3 Minutės
BMW vandenilio planai žengė ryškų žingsnį į priekį. BMW iX5 Hydrogen dabar išbando naują plokščią talpyklų sistemą, kuri gali padidinti nuvažiuojamą atstumą iki 750 km, arba apie 385 mylių, ir ženkliai geriau išnaudoti vietą automobilio viduje.
Idėja skamba paprastai. Įgyvendinimas visiškai kitoks. Užuot naudojęsi gabaritinėmis cilindrinėmis talpyklomis, BMW sukūrė kompaktišką išdėstymą, pagrįstą septyniomis anglies pluoštu sustiprintomis aukšto slėgio talpyklomis. Jos išdėstytos plokščioje, modulinėje struktūroje ir sujungtos lygiagrečiai, visos užsandarinamos viename metaliniame rėme ir valdomos centrinio vožtuvo.
Šis pakuotės sprendimas yra svarbus. Labai svarbus. Jis leidžia sistemai saugoti bent septynis kilogramus vandenilio neaukojant salono ar bagažo erdvės, kas daugelį metų buvo viena didžiausių kliūčių alternatyviems varikliams. Kuro elementų visureigiui tai rimtas privalumas.
Talpyklos veikia 700 bar slėgiu ir integruotos į transporto priemonės konstrukciją dėl papildomos apsaugos. BMW teigia, kad šis dizainas jau lėmė kelis patentų paraiškų teikimus, kas rodo, jog tai ne vien tik sumanus prototipo niuansas. Tai techninė platforma, kuriai įmonė akivaizdžiai skiria rimtą dėmesį.
Ne mažiau svarbu, kad naujas plokščias talpinimo sprendimas suderinamas su BMW Gen6 aukštos įtampos baterija. Toks suderinamumas suteikia inžinieriams daugiau laisvės išdėstyti vandenilio jėgainę neaukojant sprendimų kitose automobilio srityse. Kitaip tariant, iX5 Hydrogen gali būti tiek praktiškas, tiek pažangus.
O BMW vis dar nori, kad jis jaustųsi kaip BMW. iX5 Hydrogen derinamas su prekės ženklo naujausia kuro elementų technologija, aukštos įtampos baterija ir nauja transmisijos programine įranga, tokia kaip Heart of Joy ir BMW Dynamic Performance Control. Tikslas — ne tik efektyvumas, bet ir tas grakštus, subalansuotas važiavimo pojūtis, kuris apibrėžia prekės ženklą.
Tai svarbiausias šiame pasakojime aspektas. Vandenilis dažnai vaizduojamas kaip šoninis sprendimas, tačiau BMW ir toliau laiko jį kaip vieną iš daugelio energetikos ateities kelių. Įmonės gamybos strategija atspindi šią mintį. Tos pačios X5 surinkimo linijos gali aptarnauti elektrinius, įkraunamus hibridus, vidaus degimo ir vandenilio versijas, kas palengvina mastelio didinimą ir padeda valdyti gamybos sudėtingumą.
Standartizuotos komponentų konstrukcijos taip pat padeda mažinti sąnaudas, ir BMW tai laiko svarbiu žingsniu plačiau diegiant sprendimą. Platesnis diegimas numatomas 2028 m., kas suteikia prekės ženklui laiko patobulinti sistemą ir išplėsti vandenilio planą.
Žinoma, vandenilis vis dar turi savo skeptikų. Tačiau greitas užpildymas, ilgas nuotolis ir mažesnė priklausomybė nuo įkrovimo infrastruktūros išlaiko jį aktualų, ypač rinkoms ir panaudojimo atvejams, kur elektriniai automobiliai nėra idealus sprendimas.
Su naująja plokščiojo vandenilio sandėliavimo sistema BMW įrodė, kad kuro elementų automobiliai nebūtinai turi būti nepatogiai sumontuoti ar turėti mažą nuotolį. iX5 Hydrogen dabar atrodo labiau kaip rimtas pretendentas į nulinės emisijos permainą, o ne tik eksperimentinis šalutinis projektas.
Palikite komentarą