4 Minutės
Užteko vienos investuotojams skirtos skaidrės, kad Alfa Romeo gerbėjai sunerimtų. Atrodė, jog markė savo ateitį sieja tik su kompaktišku visureigiu ir sportiniu automobiliu, todėl ore iškart pakibo akivaizdus klausimas: ar Giulia ir Stelvio tyliai buvo nustumti į šalį?
Ne visai.
Pristačiusi FaSTLAne 2030 strategiją, Alfa Romeo suskubo išsklaidyti painiavą. Dabar žinutė kur kas aiškesnė. Naujos kartos Giulia ir Stelvio vis dar yra plano dalis, tačiau tie, kurie tikisi greito debiuto, turės apsišarvuoti kantrybe. Šie automobiliai pasirodys vėliau, o ne artimiausiu metu.
Šis skirtumas svarbus, nes pirminė prezentacija paliko daug erdvės spėlionėms. Popieriuje produktų planas atrodė stebėtinai kuklus. Iš tikrųjų Alfa Romeo teigia, kad būsima modelių gama bus platesnė, nei leido suprasti tas vienas vaizdas, o greta jau patvirtintų modelių kuriamas ir naujas kompaktiškas automobilis.
Kompaktiškas modelis yra ypač įdomus. Bendrovė jį apibūdina kaip automobilį, kuris pratęs tokių vardų kaip 147 ir Giulietta dvasią, kartu sujungdamas šiuolaikines technologijas su atpažįstamu Alfa Romeo charakteriu. Tokia formuluotė natūraliai paskatino kalbas apie galimą Giulietta sugrįžimą, ir tai būtų logiška. Stilingas kompaktiškas hečbekas arba krosoveris su ryškiu markės identitetu galėtų suteikti Alfa Romeo naują atramos tašką itin konkurencingame rinkos segmente.
Ką Alfa Romeo iš tikrųjų sako
Vis dėlto svarbiausia žinia susijusi su tuo, kas modelių gamoje bus aukščiau už šį kompaktišką automobilį. Alfa Romeo teigia nagrinėjanti, kaip išlikti konkurencinga D segmente, pateikiant naujas Giulia ir Stelvio interpretacijas, tačiau kartu išsaugant į našumą orientuotą tapatybę ir prisitaikant prie kintančių klientų poreikių.
Perskaičius tarp eilučių, strategija tampa aiškesnė. Bendrovė neatšaukė dviejų svarbiausių savo pasaulinių masinės rinkos modelių. Ji iš naujo vertina, kaip geriausiai juos sukurti iš naujo tuo metu, kai pirkėjų lūkesčiai, reguliavimas ir technologijos sparčiai keičiasi. Tai greičiausiai reiškia daugiau lankstumo projektuojant ir kuriant inžinerinius sprendimus, taip pat stipresnį siekį dar prieš pristatymą tiksliai suderinti jėgos pavarų pasiūlą.
Tikimasi, kad svarstomi tiek hibridiniai, tiek visiškai elektriniai variantai. Alfa Romeo taip pat leido suprasti, kad ketina naudoti lanksčias architektūras, galinčias palaikyti kelis energijos sprendimus, todėl STLA Large platforma išlieka aktuali būsimoms Giulia ir Stelvio kartoms. Markei, kuri bando suderinti paveldą su elektrifikacija, toks požiūris atrodo ne kaip dvejonė, o kaip būdas išsaugoti savo ateitį.
Atvirai kalbant, tai greičiausiai yra protingas sprendimas. Kitos Giulia ir Stelvio kartos negali sau leisti prašauti pro šalį. Tai modeliai, kurie turės lygiuotis su tokiais sunkiasvoriais kaip BMW 3 Series ir Mercedes-Benz GLC ne tik pagal ženklo patrauklumą, bet ir pagal programinę įrangą, nuvažiuojamą atstumą, efektyvumą, komfortą bei vairavimo charakterį. Panašu, kad Alfa Romeo pasiryžusi palaukti, kol receptas bus tinkamas.
Tuo metu likusi modelių gama juda į priekį. Junior visureigis išlieka svarbi dėlionės dalis, orientuota į jaunesnius pirkėjus ir pozicionuojama kaip įėjimo į markę modelis B-SUV segmente. Alfa Romeo teigia, kad jis bus toliau tobulinamas per visą gyvavimo ciklą, o tai rodo, jog bendrovė jį mato kaip daugiau nei trumpalaikį pradinį pasiūlymą.
Tuomet yra būsimas kompaktiškas modelis, kuris gali būti nutaikytas į tokius konkurentus kaip Audi A3, BMW 1 Series ir Mercedes-Benz A-Class. Jei Alfa Romeo teisingai suderins praktiškumą, įrangą ir kainodarą, šis automobilis Europoje gali tapti vienu strategiškai svarbiausių markės modelių. Kelių energijos tipų sistema, galbūt naudojanti tokią platformą kaip STLA One, suteiktų jam tokio universalumo, kokio gamintojams dabar itin reikia.
Emocinės piramidės viršūnėje atsiduria prestižinis sportinis modelis, kuriamas su BottegaFuoriserie ženklu. Ši plano dalis daug pasako apie Alfa Romeo. Net spręsdama platformų strategijos ir rinkos prioritetų klausimus, markė vis dar nori automobilio, kuris priverstų atsisukti ir sujaudintų vairavimo entuziastus. Protinga, taip. Bet tikrai nenuobodu.
Taigi ne, Alfa Romeo Giulia ir Stelvio niekur nedingo. Jie tiesiog buvo nustumti toliau į ateitį, kol markė peržiūri savo prioritetus. Entuziastams tai gali kelti nusivylimą. Tačiau Alfa Romeo tai gali būti vienintelis būdas užtikrinti, kad šie vardai sugrįžtų su reikalingu aktualumu ir emociniu svoriu.
Komentarai
deepmotor
Jei Giulia ir Stelvio dar tik vėliau… tai entuziastam liūdna. Bet planas dėl kompakto Junior skamba logiškiau nei atrodė iš pradžių?
Palikite komentarą