4 Minutės
AMG grąžina šešiacilindrį į GLC liniją
Mercedes-Benz atsiliepė kritikams ir su naujuoju GLC53 vėl integravo galingus šešiacilindrius variklius į AMG šeimą. Šis krosoveris dalijasi 3,0 l turbokompresoriniu eiliniu šešiacilindriu, kuris montuojamas CLE53 kupė, tačiau AMG inžinieriai specialiai sureguliavo ir atnaujino agregatą SUV eksploatacijai — žingsnis, kuris atkuria balansą ir dinamiką, kurią daug kas jautė praradę po keturių cilindrų GLC43 ir kontroversiškų GLC63 versijų.
Kas naujo po variklio gaubtu?
Atnaujintas M256M eilinis šešiacilindris gavo reikšmingų patobulinimų: pakeista cilindrų galvutė ir įsiurbimo velenėlis, sumontuotas didesnis tarpinis aušintuvas (intercooler) bei išplėsta įsiurbimo sistema. Didžiausia galia lieka 450 AG, tačiau maksimalus sukimo momentas kasdienėje ekspolatacijoje padidintas iki 600 Nm — tai 40 Nm daugiau nei CLE53 — o overboost režimas laikinai padidina sukimo momentą iki 640 Nm iki 10 sekundžių. Tokie pakeitimai pagerina vidutinio diapazono reakciją ir realaus važiavimo pagreitį, nepakeitus viršutinės galios ribos.
Našumas ir varomoji sistema
Sujungtas su devynių laipsnių automatinė transmisija ir sukimo momento keitikliu, GLC53 kaip įprasta perduoda galią visoms keturioms ratams. AMG siūlo elektroniką valdomą riboto slydimo diferencialą kaip papildomą opciją, gerinančią trauką ir suteikiančią aštresnį išvažiavimą iš posūkių. Su AMG Dynamic Plus paketu tiek standartinė, tiek kupė versijos įsibėgėja nuo 0 iki 96 km/h (0–60 mph) per 4,1 sek. ir pasiekia elektroniniu būdu ribojamą maksimalų greitį 270 km/h.
Minint eilinio šešiacilindrio sugrįžimą, AMG sukūrė naują išmetimo sistemą, kuri suteikia gilesnį ir emocingesnį garsą — tai reikšminga detalė entuziastams, pasiilgusiems sodresnio šešiacilindrių tono.
Kėbulo technologijos ir važiavimo režimai
Vienas ryškiausių funkcinių sprendimų: GLC53 yra pirmasis Mercedes krosoveris, kuriame kaip mokama opcija siūlomas drift režimas galinės ašies pramogoms. Standartiškai montuojamas galinių ratų vairavimas, kuris pagerina manevringumą ir stabilumą: važiuojant žemiau 96 km/h galiniai ratai pasisuka iki 2,5 laipsnio priešinga priekinėms ratų krypčiai, kad būtų aštresnis įsukimas, o didesniu greičiu pasisuka iki 0,7 laipsnio ta pačia kryptimi, siekiant geresnio stabilumo.
Pagrindinės specifikacijos:
- Variklis: 3,0 l turbokompresorinis eilinis šešiacilindris (M256M)
- Galia: 450 AG
- Sukimo momentas: 600 Nm (640 Nm overboost režimu iki 10 s)
- Transmisija: 9 laipsnių automatinė, su sukimo momento keitikliu
- 0–96 km/h: 4,1 s (su AMG Dynamic Plus)
- Maks. greitis: 270 km/h (elektroniškai ribojamas)
- Varomoji sistema: visų ratų pavara (AWD) su pasirinktinai elektroniniu riboto slydimo diferencialu
Dizainas ir modelių variantai
GLC53 bus siūlomas tiek kaip įprastas SUV, tiek kaip kupė su agresyvesne stogo linija pirkėjams, kurie vertina sportiškesnį įvaizdį daugiau nei šiek tiek praktiškumo. AMG dėmesys buvo skiriamas tiek našumui, tiek komplektavimo sprendimams: kupė naudoja tą pačią naują variklį ir mechaniką, tačiau siūlo dramatiškesnę siluetą stiliaus siekiantiems klientams.
Rinkos pozicionavimas ir kontekstas
Techniniu požiūriu Mercedes jau anksčiau siūlė šešiacilindrį galią GLC gamoje — dyzelinis GLC450d ilgą laiką buvo parduodamas Europoje — tačiau benzininis eilinis šešiacilindris GLC53 žymi benzininio šešiacilindrio AMG sugrįžimą į šį segmentą. Šis žingsnis taip pat signalizuoja, kad artėjantis C53 sedanas bus pirmasis W206 modelis, gaunantis benzinį eilinį šešiacilindrį, pabrėžiant AMG krypties pasikeitimą nuo mažesnių vien keturių cilindrų variklių link stipresnių šešiacilindrių sprendimų.
Kainos dar nepatvirtintos, tačiau tikėtina, kad GLC53 bus pozicionuojamas tarp GLC43 (apie $68,900) ir GLC63 (apie $88,100), kas daro jį patraukliu kompromisu pirkėjams, ieškantiems stiprios dinamikos nenorint persikelti į pilnai „halo“ klasės kainų lygį.
„AMG išgirdo — ir atsakė sukimo momentu“, gal būtų trumpas santrumpa. Vairuotojams, norintiems sportiško kompaktiško prabangaus SUV su šešiacilindrio charakteriu ir tvirtu vidutinio diapazono smūgiu, GLC53 yra sveikintinas sugrįžimas į formą.
Šaltinis: smarti
Palikite komentarą