5 Minutės
Kitas Toyota Corolla Cross atrodo vis mažiau kaip „mažasis SUV" ir vis labiau kaip rimtas konkurentas. Jei naujausios kalbos teisingos, tai privers RAV4 atkreipti dėmesį.
Nuo pasirodymo 2020 metais Corolla Cross tyliai įsitvirtino Toyota pasaulinėje gamoje, užimdama vietą tarp C-HR ir pardavimais pirmaujančio RAV4. Ji atliko savo vaidmenį be didelio dėmesio, o dažnai taip ir prasideda sėkmingos Toyota istorijos. Priklausomai nuo rinkos, modelis gavo faceliftą 2024 arba 2025 metais, tačiau markė jau žvelgia toliau nei ties paprastu atnaujinimu. Laukiama, kad naujos kartos modelis bus daug didesnis žingsnis į priekį.
Nėra užmaskuotų prototipų ant kelių, tad kol kas visa tai yra pagrįstos spekuliacijos. Vis dėlto kryptis aiški. Laukiama, kad Corolla Cross padidės ir subręs, dar labiau priartėdama prie RAV4 tiek stoviu, tiek išvaizda. Galima vadinti ją mažuoju RAV4, jei norite, nors Toyota greičiausiai pageidautų, kad ją matytumėte kaip labiau išbaigtą ir ambicingesnį kompaktišką SUV. Konkurentai jau keletą metų daro panašiai: modeliai kaip Kia Seltos ir Volkswagen T-Cross nuosekliai didėja, tampa protingesni ir labiau prabangesni.
Stilius greičiausiai stipriai pasiskolins iš Toyota naujos dizaino kalbos, ypač iš vėliausiai 2025 m. pristatyto Corolla Concept. Tikėtini plaktuko formos priekiniai žibintai su vertikaliomis LED dalimis, nusileidžiančiomis į buferį, kartu su kėbulo spalvos šešiakampėmis grotelėmis. Jei tai skamba pažįstamai, taip ir turėtų būti. Neseniai atnaujintas Yaris Cross jau rodo, kur Toyota krypsta.
Iš šono proporcijos turėtų atrodyti švariau ir ištemptesnės, todėl papildomas ilgis bus lengviau pastebimas iš pirmo žvilgsnio. Kampuoti ratų arkos, tikėtina, išliks, nes Toyota aiškiai mėgsta raumeningą SUV įvaizdį daugelyje savo modelių. C-HR, kaip visuomet, lieka išimtis su savo dramatiškesne, kupė tipo forma.
Galinėje dalyje pokyčiai turėtų būti taip pat pastebimi. Plonesni galiniai žibintai, plokštesnė bagažinės anga ir tvarkingesnė bendra apdaila yra tikėtini. Toyota juodintas stogas ir statramsčiai greičiausiai išliks, sukurdami tą patį dviejų spalvų efektą, tapusį pažįstama markės SUV tapatybės dalimi.
Yra ir GR Sport versija, kurios pasirodymas atrodo beveik neišvengiamas. Agresyvesnis kėbulo komplektas, ryškesnės aerodinaminės detalės ir sportiškesnė važiuoklės charakteristika puikiai tiktų Corolla Cross. Toyota pastaruoju metu daugiau dėmesio skiria vairavimo pojūčiui, o šis SUV turi dydį ir patrauklumą, kad GR apdaila atrodytų tikrai pagrįstai, ne vien kosmetiškai.
Didesnė kabina ir pagaliau daugiau erdvės
Papildomas dydis turėtų duoti daugiau nei tik geresnį išvaizdos efektą. Tai taip pat turėtų reikšti geresnę galinių sėdynių kojų erdvę ir naudingesnį bagažo tūrį, kas spręstų vieną dažniausių skundų apie dabartinį automobilį. Tai vien tik gali labai pagerinti kasdienį šeimos naudojimą.
Salone Toyota, atrodo, pasiruošusi visiškam pertvarkymui. Kitas Corolla Cross turėtų semtis įkvėpimo iš minimalistinės, futuristinės Corolla Concept kabinos, su kabantine centrine konsole, valdikliais išdėstytais aplink skaitmeninį vairuotojo ekraną ir galbūt net atskiru ekranu priekinio keleivio naudai. Pastaroji detalė perkeltų šį SUV dar labiau į prabangesnę sritį, ypač rinkose, kur pirkėjai vis labiau tikisi daugiau technologijų už savo pinigus.
Ši kryptis nėra visiškai teorinė. Kinijoje atnaujintas Corolla Cross jau siūlo daugiau technologijų orientuotą saloną su didesniu ekranu ir pertvarkyta prietaisų skydeliu. Kitas modelis turėtų žengti toliau, greičiausiai pritaikydamas Toyota naują Arene programinės įrangos platformą informacinėms ir skaitmeninėms sistemoms.
Naujos apdailos spalvos, tvaresnės medžiagos ir stipresnė saugumo įranga visoje gamoje taip pat atitiktų Toyota dabartinį planą. Bendrovė aktyviai diegia standartines vairuotojo pagalbos sistemas, ir kitas Corolla Cross neturėtų būti išimtis.
Hibridas pirmoje vietoje, kaip tikėtasi
Po kėbulu kitas Corolla Cross turėtų dalintis pagrindais su naujos kartos Corolla sedanu ir būsimu hečbeku. Toyota technines detales laiko griežtai paslaptyje, tačiau labiausiai tikėtina kryptis yra išvystyta TNGA platformos versija, sukurta palaikyti bendrovės kelių pavaros variantų strategiją.
Atsižvelgiant į Toyota plečiamą elektrinių SUV asortimentą, nuo C-HR iki bZ šeimos ir didesnių modelių kaip Highlander EV, Corolla Cross tikėtina liks hibridinės pusėje. Tai reikštų naujus 1,5 l ir 2,0 l keturių cilindrų benzininius variklius, sujungtus su elektrifikuotomis sistemomis, skirtomis pagerinti našumą ir efektyvumą.
Kai kuriose rinkose į gamą taip pat gali įsijungti įkrovimo hibridas, suteikiantis naudingą visiškai elektrinį nuvažiuojamą atstumą ir duodantis Corolla Cross papildomą pranašumą prieš konkurentus sparčiai besikeičiančiame segmente.
Kalbant apie laiką, Toyota dar nepatvirtino naujos kartos, bet gandai nurodo debiutą apie 2028 m. vidurį. Iki tol esamas modelis bus aštuonerių metų, todėl visiškas pertvarkymas atrodo labiau būtinas nei ambicingas. Kitas Corolla sedanas laukiama 2027 m. ir greičiausiai nubrėš daug to, ką SUV perims. Vienas dalykas aiškus: Corolla Cross niekur nedingsta. Tai lieka globalus modelis, ir Toyota aiškiai ketina jį išlaikyti tokiu.
Palikite komentarą