3 Minutės
Įsivaizduokite Tucson, kuris miesto blizgesį iškeitė į apibraižytas dugno apsaugas ir šiek tiek purvo ant slenksčių. Būtent tokį vaizdą kuria naujausios vizualizacijos ir šnipų nuotraukos: kampuotesnis, statesnis Tucson, labiau orientuotas į tvirtumą nei į žaismingas linijas.
Kompaktiškas Hyundai krosoveris nuo 2004 m. tyliai tapo vienu perkamiausių modelių, o naujas, penktosios kartos modelis, panašu, dar ryžtingiau pereis prie naujos dizaino kalbos, kurią Hyundai vadina Art of Steel. Tikėtini lygesni kėbulo paviršiai, dėžiškesnis siluetas ir dalyti priekiniai žibintai, paslėpti po kriauklės tipo variklio dangčiu. Automobilio laikysena bus statesnė, tikslingesnė, mažiau paremta subtiliais dekoro akcentais ir labiau orientuota į praktinę paskirtį.
Sukurtas keliauti toliau
Tarp naujų gandų minima XRT Pro versija, kuri turėtų aiškiai išsiskirti iš paprastų išvaizdos paketų. TopElectricSUV vizualizacijose matyti funkcionalūs patobulinimai: dugno apsaugos, masyvūs ratų arkų apvadai, sustiprinti slenksčiai ir ryškiai raudoni vilkimo kabliai priekyje bei gale. Įvaizdį užbaigia specialūs lengvojo lydinio ratlankiai su stambiomis visureigėms sąlygoms skirtomis padangomis. Trumpai tariant, šis Hyundai Tucson XRT Pro sukurtas važiuoti bekele, o ne tik pozuoti šalia žvyrkelio.
Kad Hyundai nepalieka pravažumo vien vaizduotei, rodo ir tai, jog bandomieji prototipai jau buvo nufotografuoti Pietų Korėjoje, Europoje ir Šiaurės Amerikoje. Tokie pasauliniai bandymai aiškiai leidžia manyti, kad naujasis Tucson pasieks JAV ir Kanadą kaip 2028 m. modelis, o viešas debiutas greičiausiai įvyks vėliau 2026 m. arba 2027 m. pradžioje.
Viduje kitas Tucson, regis, perims švarią, sluoksniuotą vairuotojo erdvės logiką, pristatytą su Ioniq 3. Viena dėmesio verta detalė: siauras 9,9 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, įrengtas žemai, beveik kaip atskira projekcinio ekrano juosta po priekiniu stiklu. Pagrindinė multimedijos sistema veiks su nauja Hyundai Pleos Connect platforma, sukurta Android Automotive pagrindu, ir siūlys didelių ekranų pasirinkimą. Panašu, kad dizaineriai pasirengę montuoti du didesnių matmenų ekranus, todėl salonas turėtų atrodyti moderniai ir priminti planšetinių ekranų aplinką.
XRT Pro versija tikriausiai gaus ir bekelės režimams skirtus rodmenis. Galima tikėtis aukščio virš jūros lygio, išilginio ir skersinio pasvirimo bei kompaso krypties duomenų, tai skaitmeniniai įrankiai, kurie iš tiesų praverčia pasibaigus asfaltui. Vis dėlto salone turėtų išlikti fiziniai ratukai ir jungikliai, kad važiuojant nelygiu reljefu nereikėtų naršyti meniu ekrane.
Tad ar šis Tucson tėra pagražintas miesto visureigis, ar iš tiesų pajėgesnis krosoveris? Nuotraukose ir vizualizacijose matoma įranga rodo, kad Hyundai nori, jog pirkėjai XRT Pro naudotų gamtoje, o ne tik grožėtųsi juo stovėjimo aikštelėje. Ar serijinis automobilis atitiks vizualizacijas, bus svarbiausias klausimas artėjant oficialiam pristatymui.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą