3 Minutės
Jim Farley negaili žodžių. Ford generalinis direktorius sako, kad Kinijos automobilių gamintojų atėjimas į Jungtines Valstijas būtų rimtas smūgis šalies automobilių pramonei, teigdamas, kad jų gamybos pajėgumai galėtų per naktį pertvarkyti rinką.
Kalbėdamas interviu programoje Fox & Draugai, Farley sakė, kad Kinijos automobilių pramonė turi pakankamai pajėgumų aprūpinti ne tik savo rinką, bet potencialiai ir visą JAV automobilių rinką. Jis perspėjo, kad būtent todėl Amerikos politikai turėtų du kartus pamąstyti prieš atverdami duris.
„Mes neturėtume jų įsileisti į savo šalį dėl ekonominio poveikio,“ sakė Farley. „Gamyba yra mūsų šalies širdis ir siela, ir prarasti ją dėl tų eksporto srautų būtų pražūtinga mūsų šaliai.“
Jo rūpesčiai apima ne tik darbo vietas ir gamyklas. Farley taip pat atkreipė dėmesį į kibernetinio saugumo ir privatumo rizikas, sakydamas, kad šiuolaikiniai Kinijos automobiliai pilni kamerų ir jutiklių, kurie gali surinkti milžiniškus duomenų kiekius. Jo nuomone, tai sukuria konkurenciją, kurią JAV negalėtų lengvai atitikti lygiomis sąlygomis.
Šis spaudimas jaučiamas gerokai toliau už Amerikos ribų.
Farley pastaraisiais metais ne kartą pripažino Kinijos automobilių gamintojų stiprumą, dažnai kalbėdamas neįprastai atvirai apie jų pažangą. Tokios markės kaip BYD, Geely ir Nio vis giliau veržiasi į Europos, Pietų Amerikos ir Kanados rinkas, nuosekliai kuriant pasaulinį pripažinimą, tuo tarpu vakarų varžovai stengiasi spėti paskui.
Jo komentarai turi didesnę reikšmę, nes jie nebūna sakomi vien iš šalies. 2024 m. Farley prisipažino, kad mėnesiais vairavo Xiaomi SU7 elektrinį sedaną ir nenorėjo jo grąžinti. Vėliau, birželį, jis apibūdino Kinijos EV pramonės kilimą kaip „pačią nuolankiausią“ patirtį, kokią jis yra matęs, pridurdamas, kad daugelis modelių yra „gerokai pranašesni“ už vakarietiškus elektrinius automobilius.
Rugsėjį jis dar kartą stiprino savo poziciją, sakydamas, kad Kinijos įmonės „neturi realios konkurencijos iš Tesla, GM ar Ford“, kalbant apie produktų stiprumą. Tokie pagyrimai iš aukšto Detroit vadovo daug pasako apie tai, kiek rimtai pramonė vertina šį iššūkį.
Ford reaguoja savaip. Sausį įmonė pristatė variklį, kurį sukūrė Red Bull Formulės 1 komandai, o vėliau Farley Bloomberg sakė, kad projektas suteikė vertingų pamokų, kaip tobulinti programinę įrangą Ford automobiliuose. Tai yra svarbu, jis sakė, jei įmonė nori konkuruoti su Kinijos automobilių gamintojais kitoje pasaulinės automobilių lenktynių fazėje.
Kol kas Kinijos elektriniai automobiliai daugiausia yra atstumti iš JAV rinkos. Bideno administracijos tarifai nustatė barjerą 100 procentų, o per praėjusių metų prekybos įtampas efektyvus tarifas pakilo iki beveik 250 procentų. Dėl to rinka vis dar apsaugota politika, nors užsienio spaudimas toliau auga.
Palikite komentarą