6 Minutės
Porsche kryžkelėje — ir fantazinis flagmanas
Porsche sprendžia savo sportinių automobilių DNR ateitį. Viena vertus, ženklas spartina elektrifikaciją: antros kartos Macan dabar siūlomas tik elektriniu varikliu, o naujausias Cayenne pristatytas ir kaip akumuliatorinis modelis. Kita vertus, pasirodę pranešimai apie vidinius debatus rodo, kad Porsche svarsto, kiek ir kaip greitai verta stumti specializuotų EV sportinių automobilių kūrimą.
Naujiena, kad 718 Cayman ir Boxster buvo pašalinti iš Porsche internetinio konfigūracijos įrankio, tik pakurstė spekuliacijas, jog kompanija gali pristabdyti arba pakeisti elektromobilių vystymą vidurio variklio segmente. Jei taip — tai reikštų brangų strateginį posūkį: arba atidėti beveik pabaigtus EV programų projektus, arba perprojektuoti 718 modelius taip, kad jie palaikytų vidaus degimo variklius (ICE) ir hibridines pavaras, imituojant 911 kelių jėgainės modelių strategiją.
969: CGI idėja, kuri įsivaizduoja naują klasę virš 911
Įsivaizduokime kitokį pokalbį — formuojamą pikselių, o ne valdybos salėse. Thibault Devauze, GAC Milano vyresnysis dizaineris ir aktyvus virtualus menininkas socialiniuose tinkluose (thibaultdevauzedesign), neseniai prikelė senesnį konceptą: Porsche 969. Ši idėja pirmą kartą gimė 2013 m., buvo modeliuota 2019 m., o Devauze visiškai atnaujino projektą praėjusiais metais ir dabar nusprendė jį paviešinti.
Šis neoficialus dizainas įsivaizduoja modelį, pozicionuotą aukščiau už ikoninį Porsche 911 Turbo — halo klasės sportinį automobilį, kuris išlaiko Porsche charakterį, bet išplečia prekės ženklo vizualinę ir perfomanso kalbą į labiau ekstremalią kryptį.
Dvi dizaino kryptys
Devauze pateikė du 969 koncepto variantus:
- Kryptis, kuri artimai seka šiuolaikinėmis Porsche stilistinėmis nuorodomis — švarios proporcijos, apvalūs žibintai interpretuojami per modernias LED paraštes ir raumeningos automobilio linijos.
- Futuristiškesnis variantas, kuris stipriau pabrėžia aerodinaminį skulptūringumą, aštrias šviesos grafikas ir agresyvesnius oro įsiurbimus.
Abu variantai skaitomi kaip tikri sportiniai automobiliai, o ne komfortui skirti grand toureriai — tai signalizuoja aiškų ketinimą: 969 būtų orientuotas į našumą, vairuotojo įsitraukimą ir vizualinį atskyrimą nuo 911 šeimos.
Grįžtamumas, pozicionavimas ir automobilių kontekstas
Nors 969 išlieka CGI pratimu, jis užduoda svarbius strateginius klausimus: ar Porsche turėtų kurti naują flagmaną aukščiau už 911? Jei taip, kokią pavaros filosofiją reikėtų pasirinkti eryje, kurią dominuoja elektromobiliai (EV), hibridiniai sprendimai ir intensyvi konkurencija iš aukštos klasės PHEV bei hibridinių superautomobilių, tokių kaip Lamborghini Revuelto ar Ferrari 849?
Įsivaizduotini pagrindiniai akcentai (menininko fikcija, ne gamykliniai duomenys):
- Sutelktas dvivietis sportinio automobilio išdėstymas, skirtas vairuotojo patirčiai ir svorio optimizavimui.
- Keli galimi pavaros sprendimai: aukštos galios hibridas arba specialiai sukurtas elektrifikuotas agregatas, suderinamas su efektyvumo ir perfomanso prioritetais.
- Dizainas koreguotas dideliam prispaudžiamajam jėgai (downforce) ir trasos naudojimui, tačiau išlaikantis gatvei tinkamą komfortą bei praktines savybes.
Dizainerio citata: 'Laikas atskleisti šį nematytą projektą' — priminimas, kad daug kūrybinių automobilių idėjų gyvena daugelį metų prieš pasirodant viešumoje.
Kodėl tai svarbu
Porsche produktų pasirinkimai veikia ne tik emblemos suvokimą: jie formuoja rinkos nuomonę, prekybos atstovų strategijas ir entuziastų poreikius. 969 konceptas kreipiasi į segmentą, ieškantį itin našių halo modelių, kurie sujungia inovacijas su paveldu. Net ir elektrinių konkurentų iš Kinijos bei naujų PHEV superautomobilių atsiradimas keičia pirkėjų lūkesčius — tačiau vis dar egzistuoja stipri paklausa halo modeliams, kurie suteikia emocinę ir aspiracinę vertę.
• Entuziastams: 969 yra vizualinis ir konceptualus norų sąrašas to, ką Porsche galėtų pasiūlyti virš 911. • Kompanijai: tai priminimas, kad dizaino vadovaujami konceptai gali formuoti ateities produktų strategiją ir padėti testuoti rinkos reakciją be didelių gamybinių investicijų.
Pavaros galimybės: techninė perspektyva
Jei Porsche rimtai svarstytų 969 gamybą, inžineriniai sprendimai būtų kertiniai. Perėjimas nuo CGI idėjos prie realaus automobilio reikštų sprendimų dėl platformos (ar naudoti modifikuotą 911 arba naują architektūrą), svorio paskirstymo, kėbulo medžiagų (anglies pluoštas, aliuminis, pažangios kompozicinės medžiagos) ir aerodinaminių elementų, kurie užtikrintų trasinį našumą be pernelyg didelio kompromiso kasdieniam naudojimui.
Galimos pavaros pasirinktys galėtų apimti:
- Aukštos galios hibridą: vidaus degimo variklis kartu su vienu ar keliais elektriniais motorais, suteikiantis momentinę trauką, geresnį bendrą efektyvumą ir kelias degimo parinktis trasoje.
- Visiškai elektrinį sprendimą: skirtingos galios baterijų pakopos, didelio efektyvumo varikliai ir pažangios aušinimo sistemos, leidžiančios išlaikyti našumą ilgose trasų sesijose, kartu sprendžiant didelio galingumo EV iššūkius — svorį ir akumuliatoriaus šiluminę valdymą.
- Modulinę architektūrą, leidžiančią tą pačią platformą pritaikyti keliems agregatams (ICE, hibridas, EV) — tai suteiktų produkcijos lankstumą, bet pareikalautų didelių investicijų į inžinerinę universalumą.
Techniniai aspektai, kuriuos reikėtų svarstyti praktinėje plėtroje, apima akumuliatoriaus talpą ir masę, regeneracinio stabdymo charakteristikas, transmisijos sprendimus (dviejų sankabų, elektrinė pavara ar nuolatinio veikimo vienetai) bei aktyvią aerodinamiką, kuri leidžia derinti maksimalų prispaudimą trasoje ir mažą oro pasipriešinimą magistralėje.
Konkurencija ir rinkos niša
Konkurencijos kraštovaizdis flagmanų segmente šiuo metu yra dinamiškas: tradiciniai superautomobilių gamintojai įveda hibridinius ir PHEV sprendimus, o elektronikos milžinės ir Kinijos gamintojai agresyviai plėtoja aukštos klasės elektrinius modelius. Lamborghini su Revuelto ir Ferrari su 849 siūlo pavyzdžius, kaip superautomobiliai gali derinti aukštą galią su pažangia pavaros technologija ir nauju dizaino požiūriu.
Porsche, turintis stiprų sportinių modelių paveldą ir lojalią bendruomenę, turi stiprią poziciją; tačiau klausimas yra, ar investicija į flagmaną aukščiau už 911 būtų ekonomiškai teisinga ir strateginiu požiūriu prasminga. Tokio automobilio sėkmė priklausytų nuo prekės ženklo gebėjimo sujungti emocinį patrauklumą, technologinį pasiekimą ir riboto tiražo ekskliuzyvumą.
Praktiniai gamybos ir prekės ženklo pasirinkimai
Gamybos perspektyvoje gaminant 969 tipo modelį Porsche turėtų apsvarstyti keletą realių iššūkių: kaina ir maržos reikalavimai, tiekimo grandinės sudėtingumas (ypač jei būtų naudojami aukštos klasės kompozitai arba naujos baterijų technologijos), sertifikavimo reikalavimai tarptautinėse rinkose ir aftermarket palaikymas. Šalia to - prekės ženklo istorija ir kolekcinė vertė galėtų sukurti aukštą pradines pardavimo kainas ir stiprų paklausos segmentą, ypač tarp entuziastų ir kolekcininkų.
Taip pat reikėtų apsvarstyti, kaip 969 sutilptų į Porsche produktų hierarchiją: ar jis pakeistų esamus 911 modelius kaip „viršutinį“ sportinį pojūtį, ar liktų atskiras halo elementas, riboto leidimo modeliui, kuris sustiprina 911 poziciją, bet nesikerta su ja tiesiogiai.
Finalinės mintys
Porsche 969 išliks įsimintinu „ką-jei“ projektu tol, kol (ir jeigu) gamintojas nuspręs įsipareigoti tokio modelio gamybai. Tačiau epochoje, kurioje elektrifikacija ir tradicija susiduria, CGI konceptai, tokie kaip Devauze’o vizija, atlieka praktišką vaidmenį: jie palaiko diskusiją apie prekės ženklo tapatybę, našumo hierarchiją ir sportinių automobilių ateities formą. Tokios idėjos leidžia inžinieriams, dizaineriams, vadovams ir entuziastams išbandyti scenarijus, rinkos reakcijas ir technologinius kompromisus be milžiniškų gamybinių investicijų.
Ką manote jūs? Ar Porsche turėtų siekti flagmano virš 911, ir koks turėtų būti jo pavaros pobūdis — elektrinis, hibridinis ar tradicinio uždegimo? Pasidalykite savo nuomone — diskusija yra neatskiriama sporto dalis.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
neonwisp
Na, įdomu, bet ar tokia halo kaina atsipirks? 969 brangus, o ar pirkėjai rimtai už jį sumokės? lauksiu realių planų ir testų.
driveline
Oho, tas 969 CGI atrodo kaip sapnas apie virš 911. Bet ar Porsche iš tikrųjų statys halo modelį, kurį valdytų EV/ICE mišinio jėga? labai įdomi diskusija.
Palikite komentarą