Mercedes VLE: prabangus elektrinis Grand Limousine vanas

Įsivaizduokite vaną, kuris atvyksta kaip vadovų klasės reaktyvinis lėktuvas, o ne kaip darbinis arklys. Tylus, milžiniškai erdvus ir aprūpintas technologijomis, kurios galėtų prilygti nedideliam duomenų centrui. Tai yra Mercedes VLE, ir bendrovė nori, kad jį vadintumėte Grand Limousine.

Mercedes neapsiribojo tuo, kad tiesiog elektrifikavo keleivinį mikroautobusą ir tuo viską užbaigė. VLE sukurtas ant naujos VAN.EA platformos, 800 voltų architektūros, kurios pagrindas yra 115 kilovatvalandžių baterija. Tikslas niekada nebuvo vien efektyvumas. Siekta aiškiai atskirti Mercedes pasiūlą į premium klasės praktiškus automobilius ir tikrą prabangų transportą, o VLE tvirtai įsitaiso būtent pastarojoje kategorijoje.

Mobilios vadovų klasės erdvės viduje

Atidarius slankiąsias duris, mastelis tampa akivaizdus. Iki aštuonių žmonių gali keliauti trijose elektra reguliuojamose eilėse. Juda kiekviena sėdynė, ir ne tik rankiniu būdu. Vairuotojai gali perkonfigūruoti saloną naudodami centrinį ekraną, valdiklius šoninėse sienelėse arba Mercedes programėlę. Keturi išankstiniai režimai pritaikyti dažniausiems poreikiams: bagažui, vadovų klasės kelionei, keleiviams ir bagažui bei standartiniam išdėstymui. Paprasti pavadinimai. Greitos transformacijos.

Kokpitas yra vientisa stiklinė MBUX Superscreen technologijų erdvė. Priekyje po vienu paviršiumi įrengti trys ekranai: 10,25 colio vairuotojo ekranas, 14 colių centrinis ekranas ir 14 colių keleivio ekranas. Galiniai keleiviai turi savo reginį: ištraukiamą 31,3 colio panoraminį ekraną stogo apdailoje. Šis 8K skydelis palaiko padalyto ekrano darbą ir turi aštuonių megapikselių kamerą, todėl salonas akimirksniu virsta mobilia posėdžių sale.

Pasirinktinė įranga VLE dar labiau pastumia prabangos link. Galima rinktis Burmester 3D erdvinio garso sistemą su 22 garsiakalbiais, projekcinį ekraną su papildytosios realybės navigacija ir Sky View panoraminį stogą. Į galinę dalį patenkama tik pro slankiąsias duris, praktiška, bet vis tiek rafinuota.

Ir taip, jis gali vilkti priekabą. Mercedes nurodo apie 2,5 tonos vilkimo galimybę, o pakabos technologijos padeda išlaikyti stabilumą. AIRMATIC pneumatinė pakaba suteikia automatinį prošvaisos reguliavimą su maždaug 3,8 centimetro niveliavimo eiga. Galinės ašies vairavimas, siekiantis iki septynių laipsnių, sumažina apsisukimo skersmenį iki maždaug 11,4 metro, o tai stebina automobiliui, kurio ilgis viršija penkis metrus.

Dinamikai taip pat skirta daug dėmesio. VLE 300 derina 115 kWh bateriją su vienu priekiniu varikliu, išvystančiu maždaug 272 arklio galias. Pasirinkus VLE 400 4MATIC, prie sistemos prisijungia galinis variklis, o bendra galia išauga iki maždaug 416 arklio galių. Dviejų variklių versija iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 6,4 sekundės, o tai, įvertinus vano matmenis, atrodo išties gyvai. Nuvažiuojamas atstumas taip pat solidus. Mercedes nurodo apie 700 kilometrų, arba maždaug 435 mylias, o greitasis įkrovimas per maždaug 15 minučių suteikia pusę šio nuotolio.

Sukurtas saugumui ir daliniam autonomiškumui, VLE neslepia jutiklių gausos. Dešimt išorinių kamerų, penki radarų jutikliai ir dvylika ultragarsinių jutiklių tiekia duomenis vandeniu aušinamam superkompiuteriui, kuris valdo vairuotojo pagalbos funkcijas pagal SAE 2 lygio ribas. Tai reiškia adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, eismo juostos vedimą ir parkavimo pagalbą, kurios veikia sklandžiai kartu, o ne trukdo viena kitai.

Pirmieji VLE jau pasiekia Europą, o Mercedes skelbia kainas, prasidedančias beveik nuo 88 600 eurų. Amerikiečiai Grand Limousine sulauks 2027 metais. Jau suplanuota ir ilgesnės ratų bazės versija; jos bendras ilgis sieks apie 5 484 milimetrus ir žadės dar daugiau erdvės salone.

Tad kas iš tikrųjų yra VLE? Tai sąmoningas pertekliaus gestas. Keleivinis automobilis, atsisakantis būti įprastas. Įmonėms, prabangių pervežimų parkams ir šeimoms, kurios kasdienes keliones vertina kaip antrą svetainę, jis pateikia naują atsakymą, koks gali būti vanas. Visiems kitiems jis kelia klausimų. Ar mums tikrai reikia tiek daug technologijų, įvilktų į tokį komfortą? Mercedes, regis, mano, kad atsakymas yra taip.