4 Minutės
Birželio 6-ąją Klaipėdoje vėl pradeda kursuoti vandens autobusas Danės upe – tai jau ketvirtasis šios miesto susisiekimo ir laisvalaikio paslaugos sezonas. Nors ši transporto priemonė nėra įprastas sprendimas Lietuvos automobilių rinkoje, ji vis dažniau minima kaip įdomi alternatyva miesto mobilumui, ypač vasaros sezonu, kai gyventojai ir miesto svečiai ieško patogesnių bei įdomesnių būdų keliauti po uostamiestį.
Grafikas optimizuotas pagal praėjusių metų patirtį
Kaip skelbiama, šių metų tvarkaraštis pakoreguotas siekiant sumažinti nuostolius ir geriau atliepti keleivių srautus. Jei ankstesniais metais reisai prasidėdavo jau gegužę, šiemet po pirmojo birželio savaitgalio bus padaryta pertrauka, o reguliarūs plaukimai startuos birželio 13-ąją. Sezonas tęsis iki rugsėjo 30 dienos, taigi bus trumpesnis nei pernai.
Taip pat atsisakoma dviejų ankstyvų rytinių reisų, o vandens autobusas nebekursuos pirmadieniais. Tokie sprendimai rodo, kad Klaipėdoje vis daugiau dėmesio skiriama ne tik paslaugos prieinamumui, bet ir ekonominiam efektyvumui – tai aktualu ir platesniame Lietuvos transporto sektoriaus kontekste, kur nuolat vertinamos kaštų, paklausos ir naudos proporcijos.
Nauja pradinė stotelė ir išlikusios kainos
Pasikeitė ir maršruto pradžia: keleiviai bus įlaipinami prie Pilies tilto. Dėl to kelionė iki Tauralaukio tampa ilgesnė, o maršrutas – patogesnis norintiems pasiekti daugiau miesto vietų. Vandens autobusas stos ir Senamiesčio stotelėje netoli burlaivio „Meridianas“, todėl ši paslauga išlieka patogi tiek vietos gyventojams, tiek turistams.
Bilietų kainos nesikeičia – kelionė kainuos 5 eurus. Taikomos ir viešajame transporte įprastos nuolaidos: 50 proc. bei 80 proc. lengvatos, todėl vaikams ir senjorams bilietas kainuos vos 1 eurą. Tai svarbus aspektas, vertinant paslaugos prieinamumą Lietuvos vartotojams, kurie pastaraisiais metais labai jautriai reaguoja į transporto kainų pokyčius Vilniuje, Kaune ir kituose miestuose.
Ar vandens autobusas – transportas ar pramoga?
„Klaipėdos paslaugų“ vadovo Vaido Ramanausko teigimu, vandens autobusas vis labiau suvokiamas ne kaip kasdienio susisiekimo priemonė, o kaip vasariška pramoga ir miestą patirti leidžiantis maršrutas. Ši tendencija primena daugelį Europos miestų, kur vandens transportas dažnai įtraukiamas į turistinius maršrutus, o ne į pagrindinį viešojo transporto tinklą.
„Klaipėdos keleivinis transportas“ laikinoji vadovė Alina Mikalauskė pateiktoje ataskaitoje prognozuoja, kad šiemet paslauga vėl bus nuostolinga ir pareikalaus apie 8 tūkst. eurų papildomų lėšų. Pernai nuostoliai viršijo 10 tūkst. eurų, tačiau į šią sumą neįskaičiuojamos keleiviams taikomos lengvatos, kurios papildomai kompensuojamos iš savivaldybės biudžeto.
Perspektyvos ir finansinis vertinimas
Tarybos narys Leonas Mokūnas domėjosi, kokia šios paslaugos ateitis. A. Mikalauskė pažymėjo, kad šiemet sprendimas teikti paslaugą vidaus sandorio pagrindu priimtas tik vieneriems metams, o dėl kitų metų bus svarstomi atskiri sprendimai. V. Ramanausko teigimu, ilgalaikis tikslas aiškus – pasiekti, kad vandens autobusas nebeveiktų nuostolingai.
Statistika rodo mažėjantį keleivių skaičių: 2023 m. pervežta beveik 9 tūkst. žmonių, 2024 m. – apie 8,2 tūkst., o pernai – kiek daugiau nei 6,5 tūkst. Tai leidžia manyti, kad vandens autobuso populiarumas Klaipėdoje mažėja, nors pats projektas vis dar išlaiko savo išskirtinumą Lietuvos mobilumo rinkoje.
Investicijos į elektrinius vandens autobusus
Įdomus faktas ir tai, kad „Klaipėdos paslaugos“ yra investavusios 160 tūkst. eurų į įmonę „Popa LT“, kuri pagamino elektrinius vandens autobusus, ir valdo 40 proc. jos akcijų. Tai rodo, kad Klaipėdoje vis dar ieškoma modernių, tvaresnių transporto sprendimų, kurie galėtų sudominti ne tik vietos gyventojus, bet ir platesnę Lietuvos automobilių bei mobilumo bendruomenę.
Pasak V. Ramanausko, šias akcijas ketinama parduoti, tačiau sprendimas turėtų būti priimtas palankesniu, o ne nuosmukio laikotarpiu. Tokia pozicija primena ir automobilių rinkos logiką: tiek Lietuvoje, tiek Europoje geriausi sandoriai sudaromi tada, kai paklausa ir rinkos vertė yra aukštesnėje fazėje.
Taigi Klaipėdos vandens autobusas ir šiemet išliks įdomiu sezonišku pasiūlymu, kuris dera tarp transporto, pramogos ir miesto įvaizdžio. Nors finansiniu požiūriu projektas kol kas neatsiperka, jis išlieka svarbia Klaipėdos vasaros dalimi ir patrauklia alternatyva norintiems keliauti kitaip.
Šaltinis: delfi
Palikite komentarą