BMW M3 duoklė Alessandro Zanardi ir jo palikimui

„BMW Italy“ kartu su dizaino studija „Barromeo DeSilva“ sukūrė vienetinį sportinį M3 sedaną, skirtą velionio Alessandro Zanardi atminimui. Projektas pažymi dieną, kurią – spalio 23-iąją – jis būtų minėjęs 60-ąjį gimtadienį, taip pat BMW M3 modelio 40-metį. Išskirtinis automobilis sukurtas dabartinio G80 M3 pagrindu ir išsiskiria unikaliu išorės apipavidalinimu bei individualiomis salono detalėmis, primenančiomis Zanardi karjerą ir jam svarbią simboliką.

Išorės apipavidalinimas ir simbolinės detalės

Automobilio eksterjere panaudota naujai interpretuota BMW M spalvų gama, pritaikyta pagal kartu su „Barromeo DeSilva“ sukurtą individualų apipavidalinimą. BMW išskiria ananaso motyvą, kurį vadina ilgamečiu Zanardi sėkmės simboliu. Gamintojo teigimu, šiai progai jis buvo naujai interpretuotas automobilio dizaino kalba ir integruotas kaip atpažįstamas Zanardi pozityvios dvasios bei optimistiško, ryžtingo požiūrio į iššūkius ženklas.

Salono duoklė ir nuorodos į BMW istoriją

Vienetinio M3 salonas išsiskiria antracito spalvos „Alcantara“ apmušalais, lazeriu perforuotais paviršiais ir M spalvų perėjimu nuo mėlynos iki raudonos. BMW teigia, kad vairuotojo vieta sukurta kaip duoklė E30 M3 Sport Evolution modeliui, taip užmezgant tiesioginį vizualinį ryšį tarp Zanardi eros ir dabartinės G80 platformos.

„Papasakoti, ką Alex reiškė BMW ir visiems, kuriems teko garbė kartu su juo įveikti bent dalį kelio, yra kur kas sunkiau. Jo atminimas tebėra nepaprastai gyvas“, – sakė „BMW Italy“ prezidentas ir generalinis direktorius Sergio Solero. „Alex mus išmokė, kad mus apibrėžia ne tai, kas mums nutinka, o tai, ką nusprendžiame daryti su tuo, ką turime. Būtent tokia dvasia gimė šis BMW M3 Tribute“, – pridūrė jis.

Alessandro Zanardi gimė 1966 m. spalio 23 d. Bolonijoje, Italijoje. Jis lenktyniavo jaunimo formulių čempionatuose ir „Formulėje 1“, o 1997 ir 1998 m. laimėjo CART pasaulio seriją. 2001 m. rugsėjo 15 d. Lausitzring trasoje jis patyrė sunkią avariją, po kurios buvo amputuotos abi kojos. Šis įvykis tapo antrojo jo lenktynininko karjeros etapo pradžia. Zanardi 2003 m. sugrįžo į tarptautines varžybas Europos turistinių automobilių čempionate, atstovaudamas „BMW Team Italy Spain“. 2005–2009 m. FIA pasaulio turistinių automobilių čempionate jis buvo BMW Motorsport vairuotojas ir iškovojo keturias bendras pergales. 2015 m. jis su Z4 GT3 dalyvavo 24 valandų Spa lenktynėse, 2016 m. su M6 GT3 laimėjo Italijos GT čempionatą, o 2018 m. kaip svečias startavo DTM varžybose su M4 DTM bei lenktyniavo 24 valandų Deitonos lenktynėse. Jis mirė 2026 m. gegužės 1 d.

Šis atminimo projektas pabrėžia ilgalaikį Zanardi ryšį su BMW ir jos automobilių sporto programomis, kartu primindamas svarbiausius jo karjeros momentus.

Kontekstui, dabartiniam G80 BMW M3 sedanui jau šešeri metai, o 2022 m. jis buvo atnaujintas 2023 modelio metams. Atnaujinimas apėmė eksterjero, salono ir jėgos agregato pakeitimus. G80 gamą sudaro keturduris sedanas ir penkiaduris Touring variantas, tačiau pastarasis Jungtinėse Valstijose neparduodamas.

BMW skelbiamos G80 M3 modelių specifikacijos išlieka tokios: bazinis M3 komplektuojamas su 3,0 litro dviejų turbokompresorių eiliniu šešių cilindrų varikliu, išvystančiu 473 AG, ir nuo 0 iki 60 mph įsibėgėja per 4,1 sekundės; M3 Competition, kuris, BMW teigimu, bazinėje versijoje ir toliau varomas galiniais ratais, išvysto 503 AG ir nuo 0 iki 60 mph įsibėgėja per 3,8 sekundės; M3 Competition xDrive turi visų varančiųjų ratų pavarą, 523 AG ir deklaruojamą 3,4 sekundės įsibėgėjimo nuo 0 iki 60 mph laiką.

BMW nurodo, kad naujo M3 sedano pradinė kaina JAV siekia 79 300 JAV dolerių, neįskaičiuojant pristatymo, papildomos įrangos ir prekybos atstovų mokesčių. Rekomenduojama M3 Competition mažmeninė kaina yra 83 500 JAV dolerių, o M3 Competition xDrive kainos prasideda nuo 88 600 JAV dolerių. BMW M3 Touring JAV rinkoje nesiūlomas.

Žvelgiant į ateitį, pranešama, kad 2028 m. tikimasi naujos kartos M3 su vidaus degimo varikliu, o artimiausiais mėnesiais turėtų debiutuoti atskiras, mechaniškai nesusijęs elektrinis M3. BMW nurodė, kad kitos kartos M3 su vidaus degimo varikliu greičiausiai ir toliau naudos 3,0 litro dviejų turbokompresorių eilinį šešių cilindrų variklį, galbūt papildytą švelniojo hibrido sistema, tačiau galios rodikliai dar nepatvirtinti. Kai kuriuose pranešimuose prognozuojama daugiau nei 600 AG, kad modelis išliktų konkurencingas „Audi“ ir „Mercedes-AMG“ varžovų atžvilgiu. Tikimasi, kad naujos kartos gamoje bus ir sedanas, ir Touring kėbulo versija, tačiau pastaroji greičiausiai nebus siūloma JAV rinkoje. Didesnis BMW M5 Touring Jungtinėse Valstijose parduodamas nuo 125 300 JAV dolerių, o BMW patvirtino, kad atnaujintas M5, pereisiantis prie „Neue Klasse“ architektūros, ten ir toliau bus siūlomas.