6 Minutės
BMW atstovai ragina naują, didesnį visureigį
Kalbos apie BMW X9 jau verda atstovybių susitikimuose visoje Šiaurės Amerikoje, o priežastis paprasta: dideliems visureigiams yra pelninga rinka. Dabartinis BMW flagmanas krosoverių klasėje, X7, plačiai laikomas pilnaviduriu (full‑size) modeliu, tačiau atstovai teigia, kad jis praranda pozicijas prieš dar didesnius konkurentus, tokius kaip Cadillac Escalade ir Lincoln Navigator. Tai vėl atgaivino spekuliacijas apie tikrą pilnavidurį BMW modelį, kuris stovėtų virš X7 ir konkuruotų su prabangiausių visureigių lyderiais.
.avif)
Kodėl X9 komerciškai prasmingas
Prabangūs pilnaviduriai visureigiai išlieka stipriais pardavėjais JAV rinkoje. Naujausi mažmeninės prekybos skaičiai parodo aiškią galimybę plėstis į šį segmentą ir paaiškina atstovybių interesą:
- Cadillac 2025 metais pardavė beveik 50 000 vidaus degimo variklių (ICE) Escalade modelių ir papildomai apie 8 000 elektrinių (EV) versijų.
- Lincoln per tą patį laikotarpį realizavo daugiau nei 22 000 Navigator modelių.
- Infiniti taip pat pardavė daugiau nei 13 500 QX80 vienetų.
Tokie apimtys iliustruoja, kodėl BMW atstovai lobina didesnio modelio kūrimą. BMW X9 galėtų užimti dalį aukštos maržos segmento, kur klientai pirmiausia vertina erdvę, vilkimo galimybes (towing capacity) ir solidią išvaizdą. Be to, XXL klasės pirkėjai dažnai priima sprendimus pagal prestižą ir asmeninius poreikius, tokius kaip individualios prabangos apdailos, VIP paketai ir aukštos klasės multimedijos sistemos — tai suteikia galimybę didesnei kainodarai ir papildomoms pajamoms serviso bei priedų srityje.
Dizaino peržiūra: Neue Klasse stilius CGI atvaizduose
Renderingų studija Theottle neseniai pristatė CGI koncepciją, kuri įsivaizduoja, kaip galėtų atrodyti X9. Skaitmeninis tyrimas pasiskolina Neue Klasse dizaino kalbą, kurią BMW diegia per visą savo gamą — tai švari, moderni estetika, kuriai įtaką padarė naujesni modeliai, tokie kaip iX3 — ir pritaiko ją Sequoia dydžio siluete. Rezultatas yra pažįstamas BMW veidas, ištemptas iki pilnavidurių proporcijų, demonstruojant, kaip esami dizaino elementai galėtų išaugti iki aukštesnio segmento.
Pagrindiniai vizualūs pastebėjimai
- Drąsios, vertikalios proporcijos, kad automobilis įgautų tokį pat „presence" efektą kaip Escalade ar Navigator.
- Neue Klasse elementai: supaprastintos plokštumos, siauresni apšvietimo parašai ir ryškesnis grotelių (grill) sprendimas.
- CGI siūlo ilgą ratų bazę ir tris erdvias sėdimąsias eiles — tai būtina šeimoms ir VIP transportui.
Konceptuose akcentuojama, kad dizaino mastelis ir proporcijos keičiasi, bet išlaikomas aiškus prekės ženklo identitetas: kampuotos detalės, minimalūs dekoratyviniai elementai ir didelės vertikalios grotelės, kurios tapo BMW vizitine kortele. Tokia vizualinė kalba padeda BMW išlaikyti prekinio ženklo konsistenciją net ir žengiant į dar didesnį automobilio formatą.
Platforma, varikliai ir galimi našumo sprendimai
BMW galėtų sukurti X9 prilaikydama X7 architektūrą ir ją ištempdama arba naudodama išplėstinę savo dabartinės platformos versiją. Tokia strategija sumažintų vystymo išlaidas, leidžianti X9 dalintis daugeliu X7 techninių sprendimų, sistemų ir gamybos linijų komponentų. Alternatyvus kelias — naudoti naująją Neue Klasse platformą, kuri jau orientuota į elektrifikaciją; tai leistų X9 turėti tiek tradicines vidaus degimo variklio versijas, tiek hibridines arba visiškai elektrines (BEV) konfigūracijas.
- V8 benzininės (arba tolimesnėse kartose – mild‑hybrid sudedamosios dalys) versijos klasiniams prabangos pirkėjams ir intensyviam vilkimui.
- Hibridiniai variantai (įskaitant įkraunamus hibridus — PHEV), siekiant atitikti efektyvumo reikalavimus ir reguliacijas JAV bei Europoje.
- Potencialios elektrinės arba elektrifikuotos versijos, atitinkančios BMW poslinkį link elektros variklių ir Neue Klasse inžinerijos standartų.
Techninė perspektyva leidžia kelis modelio lygius: nuo tradiciškai varikliuoto prabangos modelio su V8 (skirtas klientams, kuriems svarbus garsas ir tempimo galia) iki aukštos klasės elektrinio X9 su didelės talpos baterija ir ką tik modernizuotu galinio varikliaus bei visų ratų pavara sprendimu. Praktinis aspektas — jei BMW nuspręs naudoti BMW X7 gamybos pamatus Spartanburge (JAV, Karolina), tai leistų greitai ir ekonomiškai integruoti naują ilgą kėbulą į esamą gamyklos ekosistemą; tačiau prireiktų investicijų į surinkimo eilutes ir tiekimo grandines, kad būtų užtikrinti didesni kėbulo elementai ir prabangios apdailos variantų gamyba.
Tuo pačiu metu BMW atstovybių forumo pirmininkas Kirk Cordill viešai užsiminė, kad sportiškai orientuota Alpina versija galėtų konkuruoti su aukščiausios klasės apdailomis, pavyzdžiui, Lincoln Black Label — tai suteiktų X9 tiek prabangos, tiek sportinio prestižo. Alpina arba M‑padalinio stiliaus adaptacija galėtų apimti stipresnį variklį, atnaujintas pakabos dalis, performance stabdžius ir išskirtinius interjero sprendimus, orientuotus į egzkluzivumą ir dinamiką.
Rinkos pasekmės ir konkurentų reakcijos
X9 išleidimas pakeistų prabangių pilnavidurių krosoverių paveikslą. Mercedes gali būti spaudžiama dar labiau išplėsti GLS pasiūlą — tiek dydžiu, tiek individualizacijos galimybėmis — o Audi naujasis Q9, skirtas konkuruoti su X7 ir GLS, staiga susidurtų su nauju, dar masyvesniu varžovu. Tokios kintančios dinamikos rezultatas gali būti intensyvesnė lenktynė dėl SPO (specialiosios įrangos), paslaugų prenumeratų ir limituotų leidimų serijų, kurios padidina pelną vienetui.
Iš prekės ženklo strategijos perspektyvos BMW žengimas į aukščiausią SUV segmentą reikštų pozicionavimą, kad kompanija nebijo konkuruoti dėl „trophy‑SUV" klasės: automobilio, už kurį pirkėjai moka ne tik už technologijas, bet ir už dydį, išskirtinumą bei vizualinį autoritetą. Tokiu žingsniu BMW taip pat rizikuotų: aukštesnis gamybos sudėtingumas, potenciali kanibalizacija X7 modelio pardavimams ir būtinybė užtikrinti, kad X9 oponuotų konkurentams ne tik dydžiu, bet ir technologijų, komforto bei prabangos srityse.
Pabaigos mintys
X9 kol kas nėra patvirtintas oficialiai, bet sudedamosios dalys dera: atstovybių paklausa, stiprus segmentų pardavimas ir dizaino kalba, kuri gali būti išskaidyta į didesnį formatą. Ar BMW imsis kurti pilnavidurį Neue Klasse visureigį, priklausys nuo korporacinių prioritetų, gamybos pajėgumų ir to, kiek agresyviai BMW nori konkuruoti Amerikos trofėjinių visureigių arenoje. Jei modelis bus sukurtas, tikėtina, kad jis sujungtų X7 komfortą su ištemptomis dimensijomis, siūlydamas komplektacijų spektrą, orientuotą tiek į prabangą, tiek į našumą.
Ką manote jūs? Ar BMW X9 galėtų atkreipti jūsų dėmesį ir nutraukti apsisprendimą tarp Cadillac Escalade ar Lincoln Navigator? Pasidalykite savo nuomone ir pageidaujamu variklių tipu, dydžiu bei dizaino sprendimais.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą