4 Minutes
Kinijoje gaminamas Cadillac XT5 gauna ilgo nuotolio PHEV pavarą
General Motors atnaujintą 2027 m. Cadillac XT5, gaminamą Kinijoje, aprūpina reikšminga įkraunamo hibrido sistema, sukurta SAIC-GM. Kinijos pramonės ir informacinių technologijų ministerijai (MIIT) pateikti reguliaciniai dokumentai atskleidžia 155 kilometrų CLTC elektrinį nuvažiuojamą atstumą, tai yra maždaug 96 mylios, kurį užtikrina 35,5 kWh aukštos įtampos akumuliatorių baterija. Dokumentuose nurodytas modelio kodas SGM6490NAPHEV, taip pat pateikiama informacija apie pavarą, masę, efektyvumą ir įrangą, rodanti, kad šis XT5 Kinijos rinkoje pozicionuojamas kaip labiau elektrifikuotas premium klasės krosoveris.
Į elektrą orientuotas nuotolis ir baterijos duomenys
Deklaruojamas 155 km (96 mi) CLTC nuvažiuojamas atstumas yra reikšmingas vidutinio dydžio prabangiam krosoveriui ir daugeliui pirkėjų suteiks realią galimybę kasdien važinėti elektra. Pati baterija sveria 194 kg (428 lb) ir sukaupia 35,5 kWh naudotinos energijos. Šie rodikliai leidžia XT5 PHEV konkuruoti su kitais įkraunamais krosoveriais tiek pagal energijos tankį, tiek pagal elektrinį nuotolį.
Svarbiausi elektromobilių technologijų akcentai:
- Baterija: 35,5 kWh aukštos įtampos paketas (194 kg)
- Deklaruojamas CLTC elektrinis nuvažiuojamas atstumas: 155 km (96 mylios)
- Vehicle-to-load funkcija išoriniams priedams maitinti
Pavara: hibridinė schema ir galia
Įkraunamas hibridinis Cadillac XT5 naudoja hibridinę architektūrą su dviem elektros varikliais, skirtais visų varančiųjų ratų sistemai. Priekinio variklio galia idealiomis sąlygomis siekia iki 160 kW (214 AG), o galinis variklis prideda 110 kW (147 AG). Vidaus degimo dalis yra naujas 1,5 litro turbokompresorinis keturių cilindrų eilinis variklis, GM pasaulinėje nomenklatūroje žymimas LD3. Šis variklis vienas pats išvysto 154 AG ir pirmiausia pritaikytas PHEV bei pailginto nuotolio sistemoms.
Pirkėjams Kinijoje, renkantis tik vidaus degimo variklio versiją, Cadillac vis dar siūlo 2,0 litro turbokompresorinį švelnųjį hibridą (kodas LXH), kuriame integruota 48 voltų sistema, padedanti atitikti Kinijos National VI B emisijų standartus. Šis 2,0 litro variantas išlieka pagrindiniu pasirinkimu daugelyje komplektacijų ir naudoja devynių laipsnių automatinę transmisiją.
Našumas, efektyvumas ir masė
MIIT dokumentuose nurodoma, kad PHEV parengto automobilio masė svyruoja nuo 2 170 iki 2 200 kg (nuo 4 784 iki 4 850 lb), o bendros degalų sąnaudos siekia 6,05 l/100 km. Tai atitinka apie 38,9 mpg (JAV) arba 47,7 mpg (JK), kai važiuojama hibridiniu režimu, priklausomai nuo važiavimo sąlygų derinio. Kinijai skirtų modelių didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 210 km/h (130 mph).
2,0 litro XT5 versijoms paskelbti įsibėgėjimo rodikliai yra santūrūs: bazinė Metropolitan komplektacija nuo 0 iki 100 km/h (0 iki 62 mph) įsibėgėja maždaug per 8,0 sekundės, o geriau įrengtos versijos nurodomos ties maždaug 8,3 sekundės riba. Tai primena, kad Cadillac XT5 derina ne tik sportiškumui, bet ir komfortui bei rafinuotumui.
Dizainas ir technologijos: šeimos bruožai su moderniomis pagalbinėmis sistemomis
Vizualiai XT5 PHEV atitinka dabartinę Cadillac dizaino kalbą, siejančią jį su elektriniais modeliais, tokiais kaip Optiq ir flagmanu Escalade IQL. Ryškiausi stiliaus akcentai yra Cadillac skydo formos grotelės su juodo tinklelio įdėklu, vertikaliai padalinti LED žibintų blokai ir aktyvi grotelių sklendžių sistema, gerinanti aerodinamiką. Gale naudojami skaidrūs T formos žibintai, sujungti chromuota juosta, ir paslėptas išmetimo sistemos sprendimas, išlaikantis tvarkingą apatinę buferio dalį.
Technologijų srityje tikimasi, kad PHEV pasiūlys tokį pat platų 33 colių lenktą ekraną kaip ir 48 voltų versija, sujungiantį skaitmeninį prietaisų skydelį ir centrinę multimedijos sistemą į vieną panelę. Ant stogo montuojama lidar įranga matoma MIIT vaizduose, o tai rodo, kad gali būti siūlomos vairuotojo pagalbos arba automatizuoto vairavimo funkcijos.
Rinkos pozicionavimas ir prieinamumas
PHEV kaina MIIT dokumentuose dar nepaskelbta, tačiau tik su vidaus degimo varikliu siūlomas 2,0 litro XT5 Kinijoje kainuoja nuo 244 900 juanių (apie 36 245 JAV dolerių), o Platinum komplektacija siekia 335 900 juanių. Atsižvelgiant į didesnę bateriją ir papildomą techninę įrangą, tikėtina, kad PHEV kainuos brangiau nei 2,0 litro modeliai. Kol kas neaišku, ar būtent ši PHEV konfigūracija bus siūloma Šiaurės Amerikoje. Cadillac patvirtino, kad 2027 m. pasauliniu mastu pasirodys atnaujintas XT5, tačiau regioninės pavarų gamų versijos dažnai skiriasi.
Kodėl tai svarbu: XT5 PHEV taikosi į pirkėjus, kurie nori premium vairavimo patirties be nerimo dėl nuvažiuojamo atstumo. Popieriuje turėdamas beveik 100 mylių grynai elektrinį nuotolį ir vehicle-to-load funkciją, jis daugeliui namų ūkių galėtų puikiai tarnauti kaip kasdienis elektromobilis, kartu išlaikydamas benzininio variklio lankstumą ilgesnėms kelionėms.
Galutinė išvada
2027 m. Kinijai skirtas Cadillac XT5 PHEV yra reikšmingas žingsnis elektrifikuojant pagrindinę Cadillac SUV gamą. Didelis elektrinis nuvažiuojamas atstumas, AWD elektros varikliai, V2L funkcija ir modernios salono technologijos paverčia jį rimtu pretendentu premium įkraunamų hibridų segmente. Ar Cadillac pristatys būtent tokią sistemą Šiaurės Amerikoje, tebėra atviras klausimas, tačiau XT5 PHEV parodo, kaip SAIC-GM ir GM spartina hibridinių bei elektrifikuotų pasirinkimų plėtrą regioninėse rinkose.
„Beveik 100 mylių elektrinis nuotolis prabangiame krosoveryje gali pakeisti pirkėjų skaičiavimus“, tai pastebėjimas, tiksliai paaiškinantis, kodėl šis MIIT dokumentų įrašas sulaukia automobilių pramonės dėmesio.
Leave a Comment