6 Minutės
Susipažinkite su Nissan Aura Nismo RS
Nissan atskleidė konceptą Aura Nismo RS — kompaktišką, įsiutusiai atrodantį sportinį hečbeką, kuris žada įspūdingą sukimo momentą ir lenktynėmis įkvėptą valdomumą. Gamintojas šį modelį pristato ne tik kaip parodinį eksponatą: agresyvi mašina turi realų potencialą tapti riboto tiražo Nismo gamybiniu modeliu ir papildyti Nissan tuning ramoje planuojamų aukštos klasės variantų šeimą.
Hibridinis širdies ritmas, elektrinis dūris
Inžinieriai atliko reikšmingą transplantaciją: hibridinė pavaros sistema ir visu varomųjų ratų sistema iš kur kas didesnio X-Trail Nismo buvo sumažintos ir pritaikytos Aura kompaktiškame kėbule. Šio koncepto šerdyje yra 1,5 litro trijų cilindrų benzininis variklis, kuris pirmiausia atlieka generatoriaus vaidmenį. Jis dirba kartu su dviem elektriniais varikliais ir 2,1 kWh talpos akumuliatoriumi. Sistemos bendra galia siekia maždaug 201 AG (apie 201 arklio galių ekvivalentą).
Nors skaičiai pagal galios piką gali neatrodyti įspūdingai lyginant su kai kuriais konkurentais, pagrindinis akcentas čia yra sukimo momentas: Aura Nismo RS, kaip teigiama, išvysto apie 525 Nm sukimo momento, didžiąja dalimi perduodamo elektriniu būdu. Būtent dėl to momentinis elektrinis trauka turėtų suteikti itin aštrų startą nuo vietos ir užtikrinti įspūdingą reakciją vidutinėse apsukose, ypač išėjimuose iš posūkių.
Hibridinės sistemos tokia konfigūracija taip pat leidžia optimizuoti svorio paskirstymą ir efektyvumą mieste bei trasoje: variklis generuoja energiją, kai reikia, o elektriniai varikliai suteikia būtent tą momentinį jėgos pliūpsnį, kuris padidina dinaminius charakteristikas be didelio kuro sąnaudų augimo ar sudėtingos didelės baterijos. Tai įprastas požiūris tarp šiuolaikinių „mild” ar „performance-hybrid” sprendimų, kai prioritetas — sukimo momento prieinamumas, o ne vien pikinė galia.
Pagrindinės pavaros charakteristikos
- Variklis: 1.5 l trijų cilindrų (pagrindinė generatoriaus funkcija)
- Elektriniai varikliai: dviejų variklių sistema (dual-motor)
- Baterija: 2.1 kWh talpa
- Bendra galia: ~201 AG
- Bendras sukimo momentas: ~525 Nm
- Pavaros sistema: Nissan e-4ORCE visu varančių ratų sistema (perkalibruota)
Pakaba, stabdžiai ir padangos — sureguliuota sportui
Tokiems išėmimo charakteristikų poreikiams reikalinga tvirta technika. Nissan įdiegė didesnius keturių stūmoklių priekinės apkabos (stūmoklių suportai) ir dviejų stūmoklių galines apkabas, kad automobilis galėtų saugiai ir efektyviai valdyti sukauptą energiją. Tuo pačiu ant ratų — lipnūs Michelin Pilot Sport 4 padangos, kurios yra žinomos dėl savo šilumos valdymo ir sukibimo charakteristikų, ypač sportiniu režimu.
Be to, gerai žinoma e-4ORCE technologija, kuri paprastai skirtą Nissan elektrinėms ir hibridinėms platformoms, čia buvo perprogramuota ir optimizuota dėl aštraus traukos valdymo bei posūkių stabilumo. Praktikoje tai reiškia, kad elektroninės jėgos dalinimo, stabdymo regeneracijos ir sukimo momento perdavimo strategijos yra sureguliuotos taip, kad suteiktų sportiškesnį pojūtį vairuotojui, bet kartu išlaikytų kontroliuojamą priekinių ir galinių ratų balansą.
Tokie pakeitimai ne tik pagerina greitą įsibėgėjimą ir išėjimą iš posūkių: stipresni stabdžiai ir specifinės padangos leidžia nuosekliau valdyti aušinimą, stabdymo „standumą” ir taip mažina riziką antrinių problemų intensyvaus naudojimo metu, pavyzdžiui, lenktynių trasoje ar dinamiškame kasdieniniame vairavime.
Agresyvus dizainas ir aerodinamika su tikslu
Koncepto kėbulas buvo iš esmės peržiūrėtas ir patobulintas: sparnai išplėsti 145 mm plačiau nei standartinio Aura, o pakabos aukštis sumažintas 20 mm. Rezultatas — aiškiai agresyvi stovėseną pabrėžianti išvaizda, sustiprinta pilnu aerodinaminio komplektu: priekinis splitteris, galinis difuzorius, slenksčiai su Nismo parašo raudonomis detalėmis ir milžiniškas galinis sparnas, rodantis rimtą sportinį siekį.
Aerodinaminių elementų funkcija čia — ne vien estetinė. Splitteris sumažina oro srautų pakilimą prie priekinės ašies, o difuzorius ir galinis sparnas padeda palaikyti prispaudimo jėgą galinei daliai didesnėse greitvėse, kas yra ypač svarbu efektyviam posūkių išėjimui ir stabilumui greitėjant. Nismo akcentai ir raudonos detalės pabrėžia sportinį charakterį ir taip pat padeda atskirti šį modelį nuo įprastos Aura versijos.
Interjero ir ergonomikos srityje, nors daugumos interjero nuotraukų kol kas nėra, galima tikėtis sportiškų sėdynių su geru šoniniu palaikymu, specialių Nismo prietaisų skydelių nustatymų ir galbūt lengvų, išbaigtų medžiagų naudojimo tam, kad sumažinti svorį ir pagerinti taktilinį pojūtį.
Kaip jis atrodo lyginant su konkurentais ir rinkos pozicija
Remiantis techninėmis charakteristikomis, Aura Nismo RS nepretenduoja aplenkti tokio modelio kaip Volkswagen Golf R pagal piką galingumo rodiklius. Tačiau jo momentinis elektrinis sukimo momentas ir kompaktiškas svoris gali suteikti jam pranašumą trumpose distancijose, greituose surūdymuose nuo vietos ir ypač posūkių išėjimuose, kur svarbu momentinis traukos perdavimas. Trumpai tariant, tai gali būti labiau „dinamiškas trumpųjų atkarpų šalininkas” nei ilgų traukų rekordų siekėjas.
Aura vardas iki šiol dažniausiai buvo naudojamas Japonijos rinkai, tad platesnė tarptautinė prieinamumas kol kas lieka neaiškus. Jei modelis pasieks serijinę gamybą, tikėtina, kad jis papildytų kitus Nismo pasiūlymus, tokius kaip sportiškesnė Micra versija ir galimos ateities GT-R variacijos, taip išplečiant Nissan performance asortimentą ir suteikiant daugiau pasirinkimų entuziastams, ieškantiems kompaktiškos, bet galingos kasdienės mašinos.
Iš rinkodaros perspektyvos Nismo pozicionavimas yra labai svarbus: ribotas tiražas ir „halo” modelio statusas gali pakelti prekės ženklo patrauklumą bei suteikti galimybę kaskadiniam poveikiui, kur vienas ar keli ypatingi modeliai pritraukia dėmesį ir didina kitų, mažiau ekstravagantiškų modelių pardavimus.
Svarbiausi akcentai
- Hibridinė AWD sistema su prioritetine elektrinio sukimo momento pristatymo strategija
- Lenktynėms artimos stabdžių sistemos ir lipnios Michelin Pilot Sport 4 padangos
- Dramatiški aerodinaminiai ir vizualiniai patobulinimai
- Galimas serijinis modelis, galintis išplėsti Nismo globalų patrauklumą
Entuziastams, kurie stebi Nissan pažadus dėl naujų Nismo modelių, Aura Nismo RS yra ryškus pareiškimas: kompaktiškas kėbulas, hibridinė išmonė ir jėga ten, kur ji svarbiausia. Ar šis modelis taps riboto tiražo etalonu, ar taps platesnės rinkos sportiniu hečbeku, priklausys nuo gamybos sprendimų ir kainodaros strategijos — tai vienas iš įdomiausių klausimų Nissan artimo laikotarpio veiklos plane.
Techniniu požiūriu, Aura Nismo RS demonstruoja, kaip hibridinės technologijos gali būti panaudotos ne vien degalų taupymui ar emisijų mažinimui, bet ir tam, kad pagerintų automobilio dinamiką bei suteiktų išskirtinį sukimo momento prieinamumą. Tokia kombinacija išplečia galimybes tradicinėms sportinėms sąvokoms, leidžiant konstruktoriams žaisti su svorio paskirstymu, traukos valdymu ir aerodinamikos balansu.
Galiausiai, rinkos priėmimas priklausys nuo kelių veiksnių: serijinės versijos kainos, paskirstymo geografijos (ar pasieks Europą, Šiaurės Ameriką ar liks Japonijoje), ir nuo to, kiek Nismo sugebės išlaikyti koncepto techninį aukštį be didelių kompromisų gaminant serijinius modelius. Jei Nismo sugebės išlaikyti pagrindinius pavaros ir važiuoklės charakteristikas, Aura Nismo RS gali tapti rimtu žaidėju kompaktiškų sportinių hečbekų segmente.
Šaltinis: smarti
Komentarai
citylane
Įdomu, kaip šitas koncepcinis Aura Nismo RS pavirs į realų modelį. 2.1 kWh baterija ir du varikliai skamba įdomiai, bet ar kainos ir svoris leis konkuruoti su Golf R? laukiu naujienų.
v8rider
Wow Aura Nismo RS atrodo kaip halo kūrinys. hibridinė AWD su 525 Nm sukimo momento iš karto keičia žaidimą. startas nuo vietos turi būti akį traukiantis. ar tikrai planuoja ribotą serijinę partiją?
Palikite komentarą