3 Minutės
Kiekvienas, kuriam kada nors teko tris kartus kartoti tą pačią komandą automobiliui, puikiai žino, kokie prasti anksčiau buvo automobilių balso asistentai. Jie veikė lėtai, buvo nelankstūs ir keistai dažnai nesuprasdavo net paprasčiausių prašymų. Tačiau ši era sparčiai traukiasi į praeitį.
„Google Gemini“ dabar keliauja į milijonus automobilių ir vairuotojams suteikia tai, ką automobilių technologijos žadėjo daugelį metų, bet retai įgyvendindavo: balso asistentą, kuris labiau primena tikrą pokalbį, o ne sugedusią meniu sistemą. „General Motors“ teigia pradėsianti diegti „Gemini“ maždaug 4 mln. JAV automobilių, kuriuose įrengta integruota „Google“ sistema, tiesiogiai automobilyje veikianti „Android Automotive“ pagrindu.
Atnaujinimas apims 2022 metų ir naujesnius „Cadillac“, „Chevrolet“, „Buick“ ir GMC modelius. Praktiškai tai reiškia, kad labai daug vairuotojų netrukus senesnį „Google“ asistentą pakeis gerokai pajėgesne sistema. Ir tai nėra tik nedidelis programinės įrangos atnaujinimas. Jis keičia tai, kaip vairuotojai kelyje gali naudotis navigacija, medijomis, paieška ir kasdieniu planavimu.
Užuot mokęsi griežtų, robotiškų komandų, naudotojai galės kalbėti natūraliai. Paprašykite „Gemini“ sudaryti kelionės automobiliu grojaraštį. Leiskite jam surasti restoranų atsiliepimus jūsų maršrute. Naudokite jį šeimos atostogų idėjoms generuoti arba net pasiruošti sudėtingam pokalbiui prieš svarbų susitikimą. Būtent čia ir slypi tikrasis pokytis: automobilis ne tik laukia komandų. Jis pradeda suprasti kontekstą.
Ne tik GM vairuotojams
GM nėra vienintelė. „Polestar“ taip pat diegia „Gemini“ visoje savo modelių gamoje JAV, o „Volvo“ jau pridėjo naująjį asistentą prie ilgo automobilių sąrašo. Į jį patenka C40, EC40, EX40, XC40, S60, V60, XC60, V90, S90, XC90, EX90, ES90, EX30 ir EX60. Viską sudėjus, tai yra vienas didžiausių iki šiol atnaujinimų automobiliams su integruota „Google“ sistema.
„Gemini“ pernai jau pasirodė „Android Auto“ sistemoje, naudojant išmaniojo telefono atvaizdavimą, todėl kai kurie vairuotojai anksti pajuto, ką jis gali. Tačiau tiesioginė integracija į automobilį yra kur kas svarbesnė. Gimtoji integracija paprastai veikia sklandžiau, greičiau ir geriau susiejama su paties automobilio sistemomis, o būtent šioje vietoje balso technologijos anksčiau dažnai strigdavo.
Šis skirtumas svarbus, nes prastas balso valdymas niekada nebuvo vien tik erzinantis. Jis blaškė dėmesį. Kai sistema nesupranta paprasto prašymo, vairuotojai ima kartoti komandą, spaudinėti ekranus arba visai pasiduoda. Išmanesnis balso asistentas gali sumažinti šią trintį. Ironiška, bet kartu jis sukuria ir naują iššūkį.
„Gemini“ yra pakankamai geras, kad paskatintų ilgesnius ir sudėtingesnius pokalbius. Tai gali būti naudinga. Jis gali padėti mokytis kalbos važiuojant į darbą arba susidėlioti planus per ilgą kelionę. Tačiau riba tarp pagalbos ir dėmesio blaškymo yra labai plona. Gilus pokalbis su dirbtinio intelekto asistentu gali atitraukti dėmesį nuo kelio taip pat lengvai, kaip ir pokalbis su keleiviu.
Taigi taip, tai didelis žingsnis į priekį susietiems automobiliams ir vairuotojams, pavargusiems nuo pasenusių informacijos ir pramogų sistemų, kurios, regis, įstrigo 2014-uosiuose. Tačiau tikrasis išbandymas bus ne tai, ar „Gemini“ geba kalbėti natūraliau. Svarbiausia, ar jis palengvins gyvenimą prie vairo nereikalaudamas per daug vairuotojo dėmesio.
Kol kas aišku viena. Skausmingai neišmanių automobilių balso asistentų laikai pagaliau artėja prie pabaigos, o GM, „Polestar“ ir „Volvo“ savininkams ši ateitis ateina greičiau, nei tikėtasi.
Palikite komentarą