5 Minutės
Ramcharger atgaivintas, bet tik pikseliuose
Naujausi „Stellantis“ korporaciniai žingsniai vėl nukreipė dėmesį į istorinius modelių pavadinimus, o „Ram“ yra vienas iš prekės ženklų, kuriam ši kryptis ypač naudinga. Nors gamintojas sugrąžino „Rumble Bee“ ženklą 2027 m. „Ram 1500“ gatvės pikapų gamai, skaitmeninis menininkas šią idėją išplėtojo dar labiau: Jimas, internete žinomas kaip „jlord8“, sukūrė dviejų durų „Ramcharger“ visureigio vizualizaciją, kuri perima „Rumble Bee“ našumo DNR, tačiau visa tai egzistuoja tik CGI formatu.
Nuo modulinių platformų iki raumeningų koncepcijų
„Stellantis“ pranešimai apie modulinę STLA One architektūrą ir partnerystes Europoje bei Šiaurės Amerikoje rodo strategiją konsoliduoti platformas ir iš naujo įkvėpti gyvybės ryškiausiems modeliams. Tokia aplinka gerbėjams ir dizaineriams leidžia lengviau įsivaizduoti drąsius išvestinius modelius: 2027 m. „Ram 1500 Rumble Bee“ serija jau yra moderni klasikinio „Mopar“ našumo interpretacija, o Jimo CGI „Ramcharger“ šią energiją perkelia į pilno dydžio visureigio siluetą.
Reali „Rumble Bee“ šeima sukurta remiantis netikėta idėja: trumpos ratų bazės „Quad Cab“ kėbulas derinamas su trumpa krovinių dėže, siekiant gatvės našumo, o ne bekelės užduočių, kurioms skirti TRX ir kiti RHO variantai. Šis kompaktiškas, agresyvus išdėstymas tapo atspirties tašku CGI „Ramcharger“ koncepcijai, kurioje naujasis „Rumble Bee“ paketas sutelpa į dviejų durų pilno dydžio visureigį.
Ką CGI „Ramcharger“ pasiskolina iš „Rumble Bee“
- Jėgos agregatų pasirinkimas: Jimo vizualizacijoje įsivaizduojama, kad „Ramcharger“ galėtų priimti „Rumble Bee“ V8 variklius, bazinį 5,7 litro „Hemi“ ir 6,4 litro 392, nes jie atrodo realiausiai pritaikomi trumpesniam kėbului. 777 AG 6,2 litro kompresorinis SRT agregatas šiam kompaktiškam dviejų durų modeliui galėtų būti per didelis dėl komponavimo apribojimų, tačiau V8 varikliu varomo „Ramcharger“ idėja yra šios koncepcijos esmė.
- Gatvei orientuota sąranka: priešingai nei originalus 1974-1993 m. „Ramcharger“, kuriam svarbiausia buvo bekelės galimybės, ši CGI versija akcentuoja gatvės našumą ir įspūdingą laikyseną.
- Vizualiniai akcentai: išskirtiniai „Rumble Bee“ stiliaus elementai, raumeningi sparnai ir tikslinga stovėsena vizualizacijose perkeliami į visureigio formą.
„Rumble Bee“ gama: trumpa techninė apžvalga
- „Ram 1500 Rumble Bee SRT“: 6,2 l kompresorinis V8, 777 AG, planuojamas maksimalus greitis virš 170 myl./val., 0-60 myl./val. maždaug per 3,4 sekundės, ketvirtis mylios apie 11,6 s esant 116 myl./val. greičiui.
- „Rumble Bee 392“: 6,4 l V8, apie 470 AG, 0-60 myl./val. maždaug per 5,2 sekundės, ketvirtis mylios apie 13,2 s esant 101 myl./val. greičiui.
- Bazinis „Rumble Bee“: 5,7 l V8, apie 395 AG, be „eTorque“ ir start-stop sistemos, 0-60 myl./val. maždaug per 6,1 sekundės, ketvirtis mylios apie 14,6 s esant 93 myl./val. greičiui.
Šie skaičiai aiškiai parodo, kodėl V8 varikliu varomo „Ramcharger“ koncepcija taip kaitina vaizduotę: didelio sukimo momento V8 įmontavimas į dviejų durų pilno dydžio visureigį sukurtų retą senosios amerikietiškos automobilių kultūros ir šiuolaikinės našumo inžinerijos derinį.
Dizainas ir rinkos kontekstas
Originalus „Ramcharger“ buvo praktiškas, bekelei tinkamas dviejų durų visureigis, konkuravęs visiškai kitoje epochoje. Šiandien dviejų durų pilno dydžio visureigių rinka iš esmės yra išnykusi, tačiau tai netrukdo koncepciniams darbams tyrinėti klausimo „o kas, jeigu“. Jimo CGI kūrinys veikia ir kaip nostalgijos projektas, ir kaip komentaras apie dabartinę „Ram“ kryptį, kurioje pirmiausia pabrėžiamas našumas.
Rinkos požiūriu tikras serijinis „Ramcharger“ geriausiu atveju būtų nišinis modelis. Pilno dydžio visureigiai pasislinko keturių durų, trijų sėdynių eilių ir šeimai skirto praktiškumo link. Vis dėlto riboto tiražo įvaizdiniai modeliai, paremti našumu, labiau skirti prekės ženklo įvaizdžiui nei dideliems pardavimo kiekiams, gali pateisinti neįprastus kėbulo tipus. Iš „Rumble Bee“ kilęs „Ramcharger“ galėtų tapti kolekciniu automobiliu arba technologijų ir V8 paveldo demonstraciniu modeliu.
Kodėl tai rūpi gerbėjams
- Paveldas: koncepcija primena „Dodge“ ir „Ram“ našumo liniją.
- Vizualinis efektas: dviejų durų V8 visureigis iškart patraukia akį.
- Istorijos kūrimas: entuziastams patinka įsivaizduoti alternatyvias pažįstamų pikapų ir visureigių evoliucijas.
„Tokios pikselių koncepcijos leidžia patikrinti emocinę reakciją į produktą be gamybos rizikos ir išlaidų“, sakė vienas pramonės analitikas. „Jos palaiko istorinius pavadinimus viešose diskusijose ir kartais įkvepia ribotos gamybos serijas.“
Ar tokį pirktumėte?
Šis klausimas ir yra dalis smagumo. Jei CGI „Ramcharger“ būtų galima užsisakyti su 5,7 l arba 392 V8 varikliu, jis greičiausiai patrauktų kolekcininkus ir ištikimus prekės ženklo gerbėjus, o ne masinę auditoriją. 777 AG SRT variklis būtų jaudinantis, bet ambicingas pasirinkimas kompaktiškam dviejų durų modeliui, kuriame svarbūs valdymas ir agregatų išdėstymas.
Ar „Ram“ arba „Dodge“ kada nors uždegs žalią šviesą moderniam dviejų durų „Ramcharger“, vertinant pagal didelių pardavimų logiką, vis dar mažai tikėtina. Vis dėlto tokie skaitmeniniai kūriniai kaip „jlord8“ darbas skatina diskusijas apie paveldą, našumo ženklus ir tai, kaip automobilių gamintojai derina nostalgiją su platformų realybe, be to, jie sukuria puikias antraštes, kol laukiame, ką „Stellantis“ toliau darys su „Rumble Bee“ ir kitais legendiniais pavadinimais.
Ar įtrauktumėte V8 „Ramcharger“ į savo svajonių garažą?
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
v8rider
CGI Ramcharger su V8 dviejų durų… wow, visiškai Mopar fantazija! Bet ar čia ne tik gražūs pikseliai? 😅
Palikite komentarą