5 Minutės
Praeidami pro ramiai stovinčius štampavimo presus ir klausydamiesi Navaros konvejerių ūžesio, pajusite, kaip pliene ir silicio technologijose rašoma atsinaujinimo istorija. Nepraėjus nė mėnesiui po viešo debiuto, naujasis Skoda Epiq įriedėjo į serijinę gamybą Volkswagen grupės Pamplonos komplekse - gamykloje, kuri tyliai iš nedidelio licencijuoto gamintojo virto vienu didelio masto Europos elektromobilių centru.
Nuo „Polo“ iki elektrinių ambicijų
Navaros istorija pakankamai ilga, kad nusipelnytų atskiros antraštės. 1965 m. atidaryta gamykla iš pradžių gamino pagal britų licenciją kuriamus automobilius, aštuntojo dešimtmečio viduryje perėjo prie SEAT surinkimo, o 1984 m. su „Polo“ pateko į Volkswagen orbitą. Per kelis dešimtmečius gamykla buvo ne kartą pertvarkyta: papildyta T-Cross ir Taigo gamyba, modernizuotos gamybos linijos, o pernai čia paminėtas 10 milijonasis automobilis. Šiandien komplekse dirba beveik 5 000 žmonių, o veikiant visu tempu gamykla gali pagaminti daugiau kaip 1 400 automobilių per dieną.
Skoda Epiq gamyba Navaroje jau oficialiai prasidėjo, o vėliau 2026 m. ši gamykla taip pat gamins glaudžiai susijusį Volkswagen ID Cross.
Ką Epiq pasiūlo pirkėjams? Tai kompaktiškas, miestui pritaikytas elektrinis SUV, B segmento modelis, sukurtas plėsti Skoda elektromobilių pasiekiamumą, o ne siekti aukščiausios klasės nuvažiuojamo atstumo rekordų. Kol kas jis varomas priekiniais ratais ir siūlomas su dviem akumuliatoriaus talpomis: 38,5 arba 55 kilovatvalandžių bendrosios talpos baterijomis. Galia svyruoja nuo maždaug 85 kW iki 155 kW, o tai popieriuje atitinka apie 114-208 arklio galias. Didžiausias WLTP nuvažiuojamas atstumas ekonomiškiausioje versijoje siekia apie 440 kilometrų, o greitasis nuolatinės srovės įkrovimas nuo 10 iki 80 procentų idealiomis sąlygomis gali užtrukti maždaug 24 minutes.
Toks efektyvumas nėra atsitiktinis. Maždaug 0,275 aerodinaminio pasipriešinimo koeficientą turintis Epiq remiasi aptakiomis formomis, kad greitkelyje išspaustų geresnes sąnaudas - maži skirtumai čia duoda didelę naudą.
Komplektacijos ir aiškus pozicionavimas
Skoda pozicionuoja Epiq žemiau C segmento Elroq, o salonas ir įrangos strategija atspindi šį miesto automobilio akcentą. Bazinėje „Miesto“ komplektacijoje yra 13,1 colio jutiklinis ekranas, LED apšvietimas priekyje ir gale, beraktė prieiga bei vairuotojo pagalbos sistemų paketas. Pasirinkus „Pasirinkimo“ lygį, papildomai gaunama dviejų zonų Climatronic klimato kontrolė, pažangesnė beraktė prieiga, dvikrypčio įkrovimo galimybė, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai bei belaidis telefono įkrovimas. Dar yra ir Pirmojo leidimo versija: vizualiniai patobulinimai, 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai, oranžiniai saugos diržai, juodas stogas, speciali sėdynių apdaila ir sintetinė oda ant daugiafunkcio sportinio vairo.
- Akumuliatoriaus pasirinkimai: 38,5 kWh ir 55 kWh (bendroji talpa)
- Galia: apie 85-155 kW (114-208 AG)
- Didžiausias WLTP nuvažiuojamas atstumas: ~440 km (tolimiausiai nuvažiuojanti versija)
- Įkrovimas: 10-80 % nuolatinės srovės įkrovimu per maždaug 24 minutes
Dinamiką vertinantys pirkėjai atkreips dėmesį į solidų įsibėgėjimo laiką: tinkamai sukomplektuotas Epiq 100 km/val. pasiekia maždaug per 7,1 sekundės, o didžiausias greitis ribojamas iki 160 km/val. Tai nėra trasai skirtas automobilis, tačiau savo klasėje jis pakankamai vikrus.
Kainodaros signalai nevienodi ir priklauso nuo rinkos. Iš pradžių Skoda užsiminė apie maždaug 26 000 eurų pradinę kainą, tačiau kataloguose nurodomos sumos skiriasi pagal šalį. Ispanijoje reklaminė kaina po nacionalinių paskatų ir utilizavimo paramos gali siekti vos 22 800 eurų, įskaitant 4 500 eurų elektromobilio paskatą ir dar 1 000 eurų už senesnio automobilio su vidaus degimo varikliu atidavimą. Vokietijoje oficiali pradinė kaina artimesnė 32 100 eurų. Šis skirtumas rodo vieną dalyką: vietinės paskatos vis dar labiau formuoja elektromobilių įperkamumą nei vien bazinė kaina.
Navaros gamybos įsibėgėjimas pabrėžia platesnį pokytį. Automobilių gamyklos, kurios kadaise daugiausia rėmėsi metalo štampavimu ir rankinėmis surinkimo linijomis, šiandien tampa sudėtingomis programinės įrangos, baterijų tvarkymo ir aukšto tikslumo automatizacijos sistemomis. Epiq neperrašys elektromobilių taisyklių, tačiau padės Skoda pasiekti klientus, ieškančius praktiško, gerai sukomplektuoto elektrinio krosoverio be aukščiausios klasės segmento pertekliaus.
Ar Epiq yra žaviausias šiemet pasirodantis elektromobilis? Ne. Ar jis yra vienas komerciškai svarbiausių modelių Skoda ir Navarai? Be abejo. Tikėtina, kad šiuos mažus elektrinius krosoverius matysime tiek miesto kiemuose, tiek nuomos parkų aikštelėse, kol gamykla per likusią 2026 m. dalį pereis nuo pirmųjų vienetų prie viso pajėgumo gamybos.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
mechbyte
Skamba protingai: 440 km ir 24 min 10-80, bet tie 26k realiai priklauso nuo valstybės… nebūna taip paprasta.
Palikite komentarą