4 Minutės
Mercedes ką tik pateikė pirmo ketvirčio skaičius, ir iš pirmo žvilgsnio vaizdas kaip visuomet blizga. Tačiau pažiūrėjus arčiau, spragos dažnai pasako daugiau negu pasiekimai. Prekės ženklas noriai kalba apie tai, kas auga. Kur kas mažiau linkęs aptarti tai, kas neauga.
Jungtinėse Valstijose Mercedes lengvųjų automobilių mažmeninės pardavimai pirmą ketvirtį sumažėjo apie 3 procentus iki maždaug 70 000 vienetų. Problema ta, kad tikrąją istoriją išsiaiškinti tapo sunkiau nei turėtų būti. Mercedes nebeduoda aiškių modelių pagal modelius skaičių, vietoj to rezultatus sujungia ir paryškina tik tas reikšmes, kurias nori pabrėžti. Dėl to visas vaizdas primena žiūrėjimą pro matinį stiklą.
Vis dėlto išryškinimai matomi neblogai. Mercedes teigia įvykdžiusi „stiprų pasirodymą nepaisant reikšmingų rinkos rūpesčių“, o ryškiausias pagreitis kilo iš didelės maržos segmentų. Maybach pardavimai šoktelėjo 22 procentais, G klasė išaugo 16 procentų, o SL užfiksavo staigų 47 procentų šuolį. GLC ir GLE taip pat kilo, atitinkamai 17 ir 19 procentų.
Tačiau vienas vardas buvo traktuojamas visiškai kitaip.
Mercedes teigė, kad JAV stiprėja klientų susidomėjimas nauju CLA, tačiau toli gražu nepateikė konkrečių skaičių. Korporacine terminija tai dažniausiai reiškia, kad paleidimas dar nėra tapęs tokiu proveržiu, kokio norėtų prekės ženklas. Mercedes užsiminė, kad platesnis prieinamumas turėtų padėti antrąjį ketvirtį, po to kai pirmiausia buvo teiktas prioritetas Europos pristatymams.
Tikroji tyla kilo dėl elektra varomos gamos. Visiškai nebuvo paminėta EQE, EQE SUV, EQS ar EQS SUV. Tokio pobūdžio praleidimas sako labai daug. Jei šie modeliai būtų greitai išsipardavinėję salonuose, Mercedes tai būtų paminėjęs.
Mikroautobusų pardavimai taip pat krito, sumažėję 6 procentais iki maždaug 8 500 vienetų JAV. Mercedes suformulavo kuo labiau korporaciniu tonu, teigdamas, kad lieka susitelkęs į „universalias, aukštos klasės mikroautobusų sprendimus“ besikeičiančioms verslo poreikiams. Paprasta kalba? Švelnesnis ketvirtis ir nedaug entuziazmo, kad tai pagražintų.
Pasauliniu mastu pirmas ketvirtis taip pat sumažėjo 6 procentais Mercedes-Benz Cars, siekiant maždaug 419 400 vienetų. Vis dėlto elektriniai automobiliai padėjo sušvelninti smūgį. BEV pardavimai pakilo 9 procentais iki 44 300 vienetų, o kompanija pažymėjo stiprų paklausą naujesniems elektriniams modeliams.
Mercedes aiškiai mano, kad kita banga ateis iš naujesnių modelių, o ne iš senosios gvardijos.
Šis pasitikėjimas daugiausia susijęs su elektriniu GLC. Mercedes teigia, kad naujasis modelis per pirmuosius tris mėnesius sulaukė daugiau užsakymų negu bet kuris kitas kompanijos elektrinis automobilis istorijoje. CLA EV, GLB EV ir GLC EV taip pat, kaip teigiama, užsakomi gerai į antrąją metų pusę. Be to, atnaujinta S klasė, anot pranešimų, Europoje sulaukia stipresnio nei tikėtasi susidomėjimo, o atnaujintos GLE ir GLS versijos turėtų suteikti papildomo pakėlimo vėliau.
Vienas ypač painus detalė Mercedes pasauliniame pranešime: kompanija teigė, kad JAV pardavimai pakilo 20 procentų iki 81 100 vienetų. Šis skaičius nesutampa su anksčiau minėtais 70 000 mažmeninės prekybos vienetų, tačiau paaiškinimas, regis, pakankamai paprastas. Vienas yra mažmeninis skaičius, kitas platesnis bendras rodiklis. Vis dėlto, Mercedes duomenų pateikimo būdas apsunkina suvokimą.
Tada seka Kinija, kur prekės ženklui sekasi kur kas sunkiau. Pardavimai regione krito 27 procentais iki maždaug 111 600 vienetų. Tai rimtas nuosmukis, ir jis tebėra didelė našta pasauliniam vaizdui. Europoje, priešingai, buvo santykinai geresnė zona: pardavimai išaugo 7 procentais iki 158 400 vienetų, įskaitant 9 procentų kilimą Vokietijoje. Šiaurės Amerika taip pat pagerėjo, pakilusi 16 procentų, o likęs pasaulis smuko 14 procentų.
Mercedes Vans pasauliniu mastu sekė panašia tendencija: pardavimai sumažėjo 3 procentais iki maždaug 80 300 vienetų. Elektriniai mikroautobusai augo 29 procentais, bet pasiekė tik 6 100 vienetų, kas rodo tiek pažadą, tiek dar reikalingą mastą.
Visas ketvirtis išryškina dabar gerai pažįstamą Mercedes istoriją: prabangūs ir aukščiausios klasės modeliai laiko svarą, elektrinių automobilių augimas yra realus, bet nevienodas, o Kinija išlieka pati sudėtingiausia rinka. Skaičiai yra matomi. Išsamūs duomenys, kaip įprasta, ne visada pateikiami.
Palikite komentarą