6 Minutės
Drąsus posūkis: Audi vertikali grotelė tampa nauju parašu
Audi patvirtino reikšmingą savo dizaino kalbos atnaujinimą: siaura, vertikali priekio grotelė, pirmą kartą pamatyta konceptuose Concept X ir Concept C, netrukus taps ryškia ir atpažįstama viso modelių asortimento dalimi. Nesvarbu, ar renkatės kompaktišką sedaną, ar raumeningą visureigį — stačia, plona grotelė skelbs naują Audi parašą, tačiau ne taip, kad visi modeliai atrodytų identiškai.
Massimo Fraschia, Audi dizaino vadovas, pabrėžia, jog grotelė nėra vienodo dydžio štampas, tinkantis visiems automobiliams. Jis aiškiai teigia: «Mes šiuos elementus sukūrėme lanksčius.» Pasak jo, mažesni A segmento automobiliai skambės kitaip nei sportiniai modeliai ar dideli visureigiai, tačiau juos visus sujungs nematoma gija. Ta gija – naujoji dizaino DNR: vertikalus akcentas, išskirtinės proporcijos ir kėbulo linijų bei apšvietimo sąveika.
Šis sprendimas atspindi strateginį siekį pagerinti prekės ženklo atpažinimą kelyje. Vertikalios grotelės skiria Audi nuo konkurentų, kurie pastaraisiais metais linkę platinti ir horizontaliai akcentuoti priekinę dalį. Toks kryptingas pasirinkimas turi daug aspektų, į kuriuos vertėtų pažvelgti – nuo ergonomikos ir aerodinamikos iki technologinių sprendimų integracijos ir rinkodaros poveikio.
Kodėl statyti į vertikalumą, kai kiti plečia horizontaliai?
Daugelis gamintojų pastaraisiais metais plėtė priekines groteles horizontaliai, siekdami agresyvesnės ir platesnės vizualinės bazės. Audi pasirinko priešingą kryptį, norėdama atsiremti į ilgalaikį atpažįstamumą. Dizaino komanda mano, kad vertikalūs elementai padidins markės atpažinimą ir leis Audi automobiliams būti atpažintiems greičiau tarp gausybės konkurentų miesto gatvėse ir greitkeliuose.
Svarbiausi akcentai:
- Taikoma sedanuose, hečbekuose, visureigiuose ir sportiniuose automobiliuose
- Lankstūs grotelių moduliai prisitaiko prie segmentams būdingų proporcijų
- Charakteris išlaikomas per kėbulo proporcijas, unikalų linijų modeliavimą ir apšvietimą
Concept X sulaukė daug dėmesio dėl savo plonos, stačios grotelės, ir Audi teigia, kad šis konceptas niekada nebuvo sukurtas vien kaip dizaino eksperimentas. Jis turėjo tapti gairėmis — brėžiniu nuosekliai ir adaptuotinai priekinės dalies kalbai ateities modeliuose. Fraschia pažymi, kad galutinis vaizdas kiekvienam segmentui bus formuojamas tokiais veiksniais kaip variklio gaubto ilgis, ratų bazė ir žibintų architektūra — o ne paprastu vienodų grotelių „lipdymu“ ant kiekvieno automobilio korpuso.
Technologinė perspektyva yra būtina dalis dizaino sprendimo. Vertikalios grotelės suteikia naujas galimybes integruoti aktyvias oro valdymo sistemas, radaro ir LiDAR jutiklius, aušinimo angas bei elektromobilių šilumos valdymo sprendimus. Skirtingose platformose, ypač ten, kur šasi ir variklių išdėstymas smarkiai skiriasi, grotelių modulinė struktūra leis neperkrauti estetikos techninėmis kompromisų paletėmis.
Be to, vertikalus sprendimas sukuria naują ploto zoną žibintų dizainui ir grafikai. Šviesos parašo elementai (DRL), galiniai ir priekiniai žibintai, taip pat šviesos diodų moduliai, bus kuriami taip, kad papildytų grotelių vertikalumą ir paryškintų automobilio „veidą“ nakties sąlygomis. Tokia sinergija tarp grotelių ir apšvietimo turi stiprų įtakos suvokimui ir prekės ženklo atpažinimui.
Vertikalios grotelės taip pat suteikia galimybę žaisti su medžiagomis ir apdaila: nuo didelio blizgesio chromo intarpų iki matinio anglies pluošto ar dažyto paviršiaus, priklausomai nuo modelio ir apdailos lygio. Tai leidžia išlaikyti markės vientisumą, tuo pačiu formuojant aiškias skirtis tarp bazinių ir aukštesnių komplektacijų, taip pat tarp sportinių RS/Performance modelių ir komforto orientuotų variantų.
Kalbant apie saugą ir atitikimą reguliavimams, grotelių permąstymas nėra vien estetikos klausimas. Automobilių gamintojai privalo derinti dizainą su pėsčiųjų saugos reikalavimais, aerodinaminiais reikalavimais ir aktyvių pagalbinių sistemų (ADAS) jutiklių matomumu. Audi inžinierių sprendimai leis integruoti jutiklių modulį taip, kad išlaikomas vizualinis vientisumas, o tuo pačiu būtų užtikrinta sensorių funkcionalumo nepriekaištingumas.
Galiausiai, rinkodaros požiūriu, aiški dizaino DNR sukuria konsistenciją reklamose, internetinėje komunikacijoje ir salonuose. Kai prekės ženklas turi lengvai atpažįstamą „veidą“, klientų lojalumas ir suvokimas apie automobilio vertę gali didėti, o tai veikia pardavimų strategijas ir modelių portfelio valdymą.
Rinkos kontekstas ir ko tikėtis
Automobilių entuziastams ir pirkėjams šis pokytis reiškia tvirtesnę, labiau atpažįstamą markės tapatybę miesto gatvėse ir užmiestyje. Audi kol kas nėra pateikusi tikslaus diegimo grafiko ar nenurodė, kuris modelis pirmasis priims naują grotelę, tačiau įsipareigojimas yra aiškus: ateinančių modelių metai atspindės šią vertikalių grotelių kalbą, išlaikant kiekvieno automobilio unikalią asmenybę.
Reikia tikėtis, kad pirmieji prototipai ir bandymai pasirodys bandomosiose versijose, o vėliau bus atskleisti gamybos variantai — su skirtingais apdailos lygiais, variklių konfiguracijomis ir perfomansų paketais. Tai leis Audi palaipsniui perėjusią dizaino kryptį pritaikyti globaliai: skirtingose rinkose, su skirtingais vartotojų lūkesčiais ir reguliaciniais reikalavimais.
Iš techninės perspektyvos reikėtų atkreipti dėmesį į kelis pagrindinius aspektus, kurie bus svarbūs įgyvendinant šią dizaino kalbą gamyboje. Pirma, grotelių moduliai turi būti pritaikyti tiek vidaus degimo variklių (ICE), tiek visiškai elektrinių (BEV) platformoms. Kiekviena platforma reikalauja skirtingų aušinimo sprendimų: ICE automobiliai turi užtikrinti efektyvią variklio ir transmisijos aušinimą, o BEV atvejais svarbiau – baterijų termoreguliacija ir variklių reguliavimas. Modulinė grotelė leidžia diskretiškai integruoti reikalingas angas, uždengimus ar aktyvias sklendes.
Antra, gamybos ir tiekimo grandinės požiūriu, perėjimas prie bendros grotelės architektūros gali suteikti masto ekonomijos privalumų, bet tuo pačiu reikalauti investicijų į naujas presavimo formas, apdailos procesus ir tiekėjų pritaikymą. Tinkamas valdymas leis sumažinti sąnaudas ir pagreitinti gamybos pergales, bet reikalauja griežto projekto valdymo laikantis kokybės standartų.
Trečia, klientų įsigijimo ir aptarnavimo kanalams reikės parengti naujas rekomendacijas dėl priežiūros, dalių atsargų ir modifikacijų. Kai dizainas tampa svarbiu prekės ženklo identiteto elementu, po pardavimo palaikymas ir aksesuarų pasiūla tampa kertiniu aspektu išlaikant klientų pasitenkinimą.
Komunikacijos kampanijos, pristatant naują dizaino kalbą, turės derinti estetinius ir techninius argumentus: nuo vizualinio atpažinimo ir dizaino istorijos iki praktinių privalumų, tokių kaip geresnis aušinimas, integruoti jutikliai ir modernus apšvietimo parašas. Tokia integruota komunikacija padeda formuoti švietėjišką ir autoritetingą toną rinkoje.
Galiausiai verta pridurti, kad šis permąstymas atspindi platesnę automobilių dizaino tendenciją — pusiausvyrą tarp markės vieningumo ir segmentų diferenciacijos. Audi tikslas yra sukurti atpažįstamą veidą, tuo pačiu išsaugant griežtą funkcionalumą ir suteikiant pirkėjams prasmingas pasirinkimo galimybes. Tokiu būdu vertikalios grotelės tampa ne tik estetikos, bet ir strateginiu prekės ženklo instrumentu.
Apibendrinant, Audi naujoji vertikalios grotelių kryptis yra daugiau nei tik stiliaus posūkis — tai integruotas sprendimas, apimantis inžinerinius, gamybinius, rinkodaros ir klientų paslaugų aspektus. Nors tikslus diegimo laikas ir pirmasis modelis dar nėra oficialiai paskelbti, aišku vienas: Audi siekia nuosekliai formuoti savo ateities veidą taip, kad jis būtų lengvai atpažįstamas ir techniškai subalansuotas įvairiuose segmentuose.
Šaltinis: smarti
Palikite komentarą