4 Minutės
Kamufliažas niekada nemeluoja. Drėgną Niurburgringo rytą užmaskuotas Land Rover prototipas, apautas Goodyear Wrangler visureigių padangomis, pradardėjo pro fotografus ir labiau priminė ne bandymų mulą, o iššūkį. Šis prototipas agresiją dėvi taip, kaip ralio automobilis dėvi dulkes: be atsiprašymų, pelnytai ir akivaizdžiai nuo pirmo žvilgsnio.
Kai ralio kietumas susitinka su gatvės išbaigtumu
Land Rover D7X-R 2026 m. Dakaro ralyje iškovojo pergalę savo kategorijoje, kai prie vairo sėdėjo Rokas Baciuška ir Oriol Vidal, o komandos draugai Sara Price ir Sean Berriman finišavo visai šalia jų. Pridėkite ketvirtąją Dakaro legendos Stephane Peterhanselio vietą ir tampa aišku, kodėl inžinieriams gali kilti pagunda tą lenktynėse užgrūdintą pagreitį perkelti į ribotos serijos keliams skirtą Defender.
.avif)
Nufotografuotas prototipas leidžia suprasti, kad ši pagunda virto veiksmais. Ryškiausias akcentas yra dvigubų oro įsiurbimo angų išdėstymas A statramsčiuose, suformuotas pačiame metale taip, kad atrodytų kaip tikslinga aerodinamika, o ne papildomas aksesuaras. Bekelės entuziastai tokias angas vadina dykumos įsiurbimo sistemomis: jos nukreiptos atgal ir padeda neleisti dulkėms bei smėliui patekti į variklį, kai automobilis dirba itin sunkiomis sąlygomis. Be to, jos siluetui iškart suteikia ralio automobilio charakterį.
Pažvelgus atidžiau matyti išplatinta vėžė, stambesnės ratų arkos ir, panašu, 35 colių padangos, kurios sparnus užpildo gerokai solidžiau nei dabartinis 33 colių komplektas. Automobilis atrodo agresyviai, o pakabos geometrija leidžia manyti, kad, palyginti su standartiniu OCTA, čia gali būti rimtesnė dugno apsauga ir didesnė prošvaisa. Gandai mini Bilstein varžybų specifikacijos dvigubus galinius amortizatorius ir vieną priekinį coil-over tipo mazgą, tačiau Land Rover šių detalių dar nepatvirtino.
Galia ir transmisija kelia mažiau spėlionių. OCTA platformoje jau naudojamas iš BMW gaunamas V8 variklis, visų varančiųjų ratų pavara ir ZF automatinė pavarų dėžė. Ralio D7X-R išlaiko tą pačią bazinę architektūrą, tačiau naudoja mažesnį galutinės pavaros perdavimo skaičių, kad giliame smėlyje užtikrintų milžinišką sukimo momentą važiuojant mažu greičiu. Lenktyninėje konfigūracijoje jis taip pat turi specialų skrydžio režimą, kuris automobiliui pakilus į orą sumažina ratams tenkantį sukimo momentą, saugo transmisiją ir sušvelnina nusileidimus. Tokį sprendimą pritaikyti keliuose legaliai versijai reikštų išmanius programinės ir techninės įrangos pakeitimus, o ne visišką konstrukcijos perkūrimą.
Ir tada lieka kaina. Jungtinėse Valstijose Defender OCTA standartinės specifikacijos versija kainuoja apie 149 000 eurų, o Black leidimas - apie 158 000 eurų. Abi versijos išvysto maždaug 626 arklio galias ir 553 svarų pėdų (750 niutonmetrų) sukimo momentą, o Land Rover teigia, kad starto kontrolės sistema gali padidinti sukimo momentą iki maždaug 590 svarų pėdų (800 niutonmetrų). Galima tikėtis, kad bet kuri Dakaro įkvėpta modifikacija prie šių skaičių pridės solidų antkainį.
Tad kas iš tikrųjų būtų Defender OCTA Dakar? Įsivaizduokite sustiprintas dugno apsaugas, šiek tiek pakeltą kėbulą, raliui suderintus amortizatorius ir platesnes padangas, kurios šį visureigį paverčia dykumos kovotoju, tačiau palieka pakankamai civilizuotą važiavimą techniniais keliais ir žvyrkeliais. Iš Range Rover Sport SV pasiskolinti hidrauliškai tarpusavyje sujungti amortizatoriai ir greičiausias kada nors Defender modelyje montuotas vairo mechanizmas tokį paketą tik dar labiau paaštrintų.
Ar Land Rover parduos kelis tokius automobilius itin turtingiems klientams, ar paliks jį kaip gamyklos remiamą lenktyninį įvaizdžio projektą? Kalbos rodo į labai ribotos serijos specialų leidimą, demonstracinį modelį, kuris Dakaro DNR atneštų tiesiai į salonus. Kol kas Niurburgringe pastebėtas prototipas yra garsiausia užuomina: markė galvoja apie varžybų specifikacijos techniką, bet kartu nori išlaikyti tokį elgesį kelyje, kokio savininkai iš tiesų tikisi.
Atrodo, kad tai Defender, išmokytas sprintuoti smėlyje neprarandant savitvardos kelyje.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą