5 Minutės
„Zeekr“ pagaliau išveda savo didžiausią SUV už Kinijos ribų, o starto grafikas jau aiškus. „Zeekr 9X“, aukščiausios klasės elektrifikuotas šio prekės ženklo visureigis, pasaulinę plėtrą pradės 2026 m. birželį, o pirmoji jo stotelė bus Artimieji Rytai. Trečiąjį ketvirtį modelis pasieks Centrinę Aziją, o Europa numatyta 2026 m. ketvirtajam ketvirčiui.
Planą patvirtino „Geely Auto Group“ generalinis direktorius Gan Jiayue, ir tai vienam sparčiausiai augančių Kinijos premium elektromobilių gamintojų suteikia gerokai aiškesnį tarptautinės plėtros maršrutą. Europos pirkėjams, stebintiems, kaip greitai keičiasi premium SUV rinka, tai svarbi žinia. 9X nėra nišinis bandymas. Tai didelis, aukštos klasės modelis, sukurtas atkreipti dėmesį segmente, kuriame iki šiol dominuoja įsitvirtinę prabangos prekių ženklai.
Ir „Zeekr“ tuo neapsiriboja. Kitas eilėje į užsienio rinkas yra „Zeekr 8X“, kurio plėtra turėtų prasidėti 2026 m. pabaigoje ir tęstis iki 2027 m. pirmojo ketvirčio. Kitaip tariant, tai nėra vieno automobilio eksporto bandymas. Tai labiau primena platesnio premium segmento puolimo pradžią.
Ne šiaip dar vienas flagmanas
9X rezultatai padeda suprasti, kodėl „Geely“ skuba. Vien per pirmąjį 2026 m. ketvirtį „Zeekr“ pristatė 22 000 9X vienetų. Nuo debiuto 2025 m. rugsėjį bendras pristatytų automobilių skaičius jau viršijo 50 000. Modeliui, esančiam viršutinėje rinkos dalyje, tai labai stipri pradžia.
Kinijoje „Zeekr 9X“ patenka į didelių SUV klasę, jo kaina prasideda virš maždaug 61 800 eurų, o vidutinė sandorio kaina, pagal dabartinį juanių kursą, siekia apie 65 500 eurų. Tai aiškiai įtvirtina modelį premium teritorijoje, būtent ten, kur „Zeekr“ nori būti kurdama savo įvaizdį užsienyje.
Techniškai 9X naudoja pilno dydžio įkraunamo hibrido sistemą, paremtą iš „Geely“ SEA architektūros išvesta platforma. Pagrindinis skaičius sunkiai ignoruojamas: iki 1 030 kW bendros galios iš trijų variklių sistemos, sujungtos su turbokompresoriniu vidaus degimo varikliu. Bendras nuvažiuojamas atstumas pagal CLTC bandymų ciklą nurodomas apie 1 250 km. Realiomis sąlygomis rodikliai, žinoma, skirsis, ypač automobiliui pasiekus regionus, kuriuose taikomas WLTP ar kiti vietiniai standartai, tačiau žinutė aiški. Šis SUV sukurtas būti greitas, toli nuvažiuojantis ir sunkiai nepastebimas.
Tai taip pat žymi svarbų prekės ženklo posūkį. „Zeekr“ vardą susikūrė su bateriniais elektromobiliais, tačiau 9X atveria duris įkraunamiems hibridams kaip platesnės produktų strategijos daliai. Tai gali būti ypač naudinga eksporto rinkose, kur įkrovimo infrastruktūra vis dar labai skiriasi priklausomai nuo šalies.
8X laukia savo eilės
Jei 9X yra įvaizdį formuojantis modelis, 8X gali tapti automobiliu, kuris išplės „Zeekr“ pasiekiamumą. Ankstesnė informacija rodo, kad 8X taip pat taikys į didelio našumo rinkos dalį, naudodamas trijų variklių hibridinę sistemą su 1 381 AG ir deklaruojamu įsibėgėjimu nuo 0 iki 100 km/val. vos per 2,96 sekundės.
Kinijoje „Zeekr 8X“ kainuoja maždaug nuo 44 100 iki 52 700 eurų, o riboto laikotarpio pasiūlymai, pagal dabartinį valiutos kursą, prasideda apie 40 800 eurų. Tai suteikia jam kitokį vaidmenį nei 9X. Jis vis dar premium, vis dar greitas, tačiau potencialiai prieinamesnis pirkėjams, norintiems flagmano lygio dinamikos neperžengiant pačios aukščiausios kainų kategorijos.
Svarbus ir platesnis kontekstas. „Geely“ vis aktyviau žengia į užsienio rinkas, 2026 m. siekia 640 000 tarptautinių pardavimų, o „Zeekr“ turėtų atlikti svarbų vaidmenį grupės premium ambicijose. 9X jau siejamas ir su papildomomis rinkomis, pavyzdžiui, Australija, kur pristatymai numatomi nuo 2026 m. pabaigos iki 2027 m. pradžios.
Namų rinkoje „Zeekr“ tempas taip pat stiprėja. „China EV DataTracker“ duomenimis, per pirmąjį 2026 m. ketvirtį prekės ženklas Kinijoje pardavė 59 466 automobilius, tai yra 48,3 proc. daugiau nei prieš metus. Ketvirtinis pardavimų kiekis, palyginti su ankstesniu ketvirčiu, sumažėjo 15,5 proc., tačiau rinkos dalis vis tiek pakilo iki 1,4 proc., kai prieš metus siekė 0,8 proc.
Štai čia ir slypi platesnė reikšmė. „Zeekr“ nebesielgia kaip perspektyvus naujokas, atsargiai bandantis užsienio vandenis. Su 9X priešakyje ir netrukus prisijungsiančiu 8X prekės ženklas ruošiasi tapti rimtu pasauliniu žaidėju premium elektrifikuotų SUV segmente. Europai teks palaukti iki 2026 m. pabaigos, tačiau žinutė jau aiški: „Zeekr“ ateina su ambicija, didele galia ir jokiu ketinimu likti nepastebėta.
Komentarai
mechbyte
Wow 9X išeina į Artimuosius… bet tie 1 030 kW skamba brutal. Įdomu kaip su realiu WLTP, nes CLTC visada gražina.
Palikite komentarą