.webp)
4 Minutės
Naujos išvaizdos i20 pastebėtas po stora maskuote
Hyundai subkompaktinis hečbekas ruošiasi aiškiai matomiems pokyčiams. Šnipų nuotraukose 2027 m. i20 slepiasi po stora maskuote, tačiau naujos proporcijos ir išskirtiniai dizaino bruožai jau matomi: trečiosios kartos hečbeko įpėdinis juda gamintojo „Plieno meno“ dizaino kalbos link, atsisakydamas perkrautų paviršių ir rinkdamasis paprastesnes, tvirtesnes formas.
Atnaujintas modelis atrodo aštresnis, bet kartu solidesnis nei dabartinis i20. Priekinė dalis, panašu, atsisakys tradicinių grotelių ir vietoje jų gaus ploną, platų šviesos arba dizaino akcentą virš atskiros apatinės oro įsiurbimo angos. Tai primena stilistikos sprendimus, pristatytus antrosios kartos Nexo modelyje. Tikėtinos ryškesnės ratų arkos ir įspūdingesni lengvojo lydinio ratlankių dizainai, kurie mažajam automobiliui suteiks stipresnę laikyseną kelyje.
Išorės pokyčiai, kurie krinta į akis
- Į viršų link C statramsčio kylanti langų linija, kuri kuria sportiškesnį siluetą
- Galiniai šoniniai langeliai, regis, pašalinti, o jų vietą užima masyvesni C statramsčiai
- Perdaryti galinių žibintų grafikos elementai ir tvarkingesnis galinės dalies profilis
- Matomas nedidelis išmetimo duslintuvas leidžia manyti, kad kuklesni benzininiai varikliai išliks
Masyvūs C statramsčiai ir atnaujinti galiniai žibintai padeda i20 atrodyti brandžiau segmente, kuriame suvokiama kokybė turi didelę reikšmę. Nedidelė išmetimo sistemos detalė rodo, kad Hyundai standartinių modelių kol kas neketina visiškai paversti elektriniais, vidaus degimo varikliai bent artimiausiu metu liks pasiūloje.
Salonas: švaresnis išdėstymas ir viena stiklo juosta
Viduje 2027 m. i20 turėtų gauti paprastesnį prietaisų skydelio išdėstymą ir gaivesnes apdailos medžiagas. Labiausiai išsiskiria panoraminio stiklo korpusas, besitęsiantis per viršutinę prietaisų skydelio dalį ir vizualiai sujungiantis skaitmeninį prietaisų skydelį bei centrinę multimedijos sistemą į vieną vientisą ekraną. Toks dizaino sprendimas atitinka naujausius Hyundai modelius ir sustiprina technologijų įspūdį salone.
Tikėtina, kad keturių stipinų vairą pakeis kompaktiškesnis trijų stipinų vairas, o šaltiniai teigia, jog Hyundai galėtų pasiūlyti Pleos Connect multimedijos sistemą kaip alternatyvą dabartinei prijungtai navigacijos sistemai. Ji turėtų užtikrinti geresnę išmaniojo telefono integraciją ir belaidžius programinės įrangos atnaujinimus.
Pavaros sistemos ir pozicionavimas rinkoje
Hyundai naujos kartos i20 planuoja taikyti kelių pavaros sistemų strategiją. Pagrindinę gamą turėtų sudaryti 1.0 T-GDi variklis, daugelyje Europos rinkų greičiausiai siūlomas su 48 voltų švelniojo hibrido sistema. Tikėtinas ir savaime įsikraunantis hibridas, kurio atsiradimą iš dalies skatins būsimi Euro 7 taršos reikalavimai.
Taip pat kalbama, kad sportiškasis i20 N gali sugrįžti su elektrine pagalba, derindamas vidaus degimo variklio galią su elektriniu pastiprinimu, kad reakcijos būtų aštresnės. Tuo metu atmosferinis 1.2 MPi, vis dar parduodamas besivystančiose rinkose, Europoje gali būti palaipsniui nutrauktas dėl griežtėjančių taršos ir efektyvumo tikslų.
Svarbiausios pastabos apie vilkimą ir variklius:
- Dabartinis i20 su 1.0 T-GDi varikliu ir mechanine pavarų dėže gali vilkti iki 1 110 kg (2 447 svar.)
- Dviejų sankabų DCT pavarų dėžė vilkimo galimybes riboja iki maždaug 1 000 kg (2 205 svar.)
- Mažas matomas šnipų automobilyje esantis duslintuvas leidžia manyti, kad gamoje išliks nedidelio darbinio tūrio benzininiai varikliai
Kaip jis atrodo lyginant su konkurentais
i20 konkuruoja įtemptame mažųjų hečbekų segmente, kuriame vertinamas erdvės išnaudojimas, technologijos ir vairavimo dinamika. Hyundai dizaino evoliucija ir atnaujintos salono technologijos turėtų padėti modeliui išlikti aktualiam prieš Volkswagen Polo, Renault Clio ir Toyota Yaris. Jei Hyundai pavyks suderinti stipresnę dizaino kalbą, švelniojo hibrido efektyvumą ir atnaujintą multimedijos paketą, 2027 m. i20 galėtų pranokti lūkesčius savo klasėje.
„Perdarytas i20 atrodo kaip mažas automobilis, norintis suteikti didesnio modelio pojūtį“, sako vienas pramonės stebėtojas, „ir Europoje toks įspūdis bus itin svarbus.“
Europos debiutas numatytas 2027 m., todėl išsamių techninių duomenų, komplektacijų ir kainų reikėtų tikėtis arčiau pristatymo. Hyundai gerbėjams ir pirkėjams, ieškantiems pajėgaus hečbeko, naujasis i20 tikrai bus vertas dėmesio, kai pasirodys oficiali informacija.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą