Zeekr 9X keliauja į Europą: aiškus starto planas

„Zeekr“ pagaliau pradeda savo didžiausio SUV ekspansiją už Kinijos ribų, o starto grafikas jau aiškus. „Zeekr 9X“ – aukščiausios klasės elektrifikuotas šio prekės ženklo visureigis – pasaulinę plėtrą pradės 2026 m. birželį nuo Artimųjų Rytų. Trečiąjį ketvirtį modelis pasieks Centrinę Aziją, o Europoje jis turėtų debiutuoti 2026 m. ketvirtąjį ketvirtį.

Planą patvirtino „Geely Auto Group“ generalinis direktorius Gan Jiayue. Tai vienam sparčiausiai augančių Kinijos premium elektromobilių gamintojų suteikia kur kas aiškesnę tarptautinės plėtros kryptį. Europos pirkėjams, stebintiems sparčiai besikeičiančią premium SUV rinką, tai svarbi žinia. 9X nėra nišinis eksperimentas – tai didelis, aukštos klasės modelis, sukurtas atkreipti dėmesį segmente, kuriame iki šiol dominuoja įsitvirtinę prabangos prekių ženklai.

„Zeekr“ tuo neapsiriboja. Kitas į užsienio rinkas keliaus „Zeekr 8X“, kurio plėtra turėtų prasidėti 2026 m. pabaigoje ir tęstis iki 2027 m. pirmojo ketvirčio. Kitaip tariant, tai nėra vieno automobilio eksporto bandymas – veikiau platesnio puolimo premium segmente pradžia.

Ne dar vienas flagmanas

9X rezultatai padeda suprasti, kodėl „Geely“ skuba. Vien per pirmąjį 2026 m. ketvirtį „Zeekr“ pristatė 22 000 9X automobilių. Nuo debiuto 2025 m. rugsėjį bendras pristatytų modelių skaičius jau viršijo 50 000. Aukščiausioje rinkos dalyje pozicionuojamam modeliui tai itin stipri pradžia.

Kinijoje „Zeekr 9X“ priskiriamas didelių SUV klasei. Jo kaina prasideda nuo maždaug 61 800 eurų, o vidutinė sandorio kaina, skaičiuojant pagal dabartinį juanių kursą, siekia apie 65 500 eurų. Tai aiškiai įtvirtina modelį premium segmente – būtent tokį įvaizdį „Zeekr“ siekia kurti ir užsienio rinkose.

Techniniu požiūriu 9X naudoja didelio formato įkraunamo hibrido sistemą, paremtą SEA architektūros pagrindu sukurta platforma. Svarbiausias skaičius sunkiai ignoruojamas: trijų elektros variklių sistema kartu su turbokompresoriniu vidaus degimo varikliu išvysto iki 1 030 kW bendros galios. Pagal CLTC bandymų ciklą deklaruojamas bendras nuvažiuojamas atstumas siekia apie 1 250 km. Realiomis sąlygomis šie rodikliai, žinoma, skirsis, ypač modeliui pasiekus rinkas, kuriose taikomas WLTP ar kiti vietiniai standartai. Tačiau žinutė aiški: šis SUV sukurtas būti greitas, toli nuvažiuojantis ir sunkiai nepastebimas.

Tai taip pat žymi svarbų prekės ženklo posūkį. „Zeekr“ vardą išgarsino bateriniai elektromobiliai, tačiau 9X įkraunamiems hibridams atveria vietą platesnėje produktų strategijoje. Tai gali būti ypač naudinga eksporto rinkose, kur įkrovimo infrastruktūros lygis skirtingose šalyse vis dar smarkiai skiriasi.

8X laukia savo eilės

Jei 9X yra įvaizdį formuojantis modelis, 8X gali tapti automobiliu, padėsiančiu išplėsti „Zeekr“ pasiekiamumą. Ankstesnė informacija rodo, kad 8X taip pat taikysis į didelio našumo segmentą: jis turėtų naudoti trijų variklių hibridinę sistemą, išvystančią 1 381 AG, ir iki 100 km/val. įsibėgėti vos per 2,96 sekundės.

Kinijoje „Zeekr 8X“ kainuoja maždaug nuo 44 100 iki 52 700 eurų, o riboto laikotarpio pasiūlymų kainos, pagal dabartinį valiutos kursą, prasideda nuo maždaug 40 800 eurų. Tai jam suteikia kitokį vaidmenį nei 9X. Jis išlieka premium klasės ir labai greitas, tačiau gali būti prieinamesnis pirkėjams, norintiems flagmano lygio dinamikos neperžengiant pačios aukščiausios kainų kategorijos.

Svarbus ir platesnis kontekstas. „Geely“ vis aktyviau plečiasi užsienio rinkose ir 2026 m. siekia 640 000 tarptautinių pardavimų, o „Zeekr“ turėtų atlikti svarbų vaidmenį įgyvendinant grupės premium ambicijas. 9X jau siejamas ir su papildomomis rinkomis, pavyzdžiui, Australija, kur pristatymai numatomi nuo 2026 m. pabaigos iki 2027 m. pradžios.

Namų rinkoje „Zeekr“ tempas taip pat stiprėja. „China EV DataTracker“ duomenimis, per pirmąjį 2026 m. ketvirtį prekės ženklas Kinijoje pardavė 59 466 automobilius – 48,3 proc. daugiau nei prieš metus. Palyginti su ankstesniu ketvirčiu, pardavimų apimtis sumažėjo 15,5 proc., tačiau rinkos dalis vis tiek pakilo iki 1,4 proc., palyginti su 0,8 proc. prieš metus.

Čia ir atsiskleidžia platesnė šios istorijos reikšmė. „Zeekr“ nebėra perspektyvus naujokas, atsargiai bandantis užsienio rinkas. Su 9X priešakyje ir netrukus prisijungsiančiu 8X prekės ženklas ruošiasi tapti rimtu pasauliniu žaidėju premium elektrifikuotų SUV segmente. Europai dar teks palaukti iki 2026 m. pabaigos, tačiau žinutė jau aiški: „Zeekr“ ateina su ambicija, didele galia ir be ketinimo likti nepastebėta.