3 Minutės
Įsivaizduokite sidabrinį superautomobilį, slystantį per miesto šviesas, o jo galiniai žibintai mirkteli pažįstama, santūria šypsena. Būtent tokį vaizdą bando perteikti naujas Nitesho Pataro „Behance“ atvaizdas: atnaujintas R8, kuris iš pirmo žvilgsnio atrodo kitoks, tačiau po paviršiumi tyliai primena Lamborghini.
Atvaizduota vizija, tikra technika
Menininkas pasiskolina detalių iš ramesnių Audi GT modelių, ypač galinių žibintų parašą, primenantį e-tron GT, ir prideda kelis dramatiškus sprendimus: storus galinius statramsčius, mažą galinį stiklą, centre įkomponuotą didelį išmetimo vamzdį aštriame buferyje ir agresyvias ratų arkas, kurios leidžia nujausti po sidabriniais dažais slypinčią galią. Šoninės mentės ir kitos apdailos detalės yra juodos, o toks kontrastas suteikia automobiliui tvirtumo ir neleidžia jam atrodyti pernelyg steriliam.
Atvaizdai yra smagūs eksperimentai. Kartais jie ir klaidina. Tačiau vieną dalyką jie, panašu, pataiko tiksliai: kalbas apie pavaros sistemą, apie kurią sukasi visi gandai. Tikimasi, kad kitas Audi R8 dalinsis elektrifikuoto V8 pagrindais su naujuoju Lamborghini Temerario. Techninė kilmė čia svarbi. Audi neslėps konstrukcijos pagrindo, bet jį sureguliuos taip, kad automobilis skambėtų ir elgtųsi taip, kaip turi elgtis Audi.
Tikėtina, kad bus naudojama iš Lamborghini kilusi dviejų turbinų V8 galia su įkraunamo hibrido pagalba, tačiau ji veikiausiai bus šiek tiek sumažinta, kad neužgožtų itališkojo giminaičio.
Jei kalbėtume skaičiais, Temerario derina dviejų turbinų V8 variklį su hibridine pagalba ir pasiekia maždaug 907 arklio galių, apie 677 kW, bendrą galią bei maždaug 730 Nm sukimo momentą. Toks paketas leidžia automobiliui iki 100 km/val. įsibėgėti maždaug per 2,7 sekundės, o maksimalus greitis siekia apie 343 km/val. Manoma, kad Audi versija bus šiek tiek švelnesnė, pakankamai galinga superautomobilio tempui, bet kartu paliekanti Lamborghini jo išskirtinumo aureolę.
Kalbant apie laiką, vis dar sklando užuominos apie 2027 m. pristatymą. Audi Sport vykdomasis direktorius Rolfas Michlas šį kalendorių vadina „dar vienu spekuliacijų skyriumi“. Sąžininga pastaba. Gamintojai savo planus saugo itin atidžiai, ypač kai platforma dalijamasi su tokia ryškia marke kaip Lamborghini. Vis dėlto, įvertinus kūrimo ciklus ir rinkos apetitą elektrifikuotiems egzotiniams automobiliams, gana tikėtina, kad naująjį R8 išvysime dar iki dešimtmečio pabaigos.
Tad į ką entuziastai turėtų atkreipti dėmesį, be galios skaičių? Į subtilią Audi DNR: vairuotojo vietos ergonomiką, informacijos ir pramogų sistemos prioritetus bei važiuoklės derinimą, kuris labiau pabrėžia tikslų, santūrų valdymą, o ne neapdorotą teatrališkumą. Išvaizda taip pat bus svarbi. Atvaizduotas R8 yra sidabrinis, o ši spalva, nors ir nykstanti iš salonų kasdienybės, puikiai tinka švarioms, skulptūriškoms linijoms. Toks pasirinkimas daug pasako: šis automobilis gali siekti ne cirko efekto, o laikui nepavaldaus įvaizdžio.
Atvaizdai leidžia svajoti. Jie taip pat užveda naudingą diskusiją: kiek vizualiai turi skirtis bendrą platformą naudojantis superautomobilis, kad pateisintų savo ženklelį? Audi laukia subtilus balansavimo uždavinys, pagerbti Lamborghini ryšį, bet netapti tik puošniau aprengtu giminaičiu. Jei viskas bus įgyvendinta gerai, naujasis R8 galėtų tapti praktišku superautomobiliu, tokiu, kurį iš tiesų norisi vairuoti atkakliai ir pasilikti kaip savaitgalio palydovą.
Ką manote apie Pataro CGI interpretaciją? Ar ši sidabrinė forma verta R8 vardo, ar Audi turėtų rinktis drąsesnį dizainą, kad įrodytų turinti savitą charakterį?
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą