7 Minutės
2024 m. Ferrari Roma Blu Tour de France pateikiama aukcione
Vieno savininko 2024 m. Ferrari Roma, nudažyta elegantišku Blu Tour de France atspalviu ir turinti Iroko odos saloną bei vos 4 100 mylių (~6 600 km) rida, šiuo metu siūloma aukcione. Pradinis gamyklinis kainoraštis (MSRP) siekė 302 149 USD. Ši Roma jungia santūrų, rafinuotą išorės dizainą su aukšto lygio superautomobilio charakteriu, o ankstyvi pasiūlymai rodo rimtą susidomėjimą pirkėjų, trokštančių Ferrari rafinuotumo be iššaukiančio blizgesio.
Automobilio būklė, žema rida ir vieno savininko istorija padidina jo patrauklumą tiek vairuotojams, tiek kolekcionieriams. Aukciono sąlygos leidžia matyti, kaip rinkos dinamika keičia praktiškai naujo modelio vertę — tai aktualu tiems, kurie seka prabangių automobilių aukcionus ir investavimo tendencijas.
Kodėl ši Roma išsiskiria
Tai nėra teatrališkas ar demonstratyvus Ferrari. Tai modelis, kurį dažnai renkasi žmonės, kurie jaučia pasiekimus ir pageidauja laiko patikrinto, amžino dizaino vietoj akivaizdaus dėmesio siekio. Roma aiškiai semiasi įkvėpimo iš klasikinių Ferrari grand tourer'ų, tokių kaip 250 GT Lusso ir 250 GT 2+2: slankios durelių rankenėlės, elegantiškos, aptakios žibintų linijos ir raumeningos užpakalinės arkos suteikia kupė egzotišką, bet subalansuotą siluetą.
Blu Tour de France dažymas harmoningai dera su Scuderia Ferrari skydeliais ant sparnų, 20" deimantiniu poliruotu kalimu ratlankiais ir geltonais stabdžių suportais — viskas drauge sukuria rafinuotą, tačiau įdomią komplektaciją. Tokia spalvų ir akcentų kombinacija patraukli tiems, kurie nori išsiskirti ne per blizgesį, o per estetiką ir detalių derinį.
Be estetinių privalumų, ši konkreti vieno savininko Roma gali turėti pilną serviso istoriją iš oficialaus atstovo, originalias gamyklines opcijas ir dokumentuotą priežiūrą — tai lemia didesnį pasitikėjimą perkant per aukcioną. Galimos papildomos pridėtinės vertės dalys: factory options, autorizuotos patikros ir galimi papildomi priedai, kurie dar labiau padidina automobilio kolekcinę vertę.
Ryškiausios savybės ir pasirinktinės opcijos apima:
- Judantis galinis spoileris ir sportinės išmetimo angos
- Visi LED žibintai ir dviejų zonų klimato kontrolė
- Anglies pluošto viršutinis tunelio apdaila ir anglies pluošto vairo apdaila
- Daytona tipo sėdynės ir 20" kalti ratlankiai
Variklis, našumas ir važiavimo charakteris
Po kapotu įrengtas gerai pažįstamas Ferrari 3,9 l dvigubas turbokompresorius V8. Galia nurodoma 612 AG (620 PS), o maksimalus sukimo momentas siekia 561 lb‑ft (761 Nm). Galia perduodama galiniams ratams per 8 laipsnių dvigubos sankabos automatinę transmisiją, kuri pasižymi greitais perjungimais ir sportišku atsaku.
Pagal gamyklinius duomenis, Roma spurtuoja nuo 0 iki 60 mylių per valandą (0–96 km/val.) maždaug per 3,4 sek., o 0–124 mylių per valandą (0–200 km/val.) pasiekiamas per apie 9,3 sek. Maksimalus greitis artimas 199 mylių per valandą (~320 km/val.). Šie skaičiai atspindi modelio pozicionavimą kaip greito GT kupė, siūlančio tiek kasdienio naudojimo patogumą, tiek aukštos spartos galimybes tolimesnėms kelionėms ar dinamiškam vairavimui.
Be grynųjų skaičių, vairavimo charakteris būtinas įvertinti praktiškai: Roma dažnai apibūdinama kaip automobilis, pasižymintis subalansuotu pakabos komfortu ir įspūdingu pasvirimo valdymu, tiksliu vairo informacijos perdavimu bei prognozuojamu elgesiu didesniu greičiu. Automatinė transmisija veikia itin sklandžiai įprastame režime, o įjungus sportinį režimą — tampa žymiai aštresnė ir emocingesnė, todėl vairuotojas gali patirti daugiau sąlyčio su variklio charakteristika.
Techninių sprendimų rinkinys, įskaitant pažangias elektronines stabilumo sistemas, įvairius važiavimo režimus ir galimus anglies keraminius stabdžius prie tam tikrų komplektacijų, prisideda prie saugaus ir dinamiško valdymo sąveikos. Visi šie elementai daro Romą tinkamu pasirinkimu tiems, kurie vertina Ferrari našumą, bet nori ergonomiškesnio ir kasdieniškesnio GT automobilio.
Salonas ir praktiškumas
Roma pasižymi moderniu, vairuotojui orientuotu salonu, kuriame dominuoja aukštos klasės medžiagos: rankų darbo oda, kruopščiai pritaikytos siūlės ir kokybiškos apdailos detalės. Interjeras sudėliotas taip, kad vairuotojas jaustųsi tvirtai ir susikoncentravęs — instrumentų išdėstymas yra aiškus, o valdikliai lengvai pasiekiami.
2+2 sėdynių išdėstymas reiškia ribotą galinę vietą, kas yra įprasta šiame segmente. Galinės sėdynės dažniausiai tinka vaikams arba trumpiems pervežimams, taip pat jos gali būti naudingos daiktams ar papildomam bagažui. Tai svarbu suvokti pirkėjams, planuojantiems kasdieninį naudojimą arba ilgas keliones su keleiviais gale.
Modernioje komplektacijoje įmontuotas keleivio pusės lietimui jautrus ekranas suteikia papildomą patogumą naršymui ir pramogoms — funkcija, kuri dažnai sulaukia pagyrimų dėl patogumo ir unikalumo šiame segmente. Taip pat verta paminėti aukštos kokybės garso sistemas, pažangias vairuotojo pagalbines priemones ir ergonomišką sėdynių formą, kuri suteikia tiek sportinį palaikymą, tiek komfortą ilgesnėse kelionėse.
Praktiškumo požiūriu, Roma labiau orientuota į vairavimo malonumą ir stiliaus pojūtį nei į maksimalų praktiškumą. Vis dėlto daugeliui pirkėjų tai yra prioritetas: jie nori automobilio, kuris atrodo ir jaučiasi ypatingas kiekvieną kartą atsisėdus už vairo.
Kaip ji lyginama su Portofino ir konkurentais
Nors Roma sukurta ant tos pačios architektūros, kaip Portofino, ji žymi žingsnį aukštyn tiek stiliaus, tiek buvimo prasme. Portofino labiau orientuotas į konvertiblio pramogą ir atviresnį važiavimo pojūtį, tuo tarpu Roma skiria prioritetą kupė linijoms, vientisam dizainui ir GT charakteriui.
Kiti konkurentai—tokie kaip kai kurie Aston Martin, Mercedes-AMG GT arba aukštesnės klasės Porsche modeliai—siūlo skirtingą požiūrį į dinamiką, komfortą ir prabangą. Roma savo ruožtu konkuruoja per Ferrari „sielą“: išskirtinį variklio garsą, emocinį jungimą su vairuotoju ir storą technologijų paketą, priderintą prie prabangaus grand tourer charakterio.
Praktiniu aspektu, Roma dažnai laikoma geresne pasirinkimo alternatyva tiems, kurie nori Ferrari jausmo be per didelio eksterjero ekstravagantiškumo. Tokia padėtis rinkoje padeda Romai išlaikyti tvirtą likutinę vertę — ypač gerai prižiūrimų, mažos ridos vieno savininko egzempliorių atveju.
Aukciono būsena ir rinkos lūkesčiai
Likusioms penkioms dienoms iki aukciono pabaigos aukščiausias pasiūlymas šiuo metu yra 137 500 USD. Atsižvelgiant į pradinį MSRP, žemą ridą ir patrauklią komplektaciją, rinkos ekspertai prognozuoja, kad galutinė kaina gali pakilti gerokai virš 200 000 USD, jei automobilis susiras rimtą pirkėją.
Skirtumas tarp dabartinio pasiūlymo ir tikėtinos pardavimo vertės atspindi stiprią paklausą gerai įrengtoms, mažos ridos Ferrari transporto priemonėms. Aukcionuose svarbu atsižvelgti į pirkėjo premiją, mokėtinas mokesčių schemas ir galimus importo/transporto kaštus — visi šie faktoriai gali reikšmingai pakeisti galutinę sumą, kurią įrašys naujas savininkas.
Rinkos stebėtojai taip pat pabrėžia, kad vieno savininko automobiliai su oficialia serviso istorija ir originaliomis gamyklinėmis opcijomis paprastai pritraukia geresnius pasiūlymus. Kolekciniai elementai, tokie kaip išskirtinė spalva (Blu Tour de France), retai pasirenkami factory opcijos ir pažymėtas išsidesnis interjeras (pvz., Iroko oda), gali suteikti papildomo pranašumo pardavimo metu.
Cituojame: "Tai tipas Ferrari, kurį perki, kai neturi ko įrodinėti — subtilus ir visiškai patikimas."
Stebint modernių Ferrari GT rinką, ši Roma atrodo įdomus derinys tarp klasikinio išvaizdos įkvėpimo ir šiuolaikinio našumo. Spalva, vieno savininko istorija ir gamyklinės opcijos suteikia stiprų kolekcinį ir vairavimo patrauklumą — tiek tiems, kurie planuoja naudoti automobilį kasdien, tiek tiems, kurie vertina savaitgalio demonstracijas ar kolekcionavimą.
Prieš dalyvaujant aukcione, rekomenduojama kruopščiai įvertinti automobilio dokumentaciją, serviso istoriją, atlikti nepriklausomą techninę patikrą (jeigu įmanoma) ir įvertinti galimus papildomus kaštus. Taip pat verta stebėti panašių modelių pardavimus rinkoje — tai padės suprasti, kiek realiai verta investuoti, atsižvelgiant į automobilio unikalumą ir ilgalaikio išlaikymo perspektyvas.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
Marius
Blu Tour de France spalva atrodo nuostabiai rafinuota. Vieno savininko istorija patikima, bet aukcionai dažnai pakelia kainas. Žiūrėsim, ar galutinė kaina viršys 200k.
Palikite komentarą