5 Minutės
2027 metų Volkswagen Atlas atvyksta su labai konkrečia problema. Vietos jam netrūksta, taip pat jam netrūksta ambicijų. Tačiau šiandieninėje trijų eilių visureivių arenoje tai yra tik pradžia, ne finišas.
Volkswagen atskleidė atnaujintą Atlas modelį 2026 metų Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje, suteikdamas didžiausiam prekės ženklo Šiaurės Amerikos krosoveriui visišką kartos atnaujinimą prieš rudeninį debiutą. Kainos dar nepaskelbtos, bet žinia jau aiški: šis Atlas turi jaustis labiau prabangus, modernesnis ir konkurencingesnis nei anksčiau.
Volkswagen JAV gamoje visureiviai atlieka daugumą pagrindinių užduočių. Atlas užima aukštą vietą šioje linijoje, šalia dviejų eilių Atlas Cross Sport, ir abu ilgai buvo svarbūs šeimoms, kurios nori vokiško dizaino ir kasdienio praktiškumo. Įprastasis Atlas išlaiko trijų eilių išdėstymą, kuris vis dar yra svarbiausia šio segmento formulė.
Naujasis modelis žengia didesnį žingsnį nei paprastas atnaujinimas. Volkswagen teigia, kad pertvarkymas atneša drąsesnį kėbulą, protingesnę technologiją ir prabangesnę salono apdailą su tikru medžio apdaila, ambientiniu apšvietimu ir turimais priedais, tokiais kaip 15 colių informacinio ekrano, Nappa odos ir masažinių priekinių sėdynių galimybė. Tai yra tokie dalykai, kuriuos pirkėjai pastebi iš karto. Trijų eilių visureivio neperka dėl dramų, tačiau komfortas ir apdaila labai svarbūs.
Aštriau suformuota priekinė dalis, tylesnis salonas
Išvaizda 2027 metų Atlasą lengva atpažinti. Priekinė dalis gauna sluoksniuotas LED žibintas, uždangstytą viršutinę grotelę, apšviestą grotelių dekorą ir daugelyje komplektacijų šviečiantį VW emblemą. Gale dizainas taip pat tapo švaresnis — nauji galiniai žibintai ir labiau integruota išvaizda vengia masyvaus buferio sprendimo, būdingo išeinančiam modeliui.
Salonas buvo visiškai pertvarkytas. Volkswagen stipriai siekia prabangesnio įspūdžio: minkštos liečiamos medžiagos, kontrastingi paviršiai, medžio akcentai ir spalvų temos pasirinkimas, nuo akmeninės pilkos iki gilaus vyno tono. Pagrindinės versijos naudoja dirbtinę odą, o aukštesnės komplektacijos gali būti su Varenna arba Nappa oda. Ambientinis apšvietimas siūlomas su 10 arba 30 spalvų, o aukščiausios versijos gauna 14 garsiakalbių Harman Kardon garso sistemą.
Technologijų paketas taip pat atnaujintas. Kiekvienas Atlas turi Digital Cockpit Pro prietaisų ekraną, o aukštesnės komplektacijos pereina prie didesnio 15 colių plūduriuojančio informacinio ekrano. Tai racionalus sprendimas, padedantis visureiviui vytis konkurentus, kurie jau keletą metų kelia kartelę.
Po kapotu 2027 metų Atlas naudoja Volkswagen atnaujintą 2,0 litro EA888 evo5 turbokompresorinį keturių cilindrų variklį. Galia pakilo iki 282 arklio galų ir 258 lb-ft sukimo momento, dėl ko visureivis turėtų jaustis gyvesnis neprarandant efektyvumo. Priekinis varantysis tiltas lieka standartinis, o 4Motion visų ratų pavara prieinama visoje gamoje. Tinkamai įrengtas vilkimo pajėgumas išlieka 5 000 svarų.
Volkswagen taip pat patvirtino, kad hibridinė versija pasirodys vėliau, nors ne iš karto. Tas vėlavimas yra reikšmingas. Visai reikšmingas. Tai segmentas, kuriame daugelis konkurentų jau siūlo benzininės, hibridinės ir net įkraunamos hibridinės pavaros, todėl Atlas įsiverš į rinką neturėdamas vieno iš įrankių, kurių pirkėjai vis dažniau tikisi.
„Kai pirmą kartą pristatėme Atlas 2017 m., pasiūlėme erdvę ir stilių, ko trūksta visureivių rinkai“, sakė Kjell Gruner, Volkswagen of America prezidentas ir generalinis direktorius. „Visiškai naujasis 2027 metų Atlas suteikia daugiau to, kas svarbu: ryškesnį dizainą, protingesnę technologiją, padidintą galią ir prabangos pojūtį ten, kur tai svarbiausia.“
Konkurencija negailestinga
Trijų eilių vidutinio dydžio visureivių klasė yra viena iš sunkiausių kovos zonų rinkoje, ir Atlas teks kovoti dėl dėmesio prieš ilgą sąrašą gerai žinomų vardų. Ford Explorer išlieka sunkiasvoriu, siūlydamas turbokompresorinį keturių cilindrų ir V6 našumą, įskaitant 385 arklio galių ST modelį. Pirkėjams taip pat siūlomas platus komplektacijų spektras, nuo paprastų ir prieinamų iki atsparesnių arba prabangių.
Jeep Grand Cherokee L siūlo savo derinį bekelės pajėgumo ir šeimyninės erdvės, su komplektacijomis nuo Laredo iki Summit. Jo siūlomas Hurricane 4 turbo variklis duoda 324 arklio galas ir 332 lb-ft sukimo momento, įtraukiant modelį į našumo diskusijas.
Yra ir Toyota Grand Highlander, kuris greitai tapo vienu svarbiausių vardų segmente. Gaminamas JAV, jis siūlo benzininę, hibridinę ir Hybrid Max pavaras, o stipriausia versija generuoja 362 kombinuotas arklio galias. Toks pasirinkimų spektras suteikia Toyota rimtą pranašumą pirkėjams, kurie nori įvairių variantų.
Neseniai atnaujinti Honda Pilot ir Nissan Pathfinder ir toliau remiasi patikrinta V6 galia ir šeimai pritaikyta konstrukcija. Mazda CX-90 prideda prabangesnę ir sportiškesnę natą, su eiliniu šešių cilindrų ir įkraunamos hibridinės parinktims, kurios padaro jį vienu įdomesnių alternatyvų klasėje. O Chevrolet Traverse išsiplėtė ir tapo didesniu, rimtesniu pretendentu, turinčiu vietos ir išvaizdos, atitinkančios ambicijas.
Pietų Korėjos konkurentai taip pat ne ką mažiau galingi. Kia Sorento ir Hyundai Santa Fe siūlo lankstumą, tuo tarpu naujasis Hyundai Palisade ir antros kartos Kia Telluride yra ypač pajėgūs varžovai. Abu dabar turi 2,5 litro turbokompresorinę elektrifikuotą pavarą, generuojančią 329 kombinuotas arklio galias ir 339 lb-ft sukimo momento. Tai stiprus etalonas, į kurį Atlas turės atsakyti ne tik dizainu.
Taigi taip, 2027 metų Volkswagen Atlas atrodo stipresnis, protingesnis ir labiau apdirbtas nei anksčiau. Tačiau šiame segmente „gerai" niekada neužtenka. Reikia tinkamos kainos, tinkamų komplektacijų ir pakankamai kasdienio patrauklumo, kad jis išsiskirtų perpildytoje rinkoje, kur kiekvienas varžovas turi įtikinamą pasiūlymą.
Tikrasis klausimas paprastas. Ar pirkėjai matys Atlas kaip sumanų, visapusišką pasirinkimą, ar jie pasuks prie daugelio konkurentų, kurie jau siūlo hibridines versijas, daugiau galios ar platesnį funkcijų sąrašą?
Palikite komentarą