertina daugiau nei ekstravagantiškus elementus.
Xiaomi tikslas greičiausiai bus „dviveidiškas“ eksterjeras:
- Premium ir elegantiškas įvaizdis, suteikiantis modernumo ir prestižo jausmą
- Patvarus ir solidus sprendimas, kuris komunikuoja naudingumą ir erdvę
Jeigu Xiaomi taikys tokį pat vizualinį tikslumą, kokį taiko savo vartotojų elektronikoje, Kunlun gali atrodyti minimalistinis ir rafinuotas, palyginti su daugeliu konkurentų — tačiau nepraras norimų masyvių ir „raštuotų“ SUV akcentų. Praktiniai sprendimai, tokie kaip aerodinaminis profilio skaičiavimas, pažangus šviesų dizainas su LED matricomis, pakeliamas bagažinės dangtis ir modulinių sėdynių sistema, bus svarbūs šeimos vartotojams.
Be to, medžiagų pasirinkimas ir interjero apdaila greičiausiai sieks balanso tarp patvarumo ir komforto: lengvai valomi paviršiai, kietesnės apatinės srities plastiko dalys ir minkštesnės, prilaikančios sėdynės zonos, kartu su integruotomis laikymo sistemomis ir daugiafunkcinėmis USB / srovės jungtimis trečios eilės keleiviams.
Technologijos ir salono patirtis: kur Xiaomi gali išsiskirti
Tikroji Kunlun stiprioji pusė gali pasirodyti salone ir pažangiame programinės įrangos sluoksnyje. Xiaomi prekės ženklo tapatybė pastatyta ant ryšio, vartotojo patirties ir ekosistemos idėjų — pranašumų, kurie gali tiesiogiai išversti į pažangius infotainment sprendimus, balso valdymą, programėlių integraciją ir over-the-air (OTA) atnaujinimus.
Integruota ekosistema gali reikšti sklandų sąsają su Xiaomi išmaniaisiais namais, dėvimais prietaisais ir telefono programomis: nuo nuotolinio akumuliatoriaus įkrovimo valdymo iki integruoto maršruto planavimo, kuris atsižvelgia į įkrovimo stotis ir laiko taupymą. Toks poziūris sustiprina gaminio vertę kaip „skaitmeninės patirties ant ratų“ sprendimą.
Numatomi akcentai (remiantis Xiaomi trajektorija)
- Kitos kartos infotainment sistema su giliais prisijungimo variantais ir integracija į Xiaomi ekosistemą
- Pažangios vairuotojo pagalbos sistemos (ADAS), orientuotos į saugesnį važiavimą magistralėse ir mieste
- Interfeiso filosofija, labiau primenanti išmanųjį įrenginį nei tradicinio automobilių gamintojo sprendimus
Kaip vienas pramonės stebėtojas yra sakęs, „Pergalės EV eroje parduos ne tik automobilius — jos parduos skaitmeninę patirtį ant ratų.“ Kunlun atrodo sukurtas lygiai tam žaidimui: tai ne vien tik transporto priemonė, bet platforma, kuri gali nuolat tobulėti per programinius atnaujinimus, personalizaciją ir glaudų ryšį su vartotojo kasdieniu skaitmeniniu gyvenimu.
Papildomai galima tikėtis intelektualios energijos valdymo sistemos: optimizuoto regeneracinio stabdymo režimų, išmanių įkrovimo grafikų, kurie maksimaliai išnaudoja pigesnę elektros energiją, ir hibridinių režimų valdymo, kurie adaptuojasi pagal kelionės tipą — miesto, magistralės ar mišrius maršrutus.
Rinkos poveikis: kodėl Xiaomi dabar stato ant ilgųjų nuotolių
Xiaomi posūkis link EREV nėra vien produktinis sprendimas — tai ir rinkos pozicionavimo žingsnis. Vartotojų susidomėjimas tvarumu auga, bet pirkėjai taip pat nori patogumo. EREV jėgainės įgavo pagreitį todėl, kad jos mažina išmetamąsias dujas kasdieniniame važiavime, tuo pačiu išlaikydamos laisvę ilgesnėms kelionėms. Daugeliai namų ūkių, ypač turinčių vieną pagrindinį automobilį, vertina šį lankstumą labiau nei gryną akumuliatorinį sprendimą.
Kunlun gali tapti Xiaomi atsakymu į augantį poreikį „mažesnio išmetimo praktikai“ — ypač karštai konkuruojančiame šeimos SUV segmente. Toks modelis taip pat leidžia Xiaomi greičiau užkariauti tiek miesto, tiek priemiesčių vartotojus, nes EREV sumažina priklausomybę nuo greitų įkrovimo stočių tankiai išvystytose teritorijose.
Be to, politinių ir reguliacinių pokyčių fone, automobilių gamintojai ieško sprendimų, kurie padės sumažinti CO2 ir NOx emisijas realiame kasdieniame naudojime. EREV gali būti tarpinis sprendimas regionuose, kur įkrovimo infrastruktūra dar nepakankamai išvystyta arba kur transporto priemonių parko atnaujinimas vyksta lėčiau.
Galiausiai Xiaomi, kaip technologijų bendrovė, gali panaudoti savo stipriąsias puses — programinę įrangą, didelių duomenų analizę, ryšio sprendimus ir vartotojo ekosistemą — kad Kunlun pasiūlytų geresnį kainos ir vertės santykį, ypač konkurencingoje rinkoje, kur tradiciniai automobilių gamintojai ir naujieji EV žaidėjai kaunasi dėl pirkėjų dėmesio.
Ką verta stebėti toliau
Su oficialiu pristatymu, lauktinu artimiausiais mėnesiais, dėmesys persikels į detales, kurios svarbiausios septynių vietų visureigių kategorijoje:
- Reali elektrinė rida ir bendras kombinėtas nuotolis
- Salono išdėstymas, trečios eilės patogumas ir bagažo talpa
- Įkrovimo galimybės ir akumuliatoriaus talpa
- Galingumo skaičiai ir važiavimo / valdymo balansas
- Kainodaros strategija lyginant su kitais elektrifikuotais visureigiais
Kiekvienas iš šių elementų turės didelę įtaką tam, ar Kunlun taps rinkos lyderiu savo segmente. Reali elektrinė rida bus esminė — tiek dideliems šeimos nuotoliams, tiek kasdienei miesto eksploatacijai. Tuo pačiu bendras kombinėtas nuotolis (kai įtraukiamas vidaus degimo variklio generuojamas energijos kiekis) parodys tikrąją automobilio kelioninę universalumą.
Interjero pakavimas ir trečios eilės patogumas diktuos, ar automobilis patiks šeimoms, kurios reikalauja, kad trečioji eilė būtų tinkama suaugusiems ar bent vyresniems vaikams. Bagažo plotas, kai trečia eilė sulankstyta ir kai ji naudojama, taip pat bus svarbus praktiškumo rodiklis.
Įkrovimo galimybės ir akumuliatoriaus dydis — kartu su vidaus degimo generatoriaus efektyvumu — nulems kasdienio naudojimo ekonomiškumą ir logistiką. Galia, dinamika ir važiuoklės balansas pateiks suvokimą apie vairavimo malonumą: ar Kunlun bus orientuotas į komfortą ir stabilumą, ar sieks sportiškesnės dinamikos, kas taip pat lemia pirkėjų segmentavimą.
Ir galiausiai, kainodara bus kertinis veiksnys: Xiaomis turi rasti sweet spot’ą tarp technologinio turinio, kokybės ir prieinamos kainos, kad galėtų konkuruoti tiek su tradiciniais automobilių gamintojais, tiek su naujais elektrinių sprendimų tiekėjais.
Jeigu Xiaomi sugebės pagrindus padaryti teisingai — ir suderins juos su stipria programine patirtimi bei ekosistemos integracija — Kunlun labai greitai gali tapti vienu labiausiai aptarinėjamų naujos energijos visureigių kitame produktų cikle.
Šaltinis: smarti
Komentarai
blocktone
Ar tikrai reikia tokio didelio EREV šeimos SUV? Jei įkrovimo tinklai dar prasti, generatorius gali būti varginantis. Lauksiu oficialių duomenų.
turbo_mk
Wow, Xiaomi dar kartą nustebina. Kunlun atrodo ambicingas žingsnis į ilgus nuotolius su EREV. 7 vietų erdvė skamba patraukliai, tikėkimės realaus nuotolio, o ne tik reklamoje.
Palikite komentarą