4 Minutės
Mažiausias „Nio“ elektromobilis ką tik tapo greitesnis, išmanesnis ir gerokai geriau pasiruošęs ateičiai. Kompaktiškų elektromobilių prekės ženklas „Firefly“, priklausantis „Nio“, išleido reikšmingą programinės įrangos atnaujinimą, kuris neapsiriboja meniu atnaujinimu ar smulkių nustatymų pakeitimais. Jis padidina ankstesnių automobilių variklio galią, pagerina realų įsibėgėjimą ir tyliai paruošia pagrindą funkcijai, kurios laukė daugelis savininkų: baterijų keitimui.
Naujasis „Aster 1.5.0“ atnaujinimas esamuose „Firefly“ elektromobiliuose padidina didžiausią variklio galią iki 120 kW, vietoje ankstesnių 105 kW. Kasdienėje praktikoje tai reiškia, kad senesni automobiliai dabar pasiekia tokį patį našumą kaip balandį pristatytas atnaujintas „Firefly“ modelis. „Nio“ teigia, kad atnaujinimas yra nemokamas, diegiamas nuotoliniu būdu ir sutrumpina įsibėgėjimą nuo 0 iki 100 km/h iki 7,9 sekundės.
Tai svarbu, nes pažadas virsta tuo, ką vairuotojai gali pajusti iškart pajudėdami iš sankryžos arba įsiliedami į greitkelio srautą. „Firefly“ taip pat nurodo, kad bandymai parodė: po atnaujinimo automobilis nuo 50 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,61 sekundės. Tai praktiškas rodiklis lenkiant, o ne vien įspūdingas skaičius reklaminėje brošiūroje.
Balandžio atnaujinimo metu pradinė kaina liko nepakitusi ir siekė apie 15 500 eurų, perskaičiavus iš 119 800 juanių pagal dabartinį valiutos kursą. Suteikdama esamiems savininkams tą patį galios padidinimą be papildomų išlaidų, „Nio“ daro tai, ko automobilių pirkėjai retai pamiršta: apsaugo ankstyvuosius klientus nuo jausmo, kad jie buvo palikti nuošalyje.
Didesnis tikslas yra baterijų keitimas
Įdomiausia šio atnaujinimo dalis gali būti visai ne papildomas greitis. „Firefly“ pridėjo parkavimo pagalbos funkciją, sukurtą automatiškai nukreipti automobilį į būsimas penktosios kartos „Nio“ baterijų keitimo stoteles. Skamba techniškai, tačiau esmė paprasta. „Firefly“ ruošiama gerokai glaudesniam ryšiui su platesne „Nio“ energijos ekosistema.
„Nio“ planuoja nuo gegužės iki birželio pastatyti nuo penkių iki 10 bandomųjų penktosios kartos baterijų keitimo stotelių, o platesnė plėtra numatoma liepą ir rugpjūtį. Šios stotelės naudoja naujai perdarytą architektūrą, pritaikytą trumpesnei „Firefly“ automobilių ratų bazei. Tai padeda paaiškinti, kodėl šis prekės ženklas iki šiol negalėjo naudotis esamu bendrovės baterijų keitimo tinklu.
Šiuo metu „Nio“ Kinijoje valdo 3 846 baterijų keitimo stoteles. Pagrindinis „Nio“ prekės ženklas gali naudotis visomis, o „Onvo“ turi prieigą prie daugumos jų. „Firefly“, nors ir priklauso tai pačiai įmonių grupei, kol kas vis dar lieka už šios sistemos ribų. Šis programinės įrangos atnaujinimas aiškiai rodo, kad atotrūkis pradeda mažėti.
Į atnaujinimą įtrauktas ir mažesnis patogumo patobulinimas. Sistema dabar pagerina priekinės bagažinės prieigą, leisdama naudotojams atrakinti ją palietus jutiklio atpažinimo zoną, tačiau šiai funkcijai reikalinga papildoma įranga, kurią reikia įsigyti ir sumontuoti.
„Firefly“ yra jaunas prekės ženklas, tačiau juda sparčiai. „Nio“ jį pristatė per „Nio Day 2024“ gruodžio 21 d., pozicionuodama kaip konkurentą miesto premium klasės mažiems automobiliams iš tokių gamintojų kaip „Mini“ ir „Smart“. Pirmasis modelis, taip pat pavadintas „Firefly“, Kinijoje pradėtas pardavinėti 2025 m. balandžio 19 d.
Prekės ženklas 50 000-ojo pristatyto automobilio ribą pasiekė kovo 29 d., praėjus maždaug 11 mėnesių nuo „Firefly“ elektromobilio pasirodymo rinkoje. Tai pastebimas tempas naujam žaidėjui, ypač tokiam, kuriam tenka svarbi užduotis padėti „Nio“ plėstis užsienyje. „Firefly“ jau tapo grupės tarptautinio augimo priešakine jėga, įžengusia į kelias Europos rinkas ir dešiniavairio eismo šalis, įskaitant Tailandą ir Singapūrą.
Naujausi mėnesio rezultatai buvo kuklesni. Balandį „Firefly“ pristatė 4 980 automobilių, tai 18,61 proc. mažiau nei kovą. Vis dėlto šis skaičius sudarė 16,96 proc. visų „Nio“ balandžio pristatymų, kurie siekė 29 356 vienetus.
Taigi taip, tai yra programinės įrangos atnaujinimas. Tačiau jis atrodo ir kaip kai kas daugiau: strateginis postūmis. Didesnė galia padeda automobiliui išlikti konkurencingam šiandien. Pasirengimas baterijų keitimo stotelėms rytoj gali padaryti jį gerokai patogesnį. Kompaktiškų elektromobilių prekės ženklui, siekiančiam įgyti pagreitį namų rinkoje ir užsienyje, toks derinys yra svarbus.
Palikite komentarą