4 Minutės
Naujos išvaizdos i20 pastebėtas po storu maskavimu
Hyundai subkompaktinis hečbekas ruošiasi aiškiai matomiems pokyčiams. Šnipų nuotraukos rodo 2027 m. i20 su storu maskavimo sluoksniu, tačiau naujos proporcijos ir atpažįstami dizaino akcentai jau gerai įžiūrimi: trečiosios kartos hečbekas krypsta gamintojo „Plieno meno“ dizaino kalbos link, atsisakydamas perkrautų paviršių ir rinkdamasis paprastesnes, tvirtesnes formas.
Atnaujintas modelis atrodo aštresnis, bet kartu solidesnis nei dabartinis i20. Priekinė dalis, panašu, atsisako tradicinių grotelių ir vietoje jų gauna ploną, platų šviesų akcentą virš atskiros apatinės oro įsiurbimo angos, primenantį antrosios kartos Nexo pristatytus stilistikos sprendimus. Tikėtinos ryškesnės ratų arkos ir akį labiau traukiantys lengvojo lydinio ratlankių dizainai, kurie suteiks šiam mažam miesto automobiliui tvirtesnį įvaizdį kelyje.
Išorės pokyčiai, kurie krinta į akis
- Į viršų kylanti langų linija C statramsčio link, formuojanti sportiškesnį siluetą
- Galiniai šoniniai langeliai, regis, pašalinti, o jų vietą užima masyvesni C statramsčiai
- Perkurta galinių žibintų grafika ir tvarkingesnis galinės dalies profilis
- Nedidelis matomas išmetimo duslintuvas leidžia manyti, kad kuklūs benzininiai varikliai išliks
Masyvūs C statramsčiai ir atnaujinti galiniai žibintai padeda i20 atrodyti brandžiau segmente, kuriame suvokiama kokybė yra itin svarbi. Maža išmetimo sistemos detalė rodo, kad Hyundai standartinių modelių dar neperkelia vien į elektromobilių gamą, vidaus degimo varikliai bent kol kas išliks pasiūloje.
SalonAS: švaresnis išdėstymas ir viena stiklo juosta
Viduje 2027 m. i20 turėtų gauti supaprastintą prietaisų skydelį ir modernesnes apdailos medžiagas. Labiausiai pastebimas sprendimas, per visą viršutinę skydelio dalį nusidriekiantis panoraminio stiklo korpusas, vizualiai sujungiantis skaitmeninį prietaisų skydelį ir centrinę multimediją į vieną vientisą ekraną. Toks dizaino požiūris atitinka naujausius Hyundai modelius ir sustiprina salono technologinio modernumo įspūdį.
Keturių stipinų vairą greičiausiai pakeis kompaktiškesnis trijų stipinų vairas, o šaltiniai užsimena, kad Hyundai galėtų įdiegti Pleos Connect multimedijos sistemą kaip alternatyvą dabartinei prijungtai navigacijos sistemai. Ji pasiūlytų geresnę išmaniųjų telefonų integraciją ir atnaujinimus internetu.
Jėgos agregatai ir pozicija rinkoje
Kitai i20 kartai Hyundai planuoja kelių jėgos agregatų strategiją. Tikėtina, kad pagrindinė gama bus formuojama aplink 1,0 T-GDi variklį, kuris daugelyje Europos rinkų veikiausiai bus siūlomas su 48 voltų švelniojo hibrido sistema. Taip pat tikėtinas savaime įsikraunantis hibridas, iš dalies dėl artėjančių Euro 7 taršos reikalavimų.
Taip pat kalbama, kad į vairavimo entuziastus orientuotas i20 N sugrįš su elektrine pagalba, derindamas vidaus degimo variklio galią su elektriniu pastiprinimu, kad reakcijos būtų aštresnės. Tuo metu atmosferinis 1,2 MPi, kuris vis dar parduodamas besivystančiose rinkose, Europoje gali būti palaipsniui atsisakytas siekiant atitikti griežtėjančius taršos ir efektyvumo tikslus.
Svarbiausios vilkimo ir variklių pastabos:
- Dabartinis i20 su 1,0 T-GDi varikliu ir mechanine pavarų dėže gali vilkti iki 1 110 kg (2 447 lb)
- Dviejų sankabų DCT transmisija vilkimo ribą sumažina iki maždaug 1 000 kg (2 205 lb)
- Ant bandomojo automobilio matomas mažas duslintuvas užsimena, kad gamoje ir toliau liks nedidelio darbinio tūrio benzininiai varikliai
Kaip jis atrodo konkurentų fone
i20 varžosi konkurencingame mažų automobilių segmente, kuriame vertinamas praktiškas erdvės išnaudojimas, technologijos ir važiavimo dinamika. Hyundai dizaino evoliucija ir atnaujintos salono technologijos turėtų padėti modeliui išlikti aktualiam prieš Volkswagen Polo, Renault Clio ir Toyota Yaris. Jei Hyundai pavyks suderinti stipresnę dizaino kalbą, švelniojo hibrido efektyvumą ir atnaujintą multimedijos paketą, 2027 m. i20 gali pranokti lūkesčius savo klasėje.
„Perdarytas i20 atrodo kaip mažas automobilis, norintis suteikti didesnio modelio pojūtį,“ sako vienas pramonės stebėtojas, „ir būtent šis įspūdis Europoje bus labai svarbus.“
Europinis pristatymas numatytas 2027 m., todėl tikėtina, kad visą techninę informaciją, komplektacijas ir kainas Hyundai atskleis arčiau debiuto. Markės gerbėjams ir pirkėjams, ieškantiems universalaus hečbeko, naujasis i20 bus vertas atidesnio dėmesio, kai pasirodys oficialios detalės.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą