Škoda Epiq RS vizija: mažas EV su sportišku charakteriu

Įsivaizduokite, kad prieinate prie mažiausio „Škoda“ elektrinio krosoverio ir pamatote jį su lenktyniniu apdaru. Būtent tokia mintis kyla pažvelgus į naujausius „Epiq“ atvaizdus, kuriuose jis paverstas RS versija. Juos sukūrė „Instagram“ menininkas rotislav_prokop. Tai žaisminga, drąsu ir primena, kad net maži automobiliai gali atrodyti išties grėsmingai.

CGI versijoje kuklios „Epiq“ linijos pakeistos visaverčiu kėbulo komplektu: naujomis buferio oro angomis, aštresniu priekiniu skirstytuvu, pajuodintomis grotelėmis ir apdaila bei siauresniais žibintų blokais, kurie pagrindinius žibintus priartina prie dienos šviesų. Juodas „Škoda“ užrašas ant bagažinės dangčio, RS ženklelis dešinėje, imitaciniai išmetimo apvadai ir masyvesnis difuzorius užbaigia įvaizdį. Didesni ratlankiai, platesni sparnai ir raudoni stabdžių suportai galutinai įtikina, kad šis subkompaktinis elektromobilis galėtų labai natūraliai dėvėti sportišką stilių.

RS stilius ir detalės, kurios svarbiausios

Atvaizduose matomas salonas užsimena apie rudą odą, sportiškesnes priekines sėdynes su ryškesne šonine atrama, plokštesnės apačios vairą ir panoraminį stogą. Autorius taip pat įsivaizduoja atnaujintą ekranų programinę įrangą ir RS logotipus ten, kur jų tikėtųsi markės gerbėjai. Būtent toks dėmesys detalėms parduoda fantaziją: ne tik agresyvesnė išorė, bet ir interjeras, kuris atrodo sukurtas žmogui, vairuojančiam su aiškiu tikslu.

Ar „Škoda“ iš tiesų galėtų tokį automobilį gaminti? „Epiq“ sukurtas ant „VW Group“ MEB+ architektūros, tos pačios platformos, kuri naudojama keliuose mažesniuose grupės elektromobiliuose. Teoriškai tai reiškia, kad jis galėtų pasiskolinti galingesnes elektrines pavaras iš giminingų modelių. Praktiškai tikra gamyklinė RS versija šiame segmente šiuo metu atrodo mažai tikėtina. Vis dėlto šie atvaizdai aiškiai parodo, ko reikėtų karštesniam „Epiq“ ne vien dėl stiliaus: daugiau galios, standesnės pakabos ir šiek tiek mažesnės prošvaisos.

Tikras „Epiq RS“ popieriuje įmanomas, tačiau vargu ar pasirodys artimiausiu metu.

Kalbant apie realią gamą, „Škoda“ siūlys „Epiq“ 35, 40 ir 55 komplektacijose. 35 ir 40 versijos naudos 37 kWh ličio jonų bateriją ir priekinius variklius, kurių galia atitinkamai sieks 114 ir 133 arklio galias, o deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas bus iki 190 mylių (306 km). Gamos viršūnėje esanti 55 versija gaus 52 kWh NMC bateriją ir 208 arklio galių variklį, todėl nuvažiuojamas atstumas padidės iki 272 mylių (438 km).

Įkrovimo sparta skirsis priklausomai nuo versijos: 35 palaikys iki 50 kW DC, 40 iki 90 kW, o 55 iki 105 kW. Pirkėjams, kuriems svarbesnis kasdienis praktiškumas nei maksimalus greitis, šie skaičiai atrodo patraukliai, ypač atsižvelgiant į kompaktiškus „Epiq“ matmenis ir miestui pritaikytą elektromobilio koncepciją.

Kaina bus labai svarbi. Europoje „Škoda“ pradinę „Essence 350“ kainą nustatė ties 25 900 €. Jungtinę Karalystę pasieksiantis „Epiq SE L 40“ kainuos maždaug nuo 29 440 €, nes bazinė 35 versija ten nebus siūloma, o „First Edition 55“ atsieis apie 37 120 €. Hipotetinė RS versija su tikra našumo įranga, tikėtina, dar prieš papildomą įrangą peržengtų 47 200 € ribą.

Tokie atvaizdai daro daugiau nei tik kursto gerbėjų fantazijas. Jie skatina diskusiją apie tai, kokie galėtų būti maži elektromobiliai: sportiški, išskirtiniai ir smagūs, neprarandantys praktiškumo, dėl kurio daugelis pirkėjų pirmiausia renkasi „Škoda“. Kol kas madingas RS įvaizdis gyvena ekranuose ir socialiniuose tinkluose, o ne prekybos salonuose.

Ar kompaktiškas, į našumą orientuotas „Epiq“ rastų pirkėjų? Greičiausiai taip. Ar „Škoda“ jį pagamintų? Štai kur tikrasis klausimas. Jei atsirastų paklausa ir skaičiai susidėliotų palankiai, vieną dieną galbūt pamatytume „Epiq“, kuris trauktų žvilgsnius ne vien dėl sumanaus CGI.