3 Minutės
Jį užfiksavo per lietų, apvyniotą tarsi sutvarstytą ringo kovotoją ir tempiantį nedidelę priekabą Europos užmiesčio kelyje. Automobilių šnipų fotografai priartėjo. Kamufliažas slėpė didžiąją dalį formų, bet ne pačią esmę: tai nėra kosmetinis patobulinimas ar nedidelis atnaujinimas. Panašu, kad Hyundai kuria visiškai naują Kona.
Hyundai praleidžia įprastą vidurio ciklo atnaujinimą ir Kona keičia visiškai nauju, trečios kartos modeliu.
Kodėl nuo nulio kuriamas Kona yra svarbus
Galima tai vadinti drąsiu sprendimu, galima vadinti logišku. Bet kuriuo atveju įprasto facelift tipo atnaujinimo atsisakymas ir visiškai naujo dizaino kūrimas rodo ambicijas. Prototipas atrodo kampuotesnis nei dabartinis Hyundai Kona. Matyti Santa Fe ir Palisade atgarsiai, taip pat šeimyninis panašumas į naujausią Tucson. Didelės ratų arkos. Tvirtesnis variklio dangtis. Ryškūs šoniniai slenksčiai. Detalės rodo grubesnį siluetą, mažiau žaismingą ir gerokai brandesnį.
Atkreipkite dėmesį į padalytų priekinių žibintų išdėstymą ir į kėbulą įleistas durų rankenas. Galinė dalis bandymų mule slepiama po dirbtiniu iškilimu ir, akivaizdu, yra visiškai permąstyta. Dizaineriai aiškiai siekia stipresnio charakterio, kuris leistų Kona ir Creta modeliams stovėti arčiau vienas kito, nekonkuruojant tiesiogiai. Kai kuriose rinkose jie net gali dalytis tuo pačiu modelio pavadinimu.
Ką dar išduoda šios nuotraukos? Naują priekinę dalį su akį traukiančia plėvele, tyčia neuždengtą stogo zoną ir proporcijas, kurios leidžia tikėtis daugiau vietos galinėje sėdynių eilėje bei didesnės bagažinės nei dabartiniame modelyje. Tai praktiniai patobulinimai, o ne vien stiliaus pokyčiai.
Technologijos, platforma ir pavarų gama
Po kėbulu turėtų būti atnaujinta Hyundai-Kia K3 platforma. Tai ta pati platformų šeima, ant kurios jau sukurtas dabartinis Kona, tačiau ji bus patobulinta. Tai reiškia bendrus inžinerinius sprendimus su Elantra, Accent, naujuoju i20 ir kitais giminingais modeliais, kartu paliekant vietos naujam važiuoklės derinimui ir išmanesniam komponentų išdėstymui.
Salone pasirodys Hyundai Pleos multimedijos sistema, dirbtiniu intelektu papildyta sąsaja, sujungta su kompaktišku skaitmeniniu prietaisų skydeliu. Teigiama, kad medžiagų kokybė bus pagerinta visame interjere. Tikėtina daugiau vietos galinių keleivių kojoms, išmanesnis bagažo skyriaus suplanavimas ir tvirtesnė saugumo įranga. 2 lygio pusiau autonominio vairavimo funkcijos veikiausiai bus įtrauktos į komplektaciją kartu su platesniu vairuotojo pagalbos sistemų paketu.
Pavarų gama turėtų apimti hibridinį agregatą, jau naudojamą gimininguose modeliuose: 1,6 litro keturių cilindrų variklį su elektrine pagalba, išvystantį maždaug 151 arklio galią. Kai kurioms rinkoms, kuriose tokie sprendimai vis dar paklausūs, gali būti pasiūlyti ir įprasti 1,6 bei 2,0 litro atmosferiniai varikliai.
Laikas išlieka pagrindinis neatsakytas klausimas. Panašu, kad Hyundai pasiruošusi atskleisti modelį per artimiausius mėnesius, o prekybos pradžia kai kuriose rinkose gali būti pažymėta 2027 metų ženklu, kitose - 2028 modelio metų etikete. Bet kuriuo atveju šis Kona neatrodys ir nesijaus kaip atnaujinta antroji karta. Tai bus nauja pradžia.
Ko turėtų tikėtis pirkėjai? Hyundai Kona su aštresnėmis linijomis, erdvesniu salonu, išmanesnėmis technologijomis ir hibridine pavara, siekiančia suderinti ekonomiškumą su kasdieniu praktiškumu. Kompaktiško SUV ieškantys vairuotojai gaus naują pasirinkimą, kuris aiškiai nori būti vertinamas rimčiau.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą