3 Minutės
Pamačiau prototipo nuotraukas ir teko pažvelgti dar kartą. Kitas Accord nėra kuklus kosmetinis atnaujinimas. Tai aiškus dizaino posūkis: švarios linijos, žemas siluetas ir ryškesnė fastbeko kryptis, kuri atrodo šiuolaikiškai net automobiliui stovint vietoje.
Tikėtini itin siauri priekiniai žibintai, išraiškingesnis buferis ir ilgas variklio dangtis, suteikiantis siluetui pleišto formos laikyseną. Prototipas perima bruožų iš naujausio Honda Hybrid Sedan koncepcinio modelio ir, tyliai tariant, kai kurių atšaukto 0 Saloon EV elementų. Rezultatas? Accord, siekiantis atrodyti moderniai, bet neperžengti saiko ribos.
Aštresnis stilius, išmanesnis salonas
Viduje salonas sulaukia tikro technologinio šuolio. Dabartinį 12,3 colio ekraną pakeis didesnis ir elegantiškesnis sprendimas. Belaidis Apple CarPlay ir suderinamumas su Android išlieka, o Alexa Built-In toliau užtikrins valdymą balsu. Tai paprasti, bet svarbūs patobulinimai, keičiantys automobilio pojūtį kiekvieną kartą įsėdus.
Technikos srityje Honda neketina perrašyti taisyklių. Išlieka pažįstamas 1,5 litro keturių cilindrų turbovariklis su 192 AG, taip pat dviejų litrų hibridinė sistema su dviem elektros varikliais ir maždaug 204 AG bendra galia. Tačiau yra ir įdomus akcentas: iš Prelude atkeliavusi S+ Shift sistema bus siūloma ir čia, leisdama vairuotojams imituoti mechaninės pavarų dėžės perjungimus ir įsitraukti į važiavimą labiau. Trumpi emocijų pliūpsniai. O kasdienybėje - praktiška galia.
Kai kas klaus, kodėl Honda atsisakė daugumos savo elektromobilių planų ir ar šis atnaujinimas yra bandymas suvaldyti situaciją. Trumpas atsakymas: taip, gamintojas pertvarko strategiją, tačiau nuo inovacijų nesitraukia. Atnaujintas Accord turėtų pasirodyti 2027 m., o jo kryptis atrodo kaip kruopščiai pasvertas atsakas į klausimus, su kuriais markė susidūrė šiemet.
Honda taip pat tobulina Passport TrailSport. Galima tikėtis vienu coliu didesnės prošvaisos, tvirtesnės pakabos ir grubesnio įvaizdžio, įkvėpto SEMA parodoje pristatyto TrailSport HRC koncepcinio modelio. Tai ne vien kosmetinis pasipūtimas; tai tvirtesnis paketas pirkėjams, norintiems daugiau pravažumo be drastiško kainos šuolio.
Gandai teigė, kad Honda gali atidėti daugumą atnaujinimų, kol finansiškai persigrupuos. Dabar tie kalbėjimai susiduria su realybe: Accord ir Passport TrailSport juda į priekį, rodydami, kad Honda stabilizavo padėtį ir kol kas vietoj visiško šuolio į elektromobilius renkasi hibridus bei išmanesnius dizaino sprendimus.
Vadinkite tai pragmatizmu arba krypties korekcija. Bet kuriuo atveju 2027 m. Accord atrodo pasirengęs traukti žvilgsnius kelyje ir priminti, kad Honda vis dar gali nustebinti tiek stiliumi, tiek turiniu.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą